Volkswagen Qrupu bu çərşənbə axşamı, iyulun 13-də yeni strateji planını təqdim etdi "Yeni Avto" 2030-cu ilə qədər icrası ilə.
Bu, elektrik mobilliyinin artan sahəsinə diqqət yetirir və bu avtomobil nəhənginin - dünyanın ən böyüklərindən biri - özünü "proqram əsaslı mobillik şirkətinə" çevirdiyini görür.
Bu plan, avtonom avtomobillərlə mümkün olacaq mobillik xidmətlərinə əlavə olaraq, internet üzərindən funksiya və xidmətlərin satışı vasitəsilə yeni gəlir formalarını tapmaq üçün hazırlanmış və hazırlanmışdır.
Məqsəd avtomobil sənayesində yaranan və dəyəri (və fərqləndirmə) getdikcə daha çox texnologiyaya əsaslanan gəlir imkanlarından kapitallaşdırmaqdır.
Herbert Diess, Volkswagen Qrupunun icraçı direktoru“Proqram təminatına əsaslanaraq, növbəti daha radikal dəyişiklik daha təhlükəsiz, daha ağıllı və nəticədə avtonom avtomobillərə keçid olacaq. Bu o deməkdir ki, bizim üçün texnologiya, sürət və miqyas indiyə qədər olduğundan daha vacib olacaq. Avtomobillərin gələcəyi parlaq olacaq!”
Yeni Avtomobil?
Seçilmiş “Yeni Avtomobil” adı ilə bağlı Volkswagen Qrupunun icraçı direktoru Herbert Diess qəti şəkildə izah etdi: “Çünki avtomobillər burada qalmaq üçün var”.
Herbert Diess, Volkswagen Qrupunun icraçı direktoruFərdi mobillik 2030-cu ildə də ən mühüm nəqliyyat vasitəsi olmaqda davam edəcək. Öz, icarəyə götürülmüş, ortaq və ya icarəyə götürülmüş avtomobilləri idarə edən və ya sürən insanlar hərəkətliliyin 85%-ni təşkil etməyə davam edəcək. Və bu 85% bizim işimizin mərkəzi olacaq.
Xərcləri azaltmaq və mənfəət marjasını artırmaq üçün Volkswagen Qrupunun “Yeni Avtomobil” planı bu və onların müxtəlif əsas seqmentlərinə uyğunlaşdırılmış olsa da, onu təşkil edən bütün markalar tərəfindən paylaşılan platforma və texnologiyalara əsaslanacaq.
Lakin bununla bağlı Diess, daha da məhdudlaşdırılmış biznes bölmələrində təşkil olunsa belə, gələcəkdə "brendlərin fərqləndirici amilinə malik olmağa davam edəcəklərini" ortaya qoydu.
Məsələn, Audi Bentley, Lamborghini və Ducati-ni alman qrupunun “premium portfelində” öz məsuliyyəti altında saxlayır. Volkswagen Skoda, CUPRA və SEAT-ın daxil olduğu həcm portfelinə rəhbərlik edəcək.
Öz növbəsində, Volkswagen Commercial Vehicles, həyat tərzinə diqqətini artırmağa davam edəcək və ID-nin çoxdan gözlənilən istehsal versiyası olan Multivan T7-nin nümayişindən sonra. Buzz bunun daha mükəmməl nümunəsidir. Diess hətta qeyd etdi ki, bu, qrupun "ən radikal transformasiyaya" məruz qalacaq bölgüsüdür.
Porsche "kənarda" qalır
Qrupun idman və performans "qolu" olaraq qalacaq Porsche-ni xatırlamaq qalır, Diess Ştutqart brendinin "öz liqasında olduğunu" etiraf edir. Texnoloji fəsildə inteqrasiya olunmasına baxmayaraq, o, “yüksək müstəqillik dərəcəsini” qoruyacaq.
2030-cu ilə qədər Volkswagen Qrupu avtomobil istehsalının ətraf mühitə təsirlərini 30% azaltmağı və ən geci 2050-ci ilə qədər karbon neytral olmasını gözləyir.Əsas bazarlar Demək olar ki, bütün yeni modellər “emissiyasız” olacaq.
Yaxın onillikdə daxili yanma mühərrikləri bazarı 20%-dən çox azalacaq
Sənayenin elektrikləşdirilməsi istiqamətində bu təkamüllə Volkswagen Qrupu yaxın 10 ildə daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillər bazarının 20%-dən çox azalacağını təxmin edir ki, bu da elektromobilləri onun əsas gəlir mənbəyinə çevirəcək.
Herbert Diess, Volkswagen Qrupunun icraçı direktoru2030-cu ilə qədər qlobal elektrik avtomobil bazarı yanma mühərrikli avtomobillərin satışı ilə bərabər olacaq. Elektriklə daha çox qazanc əldə edəcəyik, çünki batareyalar və şarj əlavə dəyəri artıracaq və platformalarımızla daha rəqabətli olacağıq.
