Bazarda təxminən altı ildən sonra, BMW i3-ü yenilədi . Estetik baxımdan fərqlilikləri aşkar etməyin məşhur Uolini kitablarından birində tapmaq qədər çətin olduğunu iddia etmək olarsa, bunu texniki baxımdan demək olmaz.
Satışların azalması və daha yüksək tutumlu akkumulyatorun (42,2 kVt/saat) gəlişindən ruhlanan BMW, Avropada diapazonu genişləndirən versiyanı artıq təklif etməmək qərarına gəldi və öz elektrikini yalnız 100% elektrik versiyalarında təklif etməyə başladı. yeni batareyanın təklif etdiyi avtonomiya normal istifadə üçün kifayətdir.
Bu bəyanatın işığında biz sınaqdan keçirdik BMW i3s — standart versiyanın 170 at gücünə qarşı 184 at gücünə malik i3-ün daha güclü versiyası — BMW-nin nə qədər haqlı olduğunu görmək üçün. Estetik baxımdan, i3s ilk çıxdığı zaman olduğu kimi maraqlı olaraq qalır, həcmli formaları və dar təkərləri olan böyük ölçülü təkərləri hələ də başları çevirməyi bacarır.
BMW i3s içərisində
i3s interyeri BMW-nin özünün tipik ayıqlığını və bəzi innovativ ideyalarla keyfiyyətini necə birləşdirə bildiyinin yaxşı nümunəsidir. Təkrar emal edilmiş materiallardan istifadə etməklə tikildiyimiz üçün brendə xas tikinti və materialların keyfiyyətini itirmişik. Və bütün bunlar sadə bir mühiti qoruyarkən.
Burada bülletenimizə abunə olun
Erqonomik cəhətdən yaxşı düşünülmüş BMW i3s-in interyeri yalnız ötürmə selektorunun sükan sütununda yerləşdirilməsi təəssüf doğurur, buna öyrəşmək lazımdır. Əks halda, i3s intuitiv məlumat-əyləncə sistemi (təşəkkür edirəm, iDrive) və hər şeydən əvvəl, elektrik sisteminin necə işləməsi haqqında çoxlu məlumat təklif edən tamdır.
Ön oturacaqda oturan sərnişinlərin əskik olmadığı bir şey varsa, o da yerdir. Oturacaqlar sadə olsa da, rahatdır
Kosmosa gəlincə, ön oturacaqlarda BMW i3s elektrik avtomobili olmağın üstünlüklərini gizlətmir, burada transmissiya tunelinin olmaması kosmos hissini artırır. Arxada, hətta arxadakı "yarım qapılar" açıq və ayaqlar üçün məhdud yer olsa belə, çətin giriş təəssüf doğurur.
BMW i3-lərin sükanı arxasında
BMW i3s-in idarəedicilərinə əyləşdikdən sonra bir şey diqqəti çəkir: biz çox yüksəklərə gedirik. Buna baxmayaraq, rahat sürücülük mövqeyini tapmaq asandır və nəhəng şüşə səthi nəzərəçarpacaq dərəcədə xarici görünməyə kömək edir.
Ola bilsin ki, belə görünməsin, amma BMW i3s-in beş qapısı var. İki kiçik arxa qapının olmasına baxmayaraq, arxa oturacaqlara giriş asan deyil.
Yeni ön təkərli BMW 1 Series-in tezliklə ortaya çıxması ilə i3-ün sonuncu kiçik arxa ötürücülü BMW olacağını nəzərə alsaq, həqiqət budur ki, i3s ağır miras almışdır. Magistral yolda şüar sabitlikdir, şəhərdə isə rahatlıq sürprizdir. Bəs döngələr gələndə necə olacaq?
Bazardakı bir çox elektrikli avtomobillərdən daha interaktiv olmasına baxmayaraq, i3s hündür kuzovunun məhdudiyyətlərini və ondan daha çox tələb etdiyimiz zaman dar təkərlərdən istifadə etməsi faktını ortaya qoyur. Yenə də istiqamət dəqiqdir (bir qədər ağır olsa da, xüsusən də şəhərlərdə) və davranış proqnozlaşdırıla bilən və sabitdir.
Gücü dərhal çatdıra bilən (bütün elektrik mühərrikləri kimi) elektrik mühərriki i3-lərin ən maraqlı nöqtəsidir. Dörd yaxşı kalibrlənmiş sürücülük rejimi (Sport, Comfort, Eco Pro və Eco Pro+) tərəfindən dəstəklənən bu, 184 at gücündən artıq kifayət qədər olan ehtiyaclara və məşq etmək istədiyimiz sürücülük növünə uyğunlaşır.
Məşq etdiyimiz i3-lər üçün, BMW 270 km ilə 285 km arasında məsafəni elan edir və həqiqət budur ki, Eco Pro rejimlərinə və hər şeydən əvvəl Eco Pro+-a müraciət etsək, i3-lərlə yaxınlıqda gəzmək və hətta daha uzun səfərlər etmək mümkündür. Əgər biz kiçik BMW-ni “çəkmək” istəyiriksə, o zaman sizə çox maraqlı çıxışlar təklif edən İdman rejimi göstərilir.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Elektrikli avtomobil axtarırsınızsa, BMW i3s nəzərə alınmalı variantlardan biri olmalıdır. Daxili yanma “qardaşlarının” dinamik davranışına malik olmamasına baxmayaraq, i3s “pis davranış” göstərmir və onun sərhədləri aşkar edildikdən sonra biz hətta onu idarə etməkdən əyləndik və digər bu cür təkliflərdən daha interaktiv olduğunu sübut etdik.
Youtube kanalımıza abunə olun
Batareyanın doldurulmasını idarə etməyə və onu profilaktik olaraq doldurmağa öyrəşdikdən sonra, i3s özünü gənc ailənin yeganə avtomobili kimi işləməyə qadir olduğunu göstərir, arxa oturacaqlara çətin girişə təəssüflənmək üçün yeganə səbəb, heç bir orijinal port kömək etmir. Çox. Bundan əlavə, i3s yüksək quruluş keyfiyyəti və bir çox texnologiya təklif edir.
Əgər i3-lərin sükanı arxasında şikayət edə bilməyəcəyiniz bir şey varsa, o da işığın olmamasıdır, BMW-nin LED fənərləri ən qaranlıq gecəni “gündüz”ə çevirir (və çoxlu işıq siqnalları verir).
Ən müxtəlif şəraitlərdə (magistral yoldan şəhərə qədər dövlət yolları ilə) i3-ləri idarə etmək imkanı əldə etdikdən sonra biz BMW-nin əhatə dairəsini genişləndirəndən imtina etmək qərarı ilə razılaşmalıyıq. Çünki reklam edilənə çox yaxın olan real muxtariyyətlə 100% elektrik versiyası normal istifadə üçün kifayətdir.