İlk elektrik avtomobilini elan etmə ərəfəsində (2019-cu ilin noyabrında) Lexus özünü Tokio avtosalonunda futuristik konsepti ilə təqdim etdi. LF-30 Elektrikləşdirilmiş , 2030-cu il üçün 100% elektrik krossoveri.
O, heç bir istehsal modelini nəzərdə tutmur, lakin onun əsaslandığı platforma çox realdır. Bu, Toyota və Lexus-un gələcək elektrik modelləri üçün eksklüzivdir, ilk istehsal modeli yaxın iki-üç ildə görünməlidir.
Yəqin ki, builki Tokio avtosalonunda ən möhtəşəm dizayn sahibi Lexus LF-30 Electrified ona bənzəmir, lakin kifayət qədər böyükdür, uzunluğu 5,09 m, eni 1995 m, hündürlüyü 1,6 m və təkər bazası 3,2 uzundur. m.
Nəhəng “qağayı qanadlı” qapıları və tipik Lexus “mil” barmaqlığının futuristik təfsirini vurğulayın. Proporsiyalar eyni dərəcədə unikaldır, ön və arxa çox qısadır, yalnız 100% elektrik olduğu üçün mümkündür. Bu, istehsal modelinin yaranmasına səbəb olmayacaq, lakin brendin gələcək modellərinin dizaynına təsir göstərə bilər.
təkər başına bir mühərrik
Elektrik mühərrikləri təkərlərə inteqrasiya olunub (təkərdaxili mühərriklər), yəni cəmi dörd, cəmi 544 at gücü və 700 Nm , ona Lexus LF-30 Electrified 2400 kq-ni cəmi 3,8 saniyəyə 100 km/saat sürətləndirməyə və məhdud 200 km/saat sürətə çatmağa imkan verir.
Bülletenimizə abunə olun
Bu tənzimləmənin üstünlüklərindən biri, hər təkərdə bir mühərrik, həm də vəziyyətdən asılı olaraq ön təkər, arxa və tam ötürücü arasında keçid etməyə imkan verir.
Konsept maraqlıdır ki, doldurma portu yoxdur — Lexus-un ümidi odur ki, bu konsepsiyanın düşünüldüyü 2030-cu ilə qədər enerji doldurma indi cari kabellərin tıxanması olmadan induksiya ilə həyata keçirilə bilər.
O, 150 kVt-a qədər enerji doldurmağı dəstəkləyir və batareyalar litium-ion deyil, bərk vəziyyətdədir. Lexus-a görə, bunlar 110 kVt/saat gücə malikdir və LF-30 Electrified-ə 500 km-ə qədər maksimum avtonomiyaya imkan verir. (WLTP).
Sükan sütunu? Yoxdur
Hazırlandığı ili nəzərə alsaq, təbii olaraq LF-30 Electrified avtonom sürməyə imkan verir. Bununla belə, biz hələ də içəridə onu idarə etməyə imkan verən sükan görürük.
Bu, sükan çarxı ilə sükan oxu arasında mexaniki əlaqənin olmaması deməkdir. Bu gün aviasiyada ümumi texnologiya, lakin avtomobillərdə indiyə qədər onu tətbiq etmək üçün yalnız bir avtomobil var: 2014-cü ildə Infiniti Q50, tənzimləyici səbəblərə görə mexaniki əlaqə saxlamaq məcburiyyətində olmasına baxmayaraq.
Mexanik əlaqənin olmamasının üstünlüyü avtonom rejimdə, sükan çarxı tablosuna doğru çəkildikdə, sürücü üçün daha çox yer boşaldıldığında görünə bilər.
Avtonom rejimdə olarkən və “Lexus Teammate” avtonom idarəetmə texnologiyasında ən son nailiyyətlərdən istifadə edən LF-30 Electrified iki rejimə malikdir: Chaffeur və Guardian. Siz hətta maşınınızı təkbaşına park edə və ya evdən kənarda yaşayanları “tuta” bilərsiniz.
elmi fantastik interyer
Xarici görünüş heyran edirsə, interyer haqqında nə demək olar? Burada rəqəmsal, süni intellekt və artırılmış reallıq hökm sürür.
Bütün kokpit “at və atlı arasında qarşılıqlı anlaşmaya nail olmaq üçün tək cilovdan necə istifadə oluna bilər”dən ilhamlanaraq “Tazuna” konseptinə uyğun olaraq dizayn edilmişdir. Sükan çarxında tapılanlardan başqa heç bir fiziki düymə yoxdur ki, bu da baş ekranını birləşdirən bütün interfeysi idarə etməyə imkan verir.
Sükan çarxındakı bir neçə düymədən əlavə, salonla qarşılıqlı əlaqə sərnişin oturacağının interfeysində olduğu kimi jestlər vasitəsilə həyata keçirilə bilər və bizim ixtiyarımızda olan məlumat genişlənmiş reallıqdan istifadə edə bilər.
Arxa sərnişinlər unudulmur, çevik istifadə üçün oturacaqlar – uzanmaq, dincəlmək və xəbərdarlıq kimi çoxsaylı rejimləri ilə – hər bir sərnişini səs məkanında təcrid edə bilən Mark Levinson audio sistemi və həm də interfeys olan şüşə dam.
Skygate, deyildiyi kimi, müxtəlif məlumat növlərini ifşa etmək üçün artırılmış reallıqdan istifadə edərək səs və ya jestlərlə idarə olunur: ulduzlu səmadan tutmuş videolara və hətta naviqasiyaya qədər. Maraqlı bir detal, biz sərbəst şəkildə pəncərələrin qeyri-şəffaflığını dəyişə bilərik, daha şəxsi məkan yarada bilərik.
Getmək üçün bir dron belə yoxdur
“Lexus Airporter” adlanan LF-30 Electrified pilotsuz təyyarəsi də avtonomdur və baqajın qapıdan yük qapısına qədər daşınması kimi vəzifələri yerinə yetirmək üçün məsuliyyət daşıyır.
