Covid-19 pandemiyası hətta bir neçə görüş və salonun ləğvinə səbəb ola bilərdi, lakin bu, xüsusi bir toplantının keçirilməsinə mane olmadı. Wankel mühərrikləri.
Yaponiyada keçirilən bu görüşün yalnız bir qaydası var: mövcud avtomobillər 1929-cu ildə Feliks Wankel tərəfindən patentləşdirilmiş məşhur mühərriklə təchiz olunmalıdır.
YouTuber Noriyaro sayəsində bu videoda biz bu görüşü daha yaxından görə bilərik və gözlədiyimizi təsdiqləyə bilərik: mövcud avtomobillərin əksəriyyəti bir markaya aiddir: Mazda.
Bu, hadisənin coğrafi yeri və təbii ki, Mazdanın Wankel mühərrikləri ilə uzun müddət əlaqəsi olan iki çox sadə amillə bağlıdır. Beləliklə, bizim Mazda RX-3, RX-7, RX-8 və hətta Mazda 767B kimi modellərimiz var, 787B-nin sələfi - 1991-ci ildə 24 Saat Le Mans yarışında qalib gələn yeganə Wankel - bu avtomobillə birlikdə iştirak etdi. bu nüsxənin iştirakı ilə tədbirə “sponsorluq” qoyur.
Mazda əksəriyyəti, lakin istisnalar var
Bu tədbirdə Mazdas-ın böyük əksəriyyətinə baxmayaraq - həm tamamilə standart modellərlə, həm də ciddi şəkildə dəyişdirilmiş digər modellərlə - Wankel mühərriklərinə həsr olunmuş bu görüşdə təkcə Yapon modelləri deyil.
Bülletenimizə abunə olun
Orada mövcud olan qeyri-Yapon modelləri arasında ən nadiri hətta Citroën GS Birotordur, onun bir neçə nüsxəsi satılıb və fransız markası gələcək hissələrin tədarükü ilə məşğul olmamaq üçün məhv etmək üçün geri alıb.
Bu nadir fransızdan başqa, görüşdə Wankel mühərriki və hətta Tokio Avto Salonunun 1996-cı il buraxılışı üçün yaradılmış prototipi alan Caterham da iştirak edirdi.
5 Noyabr 2020-ci il, saat 15:05-i yeniləyin - Məqalədə müsabiqə prototipinə 787B kimi istinad edildi, o, əslində 767B idi, buna görə də mətni müvafiq olaraq düzəltdik.