Volkswagen Qrupu yeni texnologiyalara sərmayə qoymaq üçün güclü pul axını yaratmaq üçün daxili yanma mühərrikləri biznesini davam etdirəcək, lakin elektriklərin cəmi üç il ərzində eyni mənfəət marjası təmin edəcəyini gözləyir. Bu, daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillər üçün daha yüksək xərclərlə nəticələnən CO2 emissiyasının getdikcə “sıx” hədəfləri ilə bağlıdır.
Bu "Yeni Avtomobil"in başqa bir bahisi proqram təminatı və digər xidmətlər vasitəsilə satışdır, beləliklə, Volkswagen Qrupuna görə, bir milyarddan çox şirkət təmsil edə bilən bir biznes, uzaqdan yeniləmələr (hava vasitəsilə) vasitəsilə avtomobilin funksiyalarını "açmağa" imkan verir. 2030-cu ilə qədər ildə avro təşkil edəcək və bu, avtonom nəqliyyat vasitələrinin gəlişi (“nəhayət”) ilə artırılacaq.
Buna misal olaraq Volkswagen Qrupunun gələcək illər üçün iki əsas layihəsini göstərmək olar: Volkswagen-in Trinity Layihəsi və Audi-nin Artemis Layihəsi. Məsələn, Trinity vəziyyətində, avtomobil praktiki olaraq standartlaşdırılmış şəkildə, yalnız bir spesifikasiya ilə satılacaq, müştərilər onlayn olaraq istədikləri xüsusiyyətləri seçəcəklər (və satın alacaqlar), proqram təminatı vasitəsilə kilidi açılacaq.
2026-cı ildə tramvaylar üçün vahid platforma
2026-cı ildən başlayaraq, Volkswagen Qrupu SSP (Ölçəklənən Sistemlər Platforması) adlı elektrikli avtomobillər üçün yeni platforma təqdim edəcək ki, bu da indi elan edilən bu “Yeni Avto” strategiyasının əsasını təşkil edir. Bu platforma MEB və PPE platformaları (yeni Porsche Macan tərəfindən təqdim olunacaq) arasında bir növ birləşmə kimi görünə bilər və qrup tərəfindən "bütün məhsul portfeli üçün vahid arxitektura" kimi təsvir edilir.
Ehtiyaclara və sözügedən seqmentə uyğun olaraq mümkün qədər çox yönlü və çevik (kiçilən və ya uzanan) olmaq üçün nəzərdə tutulmuş SSP platforması “tamamilə rəqəmsal” olacaq və “təchizat kimi proqram təminatına” çox diqqət yetiriləcək.
Bu platformanın mövcud olduğu müddət ərzində Volkswagen Qrupu 40 milyondan çox avtomobil istehsal etməyi gözləyir və MEB-də olduğu kimi, məsələn, Ford tərəfindən də istifadə olunacaq, SSP digər istehsalçılar tərəfindən də istifadə oluna bilər.
Markus Duesmann, Audi şirkətinin baş direktoruSSP-nin tətbiqi platformanın idarə edilməsində güclü tərəflərimizdən istifadə etmək və seqmentlər və brendlər arasında sinerjini artırmaq üçün imkanlarımızı inkişaf etdirmək deməkdir.
Enerji “biznesi”...
Özəl akkumulyator texnologiyası, enerji doldurma infrastrukturu və enerji xidmətləri yeni mobillik dünyasında əsas uğur amilləri olacaq və Volkswagen Qrupunun “Yeni Avtomobil” planının mühüm hissəsi olacaq.
Beləliklə, "enerji 2030-cu ilə qədər Volkswagen Qrupunun əsas səlahiyyəti olacaq və qrupun yeni Texnologiya bölməsinin damı altında iki sütunlu "hüceyrə və akkumulyator sistemi" və "doldurma və enerji" olacaq".
Qrup yeni tərəfdaşlıqlar quraraq, xammaldan tutmuş təkrar emala qədər hər şeyi həll etməklə idarə olunan batareya tədarük zənciri qurmağı planlaşdırır.
Məqsəd, onları qurmağın ən davamlı və gəlirli yolu kimi, batareyaların dəyər zəncirində qapalı dövrə yaratmaqdır. Bu məqsədə çatmaq üçün qrup “2030-cu ilə qədər 50% xərclərə qənaət və 80% istifadə halları ilə vahid batareya hüceyrəsi formatını” təqdim edəcək.
Təchizat “Avropada tikiləcək və 2030-cu ilə qədər ümumi istehsal gücü 240 GWh olacaq altı gigafabrika” tərəfindən təmin ediləcək.
Birincisi İsveçin Skelleftea şəhərində, ikincisi isə Almaniyanın Salzgitter şəhərində yerləşəcək. Volkswagen-in ev sahibi olduğu Volfsburqdan çox uzaqda yerləşən sonuncunun tikintisi davam edir. Birincisi, Şimali Avropada, artıq mövcuddur və tutumunu artırmaq üçün yenilənəcəkdir. 2023-cü ildə hazır olmalıdır.
Üçüncüsünə gəlincə və bir müddət Portuqaliyada özünü qurmaq imkanı ilə bağlı idi, o, Volkswagen Qrupunun “elektrik kampaniyasının strateji sütunu” kimi təsvir etdiyi İspaniyada məskunlaşacaq.