Yeni super idman avtomobilini ilk dəfə Serra de Monchique-nin əyri yollarında və Alqarve Beynəlxalq Avtodromunun (AIA) “roller sahil gəmisi”ndə sürdüm... bağışlayın!, Mercedes-AMG-dən yeni idman salonu.
Təxmin etdiyiniz kimi, bütün günü bir idarəçinin sükanı arxasında keçirdikdən sonra 4,0 l tvin-turbo V8 mühərriki ilə təchiz edilmişdir milli yollarda mən səlahiyyətlilərin Razão Automóvel ofisinə gəlməsini səbirsizliklə gözləyirəm, “Guilherme Costa, əllərinizi havaya qoyun və yavaş-yavaş ayrılın. Siz həbsdəsiniz!”.
Mən tez-tez öyünürəm - bəlkə də çox tez-tez... - bütün həyatım boyu sürət bileti toplamışam (inanın mənə, həmişə yavaş-yavaş yerirəm). THE Mercedes-AMG E63 S qaydanın istisnası idi. Bu, məni başqa modelləri, məsələn, Megane RS və ya 911 Carrera 2.7-ni daha az dinc sürücüyə çevirdiyi kimi dəyişdirdi.
Günah təbii ki, məndə deyildi Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! “Rahatlıq” rejimi seçilmiş milli yolda özünü adi E-Class kimi aparır, sürəti təsir edici asanlıqla maskalayır.
Portimãodan düz yola 200 km/saatdan çox sürətlə daxil olmaq və ilk döngədə 260 km/saatdan çox sürətlə əyləc etmək yaddaşımda uzun müddət qalacaq.
Dəyişən amortizasiyaya malik üç kameralı pnevmatik asqılar sürətin "maskalanması" üçün əsas məsuliyyət daşıyır. Nəticə? Sağ ayağın xidmətində olan 600 at gücündən çox, biz bunu dərk edəndə artıq 120 km/saatdan çox sürətlə gedirik — yaxşı, 120 km/saat ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Beləliklə, dövlət xəzinəsini (Heróis do Mar, zadəgan Povo, Nação Valente... ???) rüsumlar və cərimələrlə doldurmaqdan qorxaraq Via do İnfante-ni tərk etdim və Serra de Monchique-nin dar yolları ilə Autodromo de Portimao tərəfə girdim. Mən “İdman” rejimini seçdim və mişarı yırtmağa getdim.
İdman rejimində mühərrik səsi tamamilə dəyişir, mühərrik dayaqları daha sərtləşir, AMG Sport mütərəqqi sükanı daha birbaşa olur və asqılar yolun başqa göstəricisini alır. Sadəcə bir düyməni basmaqla biz Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+-ın xarakterini tamamilə dəyişdiririk.
Qabaqda Bernd Şnayder üçün (AMG GT-nin sükanı arxasında) yağış yağmırdı və mən yalnız “mənim” E 63-ün əlavə dartma qabiliyyəti sayəsində onunla ayaqlaşa bildim.”
Döngələrdə əldə etdiyimiz sürət təsir edicidir. Həm də bunu etdiyimiz asanlıq. Sükan çarxının vaxtında düzəldilməsinə və ya şişirdilmiş kuzovdan titrəməyə yer yoxdur. Hər şey "təmiz" və asandır. 612 at qüvvəsi və 850 Nm maksimum fırlanma anı olan avtomobilin sükanı arxasındakı qurğulardan danışmaq isə bir işdir...
Asma, sükan və əyləclərə əlavə olaraq, bu sərtliyin “günahı” iki ox arasında gücü nümunəvi şəkildə paylayan yeni 4MATIC+ sistemidir (elektron diferensial kilidlə). Və hələ də "Yarış" rejimini sınamaq lazım idi. Mən Autodromo de Portimão üçün ayrılmışam…
Autodromo de Portimão-ya çatanda DTM-in böyük adlarından biri olan Bernd Schneider məni gözləyirdi. “Evin Evləri”ni həyata keçirmək və qrupumuzu Alqarve marşrutunun tələbkar döngələri ilə istiqamətləndirmək Bernd Şnayderin üzərinə düşdü.
“Yarış” rejimi aktivdir (nəhayət!), ESP söndürülür və sürüşmə rejimi aktivdir. "Sülhsevər" E 63 trek heyvanına çevrildi. Portimãodan düz yola 200 km/saatdan çox sürətlə daxil olmaq və ilk döngədə 260 km/saatdan çox sürətlə əyləc etmək yaddaşımda uzun müddət qalacaq. Bu və Bernd Şnayderin radioda mənə “gözəl sürüşmə!” dediyini eşitmək. İndi qulaq asın:
Mercedes-AMG E 63 4MATIC+-ın tutuş hüdudlarında tədqiq edilməsinin asanlığı, demək olar ki, tam ötürücülüyə ehtiyacdan şübhələnməyə məcbur etdi. Yağış yağmağa başlayana qədər...
Yağışda 612 at gücünə və 850 Nm-ə nəzarət yalnız səlahiyyətli 4MATIC+ sistemi sayəsində mümkün oldu. Qabaqda Bernd Şnayder üçün (AMG GT-nin sükanı arxasında) yağış yağmırdı və mən yalnız “mənim” E 63-ün əlavə çəkisi sayəsində onunla ayaqlaşa bildim. İnanın, insan belə deyil. bu planetdən...
Mən Autodromo de Portimão-dan E 63-ün dinamik imkanlarına tam əmin olaraq ayrıldım — 4,0 litrlik iki turbo mühərrikin “təpkisi” təsir edicidir (0-100 km/saatdan 3,4 saniyə) və şassi bütün bunlara cavab verir. impuls.
“Rahatlıq” rejimini yandırdım və Lissabona qayıtdım. Mən səkkiz silindrin simfoