108 yaşına çatmaq, bir əsrdən çox var olmaq və uzun tarixini indiyə qədər ən çox arzu olunan avtomobillərlə doldurmaq heç kimin iddia edə biləcəyi bir şey deyil.
Əsr XXI yeni çağırışlar gətirdi - avtomobil landşaftı "atsız vaqon" ixtirasından bəri özünün ən böyük dəyişmə dövrünü yaşadı - buna görə də landşaftın daimi və sürətli dəyişikliklərinə tez uyğunlaşmağa imkan verən möhkəm, lakin çevik təməllərə nail olmaq vacibdir.
Alfa Romeo 2013-cü ildə bütün bu yeni çağırışlara cavab vermək üçün brendin mahiyyətini heç vaxt itirmədən mühəndislər, texniki işçilər və dizaynerləri birləşdirən “Skunk Works” komandası yaratdı.
Giorgio anadan olub
Onun işindən yeni bir platforma, Giorgio doğulacaqdı. Bu, yeni platformadan çox, Alfa Romeonun mahiyyəti haqqında bir manifest idi. Giorgio brendin onu onilliklər boyu müəyyən edən arxitekturaya qayıdışını qeyd etdi: uzununa ön mühərrik və arxa təkər ötürücü - dörd təkərli sürücünün olması imkanı - balanslaşdırılmış paylanmaya imkan verməklə təklif etdiyi dinamik istinad məqsədlərinə nail olmaq üçün vacib şərtdir. 50:50 çəkidə.
Bu platforma etibarlı təhlükəsizlik səviyyələrini təmin etməyə qadir olan çəki və yüksək səviyyəli sərtlik əldə etmək üçün ən son texnologiyalardan və materiallardan istifadə edir. Lakin o, həm də çevikdir, təkcə ölçülü dəyişkənliyi deyil, həm də ondan müxtəlif növ modelləri əldə etməyə imkan verir.
Giuliyanın qayıdışı
İstər-istəməz, bu yeni bazadan doğulacaq ilk model ən çox xatırladan adları olan dördqapılı salon olmalıdır - Giulia. 2015-ci ildə brendin 105-ci ildönümü günü tanınan yeni salon gələn il “yeni” Alfa Romeo-nun DNT-si ilə bizə gələcək.
Bu DNT, Alfa Romeo-ya görə, onun mühərriklərinin dizaynında, dinamik davranışında və performansında - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-nun 2.9 V6 Twin Turbo ilə fərqlənməklə reallaşdı.
Sənayedən fərqli olaraq, Giulia Quadrifoglio - ən yüksək performansa malik ən güclü variant - ondan irəli gələn digər versiyalarla eyni dinamik və sürücülük xüsusiyyətlərini Giulia-nın qalan hissəsinə yaymağa imkan verən ilk məlum olacaq. diapazon.
Stelvio, ilk yolsuzluq avtomobili
Giorgio platformasının çevikliyi bir il sonra sınaqdan keçirildi — Alfa Romeonun ilk yolsuzluq avtomobili olan Stelvio təqdim olundu.
Modelin özünəməxsus xüsusiyyətlərinə görə, o, xüsusilə hündürlüyü və yerin təmizlənməsi baxımından Giulia-dan xeyli fərqlənir.
Giorgio platformasının xüsusiyyətləri Alfa Romeo üçün yolsuzluq avtomobilində italyan markasının DNT-sini yerləşdirmək üçün vacib idi: Stelvio-nun dinamik və sürücülük xüsusiyyətləri bütün ekspertlər arasında yekdilliklə aydın oldu.
Daimi performans axtarışında Alfa Romeo 2.9 V6 Twin Turbo və 510 at gücünə malik Giulia Quadrifoglio-nu tam ötürücülü birləşdirən Stelvio Quadrifoglio-nu təqdim etdi və SUV-nin edə biləcəyi məhdudiyyətləri yenidən müəyyənləşdirdi.
fərqli amma bərabərdir
Giulia və Stelvio məqsədləri baxımından daha fərqli ola bilməzdilər, lakin ikisinin texniki yaxınlığı aydındır. Hər ikisi öz aralarında təkcə Quadrifoglio versiyalarının V6 Twin Turbo-nu deyil, həm də mövcud olan digər mühərrikləri bölüşürlər.
Hələ də benzinlə işləyən hər ikisi 200 və 280 at gücünə malik 2.0 Turbo mühərrik təklif edir və həmişə səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə əlaqələndirilir. Stelvio-da 200 at gücünə malik 2.0 Turbo arxa ötürücülü və tam ötürücülü 280 at qüvvəli Giulia (Veloce) ilə gəlir.
Dizel mühərriklərində biz 150, 180 və 210 at gücünə malik 2.2 Turbo Dizel mühərrikini tapırıq. Stelvio-da 2.2 Turbo Diesel 150 və 180 hp yalnız arxa ötürücülü, lakin həmişə səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə mövcuddur. Giulia-da 150 və 180 at gücünə malik 2.2 Turbo Diesel səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusuna əlavə olaraq altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə də almaq olar.
