Çox keçmədi ki, biz burada 3-cü nəsil Mazda MX-5 ilə vidalaşdıq. Biz buna xüsusi yer verdik, bizi dəbdə qoyan bir modelə şərəf qaytardıq. “NC” öz yaranmasında Mazdanın dünyada ən çox satılan rodsterə tətbiq etdiyi fəlsəfəyə malik idi: sadəlik, yüngüllük və çeviklik, bütün nəsillərə ötürülən. Marketinq dəhlizlərində rezonansdan daha çox, bu çatdırılma və sürücüyə qayğı münasibəti istehlakçını inandırmaq üçün sözlərin tətbiq olunmağa başladığı vaxtdan çox əvvəldir. Geri qayıdaq, çox da uzağa deyil, söz verirəm!
İl 1185-ci il idi (mən dedim ki, qısa bir səfər idi...) və imperator Minamoto no Yoritomo samuraylarının performansından narahat idi, xüsusən də onlar qılınclarını yerə atıb ox və yayla döyüşmək üçün at belində gəzəndə. İmperator atlı oxatanlar üçün bir quruluş növü yaratdı və ona Yabusame adını verdi. Bu mükəmməllik təlimi atlı və atı uyğunlaşdırmaq məqsədi daşıyırdı, mükəmməl tarazlıq oxatana döyüş zamanı böyük sürətlə sürməyə, atı yalnız dizləri ilə idarə etməyə imkan verəcəkdir.
Atlı ilə at arasındakı bu əlaqənin bir adı var: Jinba ittai. Məhz bu fəlsəfədən Mazda 25 il əvvəl sürücünü öz rodsteri Mazda MX-5-in sükanı arxasına qoymağa qərar verərkən istifadə etdi. O vaxtdan bəri, Jinba ittai hər MX-5 üçün qəlib olmuşdur, buna görə də onu idarə edən şəxs özünü bağlı hiss edir, avtomobil və sürücü birdir.
Xarici tərəfdən, yeni Mazda MX-5 KODO dizayn şəxsiyyətini, hərəkətdə olan ruhu daşıyır. Qıvrımlı ifadə, alçaq ön və maye xətlər kiçik nisbətlərdə olmaq istəyən bir avtomobildə bir araya gəlir. Başqa nəsillərdən bunu bilənlər bilir ki, hər şey var, Miatanın təkrarolunmaz üslubu qalır, bu, ikonik rodsterin əbədi siluetidir, biganə qalmağın yolu yoxdur.
Açarı verərkən biz MX-5-də bir ilk olan 2.0 Skyactiv-G mühərrikinin mövcudluğunu hiss edirik, onun 160 at gücü bu ilk “daha xüsusi” kontaktlarda həmişə şizofreniya xəstəsi olan sağ ayağın xəyallarına xidmət etməyə hazırdır. İlk gün 131 at gücünə malik 1.5 Skyactiv-G mühərrikini seçməkdən söhbət gedə bilməzdi, ona görə də birbaşa mətləbə keçdim. Qarışığa avtobloklama ilə biz həmişə daha yaxşı danışırıq, elə deyilmi?
Yola düşməzdən əvvəl tamamilə yenilənmiş və yeni Mazda modellərinə uyğun olan interyerə nəzər salın. Burada Jinba ittai ruhu təfərrüatlı şəkildə tədqiq edilir, sükan çarxı, pedallar və alətlər paneli simmetriyada və sürücü ilə uyğunlaşdırılır.
Aşağı sürmə mövqeyi və üç dirsəkli sükan immersiv sürmə üçün ön sözdür. Başlıqlara inteqrasiya olunmuş BOSE UltraNearfield dinamikləri ilə bu tam əlavə versiyada mövcud olan Nappa və Alcantara dərisindən hazırlanmış Recaro oturacaqları mənzərəni tamamlayır. İlk baxışdan cüzdanınızı və smartfonunuzu saxlamaq üçün çox yer yoxdur, lakin bir neçə saniyə axtarışdan sonra bəzi künclər və çuxurlar var. Orada, iki kiçik çamadanı iki nəfərlik tətildə götürməli olduğunuz şeyi asanlıqla yerləşdirən bir baqajda qoyduq.
Sürücü kabinəsi konsepti Mazda MX-5-ə də tətbiq edildi, sürücü mövcud alətlərlə işləmək üçün gözlərini yoldan çəkmədi. Həmişəkindən daha çox gadget ilə Mazda MX-5 indi bütün məlumatların və əyləncə vasitələrinin olduğu 7 düymlük müstəqil ekrana malikdir. O, həmçinin internetdə gəzməyə, onlayn radiolara qulaq asmağa və sosial media xidmətlərinə daxil olmağa imkan verir. Bir sıra proqramlar da mövcuddur.
