Əvvəllər Avropa qitəsində ən çox satılan mühərrik növü olan dizel mühərrikləri tez bir zamanda avropalı motoristlərin seçimindən kənara çıxır. Bu həm də 2015-ci ildə bir avtomobil qrupunda başlayan və tez bir zamanda digərlərinə təsir edən və sonda incə siyasi məsələyə çevrilən qalmaqalın nəticəsi idi.
JATO Dynamics tərəfindən irəli sürülən rəqəmlər aydındır - Avropada dizel avtomobil satışlarının azalması 2017-ci ildə nəzərəçarpacaq dərəcədə azalıb.
Düşən dizel mühərrikləri
Avropada minik avtomobillərinin satışı 2017-ci ildə 3,1% artıb , 15,6 milyon ədədə çatdı, lakin digər tərəfdən dizel mühərrikli avtomobillər satışlarını gördü 7,9% azaldı 2016-cı illə müqayisədə — əhəmiyyətli azalma. Ümumilikdə, 6,77 milyon dizel avtomobil satıldı ki, bu, Avropanın illər əvvəl başlayan böhrana dərindən qərq olduğu 2013-cü ildən bəri görülməmiş bir həcmdir.
Dizel mühərrikləri üçün bazar payı idi 43,8% , Dizellərin sürət qazanmağa başladığı bir vaxtda bu qədər aşağı rəqəm tapmaq üçün 2003-cü ilə qayıtmaq məcburiyyətində qaldı. Pay Dieselgate-in birjaya çıxdığı 2015-ci ildən bəri azalır. 2010-2015-ci illər arasında o, həmişə 50%-dən yuxarı olub, zirvəsi isə 2011-ci ildə, 55%-ə çatanda baş verib.
Portuqaliyalı hələ də Dizelin pərəstişkarıdır
Təbii ki, ölkə üzrə məlumatlara nəzər salsaq, Dizel mühərriklərinin paylarında da azalma oldu. JATO Dynamics-in məlumatına görə, 26 Avropa ölkəsində 2017-ci ildə yalnız birində, Latviyada Dizelin payı artıb.Lakin azalma tendensiyasına baxmayaraq, dizel mühərriklərinin hələ də bazarda dominant qüvvə olduğu ölkələr var. Portuqaliya dizel payının daha yüksək olduğu ikinci Avropa ölkəsi olmaqla bu ölkələrdən biridir — 2017-ci ildə təxminən 61%-ə çatıb (2016-cı illə müqayisədə 4% az). Portuqaliyanı yalnız İrlandiya qabaqlayır, burada son bir ildə satışın 65%-i dizel mühərriklərinin payına düşür.
Bəs brendlər?
Aydındır ki, markalar həm də daha az Dizel satıb, onların nüfuz payında müvafiq azalma var. 2016-cı illə müqayisədə 0,2% bahalaşan Fiat üçün istisna oldu. Bununla belə, bazarda baş verən dəyişiklikləri nəzərə alsaq, yüksək riski təmsil edən Dizel mühərriklərinin satışından hədsiz dərəcədə asılı olan markalar var. Land Rover-in satışlarının 90%-dən çoxu dizel mühərriklərinə, ikinci yerdə 80%-ə yaxınlaşan dəyərlərlə Jeep və Volvo gəlir. Cədvəlin digər tərəfində biz dizel mühərriklərinin ümumi satışlarının 5%-dən bir qədər çoxunu təşkil etdiyi Toyota və Suzuki-ni tapırıq.
kəskin enişlər
Fərqlər digər hallarda, xüsusən 2011-ci ildən bəri satış trayektoriyasını təhlil edərkən daha dramatik olur. Norveçdə 2011-ci ildə satılan dörd avtomobildən üçü (75%) dizel idi, lakin ölkə elektrikləşdirməyə böyük sərmayə qoyduqdan sonra, 2017-ci ildə Kvota indi yüzdə 23 və ya satılan dörd avtomobildən bir az azdır.
2011-ci ildə səhmləri 60%-dən yuxarı olan digər ölkələrdə də kəskin azalma müşahidə olunub:
- Belçika - 75% (2011) - 46% (2017)
- Litva - 63% - 35%
- Fransa - 72% - 47%
- Lüksemburq - 77% - 54%
- İspaniya - 70% - 49%
- İsveç - 61% - 50%
italyan istisnası
Bununla belə, İtaliya dəyişikliklərə digər ölkələrdən daha çox müqavimət göstərir. 2016-cı illə müqayisədə payda cüzi 1% azalma oldu, lakin 2017-ci ildə qeydə alınan 56,5% 2011-ci ildəki 55%-dən yüksəkdir. İtaliyada dizellər niyə qalmaqdadır?Birincisi, Dizel digər ölkələrdə olduğu kimi şeytanlaşdırılmayıb. Şəhərlərdə daxili yanma mühərriklərinin qadağan edilməsi ilə bağlı çıxışlarda “dizel” sözünə nadir hallarda rast gəlinir. İkincisi, benzin çox bahadır - o, Avropanın ən bahalılarından biridir - ona görə də digər bazarlardakı kimi cəlbedici bir alternativ deyil.
Diesel-i kim alır?
Bazar böyüməyə davam edirsə, lakin dizel mühərriklərinin satışları azalırsa, sizin yerinizi kim tutur? Bazarda ən sürətlə böyüyən olmasına baxmayaraq, onlar nə hibridlər, nə də elektriklərdir - 2017-ci ildə onların satışları 46,2% artıb, lakin bu, cəmi 738,300 ədəd ümumi həcmə çevrilir ki, bu da 4,8% bazar payına bərabərdir. Elektrik olanları ayırsaq, onların payı cəmi 0,9% təşkil edir, bu dəyər hələ də həddindən artıq aşağıdır.
Bu, benzin mühərriklərini tərk edir - bunlar həqiqətən Dizellərdən götürür. 2017-ci ildə satış benzin mühərrikləri 10,9% artıb , 2015 və 2016-cı illərdə görülən artıma uyğun olaraq. Fərq ondadır ki, bu il onlar bazar artımını xeyli üstələyiblər və payın özü 3,6%-dən xeyli yüksələrək 50,1%-ə çatıb.
Daha çox benzin, daha çox CO2
Benzinli mühərriklərin satışında müşahidə edilən artım həm istehsalçılar, həm də onların azaldılması üçün iddialı hədəflərlə müqavilələr imzalayan ölkələr üçün CO2 azaldılması hədəflərinə çatmaqda artıq problemlər yaradır.
Analitiklər yekdildir - onilliyin sonuna qədər onlar dizel mühərriklərinin bazar payının onilliyin sonuna qədər azalmağa davam edəcəyini proqnozlaşdırırlar.