MEB modul tikinti dəsti tədricən daha çox potensial yaradır. Növbətidir Volkswagen ID.5 2022-ci ilin aprelində bazara üç variantda çıxacaq: 125 kVt (174 at gücü) və ya 150 kVt (204 at gücü) olan arxa təkər və idman avtomobili ID.5 GTX 220 kVt (299 at gücü) ilə.
GTX, “qardaş” ID.4 GTX-i təkrarlayan, dörd təkərli ötürücülü olacaq, hər oxa bir olan iki elektrik mühərriki (öndə 80 kVt və ya 109 at gücü, üstəgəl arxada 150 kV və ya 204 at gücündə). Həmçinin standart tüninqli və daha idman üslublu və ya dəyişən amortizatorlu şassi arasında seçim etmək mümkündür.
Qiymətlər ölkəmizdə 50.000 avrodan (GTX üçün 55.000 avro) başlamalıdır, 77 kVt-saat batareyaya malik bir ID.4-dən təxminən 3.000 bahadır (ID.4-də də daha kiçik, 52 kVt-saat var).
Alman qrupu bir daha göstərir ki, onun diqqət mərkəzində yanma mühərrikləri və hətta birbaşa elektrik rəqibləri olan bir çox modellərə nisbətən orta güc səviyyələri və daha aşağı maksimal sürət (160-180 km/saat) ilə elektrik mobilliyini geniş ictimaiyyətə çatdırmaqdır. Hansı ki, sürət məhdudiyyəti olmayan yalnız Almaniya şosselərində məhdudlaşdırılacaq.
135 kVt-a qədər doldurma
Alman konsorsiumu da yükləmə gücü ilə bağlı mühafizəkardır. İndiyədək ID.3 və ID.4 yalnız maksimum 125 kVta, ID.5 isə işə salındıqdan sonra 135 kVt-a çatacaq ki, bu da avtomobilin döşəməsinin altındakı akkumulyatorlara yarım saatda 300 km enerji almağa imkan verəcək. saat.
135 kVt gücündə birbaşa cərəyanla (DC) batareyanın doldurulmasını 5%-dən 80%-ə qədər artırmaq üçün doqquz dəqiqədən az vaxt tələb olunur, alternativ cərəyanla (AC) isə 11 kVt-a qədər güclənmək olar.
Volkswagen ID.5
Volkswagen ID.5 üçün elan edilmiş maksimum avtonomiya 77 kVt/saat akkumulyatorla (bu modeldə yeganə mövcuddur) 520 km-dir, GTX-də isə 490 km-ə endirilir. Gerçəkliyə daha yaxın olacaq dəyərlər, onlara daxil olan daha az magistral marşrutdur.
Müvafiq infrastruktur ilə iki istiqamətli yüklər etmək mümkün olacaq (yəni zərurət olduqda ID.5 enerji təchizatçısı kimi istifadə edilə bilər). "Arxasında" qoşqu ilə səyahət etmək istəyənlər üçün bunu 1200 kq-a qədər (GTX-də 1400 kq) etmək mümkündür.
ID elektrik ailəsinin yeni üzvü. Volkswagen-dən də Portuqaliyadan keçdi.
Sizi fərqləndirən nədir?
ID.5, hər şeydən əvvəl, arxa hissədəki dam örtüyü üçün fərq yaradır ki, bu da ona qeyd etdiyimiz “kupe görünüşünü” verir (21” təkərlər daha idman imicini daha da müəyyən etməyə kömək edir), lakin elə deyil. nə yaşayış, nə də baqaj baxımından əhəmiyyətli fərqlər yaradır.
İkinci sıra oturacaqlar hündürlüyü 1,85 m olan (arxa tərəfdən cəmi 1,2 sm az) sərnişinləri qəbul edə bilər, mərkəzi oturacaq isə avtomobilin döşəməsində tunel olmadığı üçün ayaqların tam hərəkət azadlığından istifadə edir.Bunun baş verməsi normaldır. xüsusi platforması olan tramvaylarla.
4,60 m ID.5-in (ID.4-dən 1,5 sm çox) baqaj hissəsinin həcmi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmir: 549 litr, ID.4-dən altı litr və ID.4-dən xeyli böyük potensial rəqiblərin baqajı məsələn, 400 litrə çatmayan Lexus UX 300e və ya Mercedes-Benz EQA, arxa oturacaqların arxalarını qatlamaqla genişləndirilə bilən (1561 litrə qədər). Elektrikli arxa qapı isteğe bağlıdır.
Bu, həm də Scirocco-dan sonra inteqrasiya olunmuş arxa spoylerə malik ilk Volkswagen modelidir, bu həlli artıq Q4 e-tron Sportback-də gördüyümüz, lakin burada daha ahəngdar inteqrasiyaya malik olduğu görünür.
Onun olmasının səbəbi onun aerodinamik dəqiqliyidir (Cx ID.4-də 0,28-dən 0,26-a və GTX-də 0,29-dan 0,27-ə endirilib), bu da ID.4-dən məhrum olmaqla, avtonomiyada təxminən 10 km əlavə vəddə əks olunur. bu mənbədən.
ID.5 GTX daha təkmil işıq sistemi (Matrix LED) və ön tərəfdə daha böyük hava girişləri ilə təchiz edilib, o, həmçinin adi Volkswagen ID.5-dən 1,7 sm qısa və 0,5 sm hündürdür. Həm də hər ikisi sürücüyə yardım sistemlərində yeni xüsusiyyətlərə malikdir, o cümlədən ID diapazonunda yeni olan yaddaş parkı sistemi.
İçəri
Volkswagen ID.5-in interyeri və avadanlığı bizim ID.4-də bildiklərimizlə tamamilə eynidir.
Volkswagen ID.5
Bizdə sükan arxasında kiçik 5,3 düymlük ekrana malik minimalist tablosuna, tablosunun mərkəzində ən müasir 12 düymlük ekrana və bir neçə metr məsafədə genişlənmiş reallıqda məlumatı proyeksiya etməyə qadir olan böyük baş üstü displeyinə sahibik. Gözlərinizin yoldan yayınmaması üçün maşının önündəki”.
ID.5 uzaqdan yeniləmələrə (hava üzərindən) imkan verən ən son nəsil 3.0 proqram təminatını gətirir və bəzi xüsusiyyətlərin avtomobilin ömrü boyu təkmilləşməsinə imkan verir.
“Əmioğlu” (eyni texniki bazadan istifadə edən) Skoda Enyaq və ya Volkswagen Qrupunun demək olar ki, bütün modellərindən fərqli olaraq, ID.5 nə heyvan dərisi ilə örtülmüş oturacaqlarla, nə də əlavə olaraq sifariş edilə bilməz, çünki bu, hər kəs üçün seçimdir. . getdikcə daha çox ictimai nəzarət altında.
