Əgər 1933-cü ildə Vasko Santana “A Canção de Lisboa” filmində “Çoxları üçün Chapéus” demişdisə, bu gün avtoparka baxanda ağlımıza gələn ilk şey bu ifadəni yeniləmək və “Çoxları üçün SUV” demək olur. ”, məhz onlardan biri olmaq Jeep Compass.
Eyni Renegade əsasında hazırlanmış Compass özünü Jeep-in yığcam yolsuzluq avtomobili kimi təqdim edir və Amerika markasının yolsuzluq dünyasında sahib olduğu çəkidən müştəriləri qazanmaq və “əbədi” Qashqai-nin üstünlük təşkil etdiyi seqmentdə bazar payını qazanmaq üçün istifadə etməyə çalışır. .
Bəs yeddi şaquli çubuqlu məşhur şəbəkə və məşhur Wrangler-dən miras qalmış macəraçı DNT Compass-ı etibarlı bir alternativ etmək üçün kifayətdirmi? Bunu öyrənmək üçün biz 1.6 Multijet mühərriki ilə təchiz edilmiş Night Eagle versiyasını sınaqdan keçirdik.
Estetik baxımdan, Kompas bir çox yolsuzluq avtomobillərinin güman etdiyi “burjua” və şəhər görünüşündən imtina edir, bunun əvəzinə macəraya təşviq edən və mənim fikrimcə, yalnız daha az nəzərə çarpan ön bamperdən (və nəticədə daha yaxşı hücum bucağından) məhrum olan möhkəm görünüşə üstünlük verir. Dacia Duster-i qiymətləndirməyənlər üçün yolsuzluğa əla alternativ kimi seçilir.
Jeep Compass içərisində
Bəlkə də artıq xatırlamırsınız, amma bir müddət əvvəl bir telekanalın reklamında “Böyük və Amerika üslubu var” ifadəsi işlədilmişdi. Compas-a daxil olduqda, bu ifadə ağlıma gəlir, idarəetmələr həmişəkindən daha böyük ölçü götürür və (demək olar ki, hamısı) funksiyaları haqqında başlıq verir.
Bülletenimizə abunə olun
Keyfiyyətə gəldikdə, materiallar daha sərt (və möhkəm) və yumşaq arasında dəyişir və montaj hətta yaxşı plandadır (baxmayaraq ki, Skoda Karoq daha yaxşıdır). “Əkin əli ilə” jarqonunda deyildiyi kimi, bütün idarəetmə vasitələri görünən erqonomika üçün müsbət qeyd.
Kompasda saxlama yerlərinin çatışmazlığı yoxdur...
Kompasın içərisində bizə bunun Amerika modeli olduğunu xatırladan başqa bir şey, əlbəttə ki, çoxlu saxlama yerləri və... fincan tutacaqlarıdır! Digər tərəfdən, məlumat-əyləncə sistemində çoxlu məlumat və menyular var (yalnız mobil telefonu qoşmaq üçün bir neçə alt menyu açmalıyıq).
Məlumat-əyləncə sistemində çoxlu menyular var ki, bu da onu bir qədər çaşdırır. Gördüyünüz kimi, Apple CarPlay və Android Auto ilə uyğun gəlir.
Kosmosa gəldikdə, Kompas ailə öhdəliklərini mükəmməl şəkildə yerinə yetirməyə qadirdir, otaq qiymətləri ona beş böyükləri (onlardan dördünü olduqca rahat) daşımağa imkan verir və tutumu 438 l olan baqaj bölməsi təklif edir. bir arayış, lakin bu, artıq çox şey götürməyə imkan verir.
Arxadakı yer iki böyüklər üçün kifayətdir və sərnişin oturacağı... masaya çevrilə bilər.
Jeep Compass-ın sükanı arxasında
Yadınızdadırmı, əvvəl sizə Jeep DNT-si haqqında demişdim? Yaxşı, bu, Kompas sükanı arxasına keçdiyimiz andan bədnamdır. Rahat bir sürücülük mövqeyi tapmaq asandır, lakin biz həmişə kifayət qədər yüksəklərə qalxırıq (hətta digər SUV-lərdən daha çox) və təəssüflənəcək yeganə şey sürət qutusu düyməsinin həddindən artıq ölçüləridir.
Compass-ın dinamik imkanlarına gəlincə, sizə bunu deyim: dinamikaya yönəlmiş SUV axtarırsınızsa, bəlkə də əvvəl Tucsonda etdiyimiz testi oxusanız yaxşı olar, çünki Compass həmişə təhlükəsiz və proqnozlaşdırıla bilən olmasına baxmayaraq, bir cip kimi daşıyır, həmişə bir az əyri bəzəyən və ünsiyyətsiz bir istiqamət təqdim edir.
Kompas döngələrdə "itirdiyi" torpaq yollarda (buranın əyləncəli olduğu və bunun... Jeep olduğunu sübut etdiyi yer) və asqının rahatlığa daha çox diqqət yetirdiyi rütubətli mərtəbələrdə qazanır. içəridəkiləri daha şiddətli zərbələrdən qoruyur, bizə yaxşı səviyyədə rahatlıq verir.
Mühərrikə gəlincə, həqiqət budur ki, o, kompasın böyük müttəfiqi olduğunu sübut edir, ən aşağı dövrələrdə faydalıdır və Jeep SUV-ni çox tez hərəkət etdirə bilir, yaxşı nəzakətli, yaxşı miqyaslı və sürət qutusu ilə kömək edir. yalnız daha tələsik bir şəkildə tələb olunduqda qeyri-dəqiq bir şey ortaya qoyur.
Güclü görünüşünə baxmayaraq, Kompas daha az nəzərə çarpan ön bamperə malik olsaydı, çox şey qazanardı (giriş bucağı minnətdar idi).
Nəhayət, düşünməyin ki, 1.6 Multijet-in 120 at gücündə kompası idarə edən sürət istehlakda öz əksini tapır. Sakit idarəetmə ilə və yolda orta hesabla 5 l/100 km qət etmək olar, halbuki şəhərlərdə sərfiyyat təxminən 7,7 l/100 km, qarışıq istifadədə isə orta hesabla 6,6 l/100 km-i keçmək çətindir. .
Maşın mənim üçün uyğundur?
Əvvəlcə etiraf edim ki, Jeep Compass-ı bəyənirəm. Xeyr, bu, nə seqmentin ən yaxşısı, nə də ən homojeni deyil, amma həqiqət ondan ibarətdir ki, o, adətən Şimali Amerika brendinin modelləri ilə əlaqələndirdiyimiz macəra ruhunun və gücün daha kiçik miqyaslı hissəsini çatdırmağı bacarır.
Belə ki, siz çoxlarından fərqli olaraq, hər hansı bir şəhər küçəsində olduğu kimi kəndin ortasında da toz kimi gözəl görünən, rahat, möhkəm, geniş və qənaətcil bir yolsuzluq avtomobili axtarırsınızsa, o zaman Compass sizin üçün doğru avtomobildir. .
Əgər siz dinamik davranışa daha çox diqqət yetirən, daha şəhər və müasir görünüşlü və ya avadanlıq və texnologiya ilə dolu bir SUV axtarırsınızsa, mənim məsləhətim Peugeot 3008, Honda CR-V ( kimi modellərə nəzər salmağınızdır. texnoloji icmal) və ya Kia Sportage.