Mükəmməl rəylərdən və qəbuldan sonra i30 N alınan Hyundai, N Performansını böyütməkdə qərarlıdır. Beləliklə, i20 N (artıq sınaqdan keçirilir) ilə yanaşı, Cənubi Koreya brendi orta mühərrikli idman avtomobili Albert Biermannın rəhbərlik etdiyi bölmənin "standart daşıyıcısı"nın yerini kim tutmalıdır.
Keçən ilin iyulunda brendin məsul şəxsi tərəfindən təsdiqlənmiş, bu orta mühərrikli idman avtomobili haqqında çox az məlumat var – biz hətta onun super-idman olub-olmayacağını belə bilmirik.
Bunun səbəbi, onu təchiz edəcək mühərriklə bağlı hələ də rəsmi təsdiqin olmamasıdır. Son söz-söhbətlər onu idman sahəsinə qoyan 2,3 litr və 350 at gücünə uyğun dörd silindrli bloka işarə etdi.
Bununla belə, brendin məsul şəxsinin açıqlamalarına əsaslanaraq, bu idman avtomobili hibrid texnologiya ala biləcək ki, bu da onu nəinki dörd təkərli maşına çevirəcək, həm də gücü daha çox şirəli dəyərlərə, bəlkə də səviyyəyə yüksələ bilər. super idman..
yarış ortası
Orta mühərrikli idman avtomobili üçün bu layihə heç nədən yaranmayıb. 2012-ci ildən Hyundai “orta mühərrik” konfiqurasiyasını (mühərrik mərkəzi arxa vəziyyətdə) sınaqdan keçirir. Bu araşdırma və təcrübə nəticəsində artıq üç prototip əldə edilmişdir: RM14 (2014), RM15 (2015) və RM16 (2016).RM, mühərrikin yerləşdirilməsi ilə bağlı “Racing Midship” üçün qısaldılmışdır və bu prototiplər yüksək performanslı avtomobillər üçün yeni texnologiyalar üçün sınaq avtomobilləri kimi xidmət etmişdir.
Onların hamısı Hyundai Veloster-dən başqa görünmür, lakin tanış geyimlərin altında unikal həllər gizlənir. Tamamilə fərqli nisbətlərdə bir şeyə işarə edən brendin dizaynerlərinin bəyanatlarına qulaq assaq, son buraxılış idman avtomobilinin eyni formaya sahib olacağını gözləməyin.
Rimak "partiyaya qoşulur"
Məhz Hyundai-nin orta mühərrikli idman avtomobili ilə bağlı bütün bu qeyri-müəyyənliyin ortasında Hyundai Motor Group-un Xorvatiya markası ilə tərəfdaşlığı ilə Rimac ortaya çıxır. Onun 10%-nin Porsche-yə məxsus olduğunu və bir neçə marka ilə əməkdaşlıq etdiyini xatırladırıq. Pininfarina Battista güc aqreqatı və akkumulyatorlarını təmin edən Automobili Pininfarinadan Regera üçün hibrid sistemi inkişaf etdirən Koenigsegg-ə qədər.
Bülletenimizə abunə olun
Ümumilikdə Hyundai Motor Group-un Rimac-a sərmayəsi təşkil edib 80 milyon avro (64 milyon Hyundai Motor və 16 milyon Kia Motors tərəfindən sərmayə qoyulub). Hər şeyə baxmayaraq, Cənubi Koreya şirkətinin Rimac-ın hər hansı faizini alıb-almayacağı açıqlanmayıb.
Thomas Schemera, Hyundai Motor Group-un Vitse-Prezidenti və Məhsul Departamentinin RəhbəriBiz təkcə sürətli və güclü olmayan idman avtomobilləri yaratmaq istəyirik (…) Məqsədimiz dünya səviyyəli texnologiya və performans innovasiyası vasitəsilə elektrikli nəqliyyat vasitələrini populyarlaşdırmaq və sosial dəyər yaratmaqdır.
Bu tərəfdaşlığın əsas məqsədləri arasında Hyundai N Performance orta mühərrikli idman gələcəyinin 100% elektrik versiyasının inkişafı və hətta yüksək məhsuldar yanacaq elementi modellərinin prototipləri - şayiələr sonuncunun Kia üçün nəzərdə tutulduğunu göstərir.
Biz nə vaxt Hyundai N Performance arxa orta mühərrikli idman avtomobilinin belə maraqlı dizaynı haqqında nəsə görə biləcəyik? Bu, düşündüyünüzdən də yaxın ola bilər, çünki 2020-ci ildə biz bu tərəfdaşlığın ilk nəticələrini görməliyik.
Avtomobil sənayesinin qalan hissəsində gördüyümüz kimi, Hyundai Motor Group da 2025-ci ilə qədər 44 “yaşıl” modelin satışa çıxarılacağını elan edərək elektrik hücumu həyata keçirir.
Youtube kanalımıza abunə olun.