Dəqiq üç il ərzində 400 min mil və ya 643 737 km olmuşdur , bu, ildə orta hesabla 200 min kilometrdən çox (!) verir — ilin hər günü piyada getsəniz, bu, demək olar ki, gündə 600 kilometr deməkdir. Təsəvvür edə bildiyiniz kimi, bunun həyatı Tesla Model S adi bir avtomobil deyil. O, Cənubi Kaliforniyada və ABŞ-ın Nevada ştatında fəaliyyət göstərən servis və taksi xidmətləri şirkəti Tesloop-a məxsusdur.
Rəqəmlər təsir edicidir və maraq yüksəkdir. Baxım nə qədər olacaq? Və batareyalar, necə davrandılar? Tesla hələ də nisbətən yeni modellərdir, ona görə də onların necə “qocalması” və ya dizel avtomobillərində görülən daha ümumi yürüşlərlə necə məşğul olduqları barədə çox məlumat yoxdur.
Avtomobilin özü A Tesla Model S 90D — eHawk adı ilə “vaftiz edilib”, 2015-ci ilin iyulunda Tesloop-a təhvil verilib və hazırda planetdə ən çox kilometr qət etmiş Tesladır. O, 422 at gücünə və rəsmi diapazona (ABŞ-ın ətraf mühitin mühafizəsi agentliyi olan EPA-ya görə) 434 km-ə malikdir.
O, artıq minlərlə sərnişini daşıyıb və onun hərəkəti əsasən şəhərdən şəhərə, yəni çoxlu magistral olub və şirkətin hesablamalarına görə, qət edilən ümumi məsafənin 90%-i Avtopilotun işə salınması ilə olub. Batareyalar həmişə Teslanın sürətli doldurma stansiyalarında, Superchargers-da pulsuz doldurulurdu.
3 batareya paketi
Bir neçə il ərzində bu qədər kilometrlərlə, təbii olaraq problemlər yaranmalı olacaq və elektrikə gəldikdə, şübhə əslində batareyaların uzunömürlülüyünə aiddir. Teslanın vəziyyətində, bu səkkiz illik zəmanət verir. . Bu Model S-in həyatında çox ehtiyac duyulan bir xeyir - eHawk iki dəfə batareyaları dəyişməli oldu.
İlk mübadilə burada baş tutdu 312 594 km və ikinci at 521 498 km . Hələ ciddi hesab edilən epizodlar içərisində 58 586 km , ön mühərrik də dəyişdirilməli idi.
At ilk mübadilə , orijinal batareyanın tutumu cəmi 6% azaldı, ikinci mübadilədə isə bu dəyər 22%-ə yüksəldi. eHawk, gündəlik qət edilən çoxlu kilometrlərlə, Supercharger-dan gündə bir neçə dəfə istifadə edərək batareyaları 95-100% doldurdu — hər iki vəziyyət batareyanın sağlamlığını yaxşı saxlamaq üçün Tesla tərəfindən tövsiyə edilmir. Bu, sürətli doldurma sistemi ilə batareyanı yalnız 90-95%-ə qədər doldurmağı və şarjlar arasında istirahət müddətlərini tövsiyə edir.
Buna baxmayaraq, ilk dəyişikliyin qarşısını almaq olardı - və ya ən azı təxirə salındı - çünki dəyişiklikdən üç ay sonra, diapazon qiymətləndiricisi ilə əlaqəli proqram təminatına diqqət yetirən bir proqram təminatı yeniləməsi var idi - bu, Tesla ilə bağlı problemlər aşkar etdiyi üçün qeyri-dəqiq məlumat verdi. proqram təminatı tərəfindən səhv hesablanmış batareya kimyası. Amerika markası daha böyük zərərin qarşısını almaq üçün təhlükəsiz oynadı və mübadilə etdi.
At ikinci mübadilə , bu ilin yanvar ayında baş vermiş, "açar" və avtomobil arasında, görünür, akkumulyator paketi ilə əlaqəli olmayan bir əlaqə problemi başladı. Lakin Tesla tərəfindən aparılan diaqnostik sınaqdan sonra məlum oldu ki, batareya paketi lazım olduğu kimi işləmir - bu, müşahidə edilən 22% deqradasiyaya səbəb ola bilər - daimi 90 kVt-saat batareya paketi ilə əvəz edilmişdir.
Youtube kanalımıza abunə olun.
xərclər
Zəmanət altında deyildi və texniki xidmət və təmir xərcləri əvvəlkindən qat-qat yüksək olardı 18 946 dollar təsdiqləndi (16,232 avrodan bir qədər çox) üç il ərzində. Bu məbləğ təmir üçün 6724 dollara və planlı texniki xidmət üçün 12222 dollara bölünür. Yəni, xərc bir mil üçün cəmi 0,047 dollardır və ya çevirməklə, cəmi 0,024 €/km — bəli, səhv oxumamısınız, mil iki sentdən azdır.
Bu Tesla Model S 90D istehlak etdiyi elektrik enerjisini ödəməmək üstünlüyünə malikdir - pulsuz ödənişlər ömür boyudır - lakin Tesloop hələ də "yanacaq", yəni elektrikin hipotetik dəyərini hesablayır. Onu ödəməli olsaydım, xərclərə 41,600 ABŞ dolları (€35,643) əlavə etməli olardım. €0,22/kVt, bu da dəyəri €0,024/km-dən €0,08/km-ə qaldıracaq.
Tesloop idarəedici oturacaqları seçdi və minlərlə sərnişinə baxmayaraq, onlar hələ də əla vəziyyətdədirlər.
Tesloop bu dəyərləri sahib olduğu digər avtomobillərlə də müqayisə edir, a Tesla Model X 90D , xərcin artdığı yerə 0,087 €/km ; və oxşar xidmətlərdə istifadə edilən yanma mühərrikləri olan nəqliyyat vasitələri ilə bu dəyərin nə qədər olacağını təxmin edir: o Linkoln şəhər avtomobili (Model S kimi böyük salon) ilə qiyməti 0,118 €/km , bu Mercedes-Benz GLS (markanın ən böyük SUV) qiyməti ilə 0.13 €/km ; iki elektriki açıq üstünlüyə qoyur.
Onu da qeyd edək ki, Rex ləqəbli Tesla Model X 90D də hörmət nömrələrinə malikdir. Demək olar ki, iki il ərzində o, təqribən 483.000 kilometr qət etdi və Model S 90D eHawk-dan fərqli olaraq, o, hələ də 10% deqradasiyanı qeydə alan orijinal batareya paketinə malikdir.
eHawk-a gəlincə, Tesloop deyir ki, o, zəmanət müddəti bitənə qədər növbəti beş il ərzində daha 965.000 km məsafə qət edə bilər.
bütün xərclərə baxın