Mühərrik özünü aydın şəkildə eşitdirsə də, Mazda MX-5 həmçinin rodster üçün xüsusi olaraq hazırlanmış isteğe bağlı 9 dinamikli BOSE sisteminə malikdir. Təqdimatlardan sonra zirvəni geri çevirmək və səyahətə davam etmək vaxtıdır. Tam geri çəkilən və baqaj bölməsinin üstündə düz səth əmələ gətirən mexaniki üst hissəni idarə etmək üçün bir əl kifayətdir.
Şəhərdə Mazda MX-5 itaətkardır, izlədiyimiz aşağı rejim tərəfindən boğulmuş kiçik bir uğultu ilə. Keçərkən gözlər qırmızı rəngə zillənir, müasir xətləri ilə Mazda MX-5 əsl yenilikdir. Ancaq kifayət qədər söhbət, şəhər təlaşını tərk edib Barselonanın kənarındakı sakit kəndə getməyin vaxtı gəldi.
Özümü əla sürücü hesab etməyən mən, sükanı arxadan necə idarə etdiyimi bəzən gözdən itirirəm. 17 düymlük təkərlər 205/45 ölçülü təkərlər üzərində işləyir, nə çox az rezin, nə çox rezin, ona görə də xarab olmasın. Bir döngəyə girmək, inamı tərk etmək və narahat və təxribatçı bir arxa tərəfə ciddiliyini itirmək günün yeməyidir. 4600 rpm-də 1015 kq, 160 at gücü və 200 Nm, Mazda MX-5 hamısı burada, Miata yaşayır və tövsiyə olunur!
1.5 Skyactiv-G mühərrikinin sükanı arxasındakı təcrübə gözlədiyimdən də yüksək oldu, bu kiçik mühərrik təəccüblü elastiklik və səsi ortaya qoydu. Burada çəki 975 kq-dan başlayır, bu, yeni Mazda MX-5-in tədris planında olduğu əla rəqəmdir. Əsasən qiymətə görə mütləq nəzərə alınmalı olan təklif: Portuqaliya bazarı üçün mövcud Excellence Navi versiyasında 2.0 Skyactiv-G üçün tələb olunan 38.050.80 avroya qarşı 24.450.80 avrodan. Ciddi olmaq istəyiriksə, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi 30,550,80 avroya başa gəlir ki, bu da müqayisə üçün istinad qiymətidir.
Performansın fərqi yoxdur, istər 2.0 Skyactiv-G-də 0-100 km/saat sürəti 7.3 saniyəyə, istərsə də 1.5 Skyactiv-G-də 8.3 saniyəyə çatır, önəmli olan odur ki, biz həmişə təbəssümlə təyinat yerinə çatırıq. İşə və ya həftə sonu şəhərdən kənara getmək heç vaxt bu qədər həyəcanlı olmamışdı. 2.0 Skyactiv-G mühərriki olan versiya üçün maksimal sürət 214 km/saat, 1.5 Skyactiv-G isə 204 km/saata çatmağa imkan verir. Skyactiv-MT 6-pilləli sürət qutusu, mükəmməl şəkildə qurulmuş və hər iki mühərriki əhatə edir.
Skyactiv-G mühərrikləri Mazda MX-5-ə Avro 6 standartlarına uyğun gəlir və 2.0 digər Mazda-lardan tanıdığımız i-stop və i-ELOOP sistemini özü ilə gətirir. Əhəmiyyətli olduğu üçün qeyd etmək lazımdır ki, 1.5 Skyactiv-G mühərriki üçün elan edilmiş ümumi istehlak 6 l/100 km, 2.0 mühərriki isə 6.6/100 km-dir. Testimizdə, milli ərazidə bu dəyərləri sübut edə biləcəyik.
Mazda MX-5-i tapdığım yerdə qoyuram. Rəqs 24 saatdan çox davam etdi, lakin yol boyu tapdığımız yolları bələdçilik etmək və onlara rəhbərlik etmək çox xoş idi. Yabusame üçün seçilmək böyük şərəfdir və şübhəsiz ki, 150 km-dən bir qədər artıq məsafədə deyə bilərəm ki, Mazda MX-5 (ND) özünü “dizləri ilə” idarə etməyə imkan verir. Tezliklə görüşərik, Miata.
Portuqaliya bazarı üçün qiymət siyahısına burada baxın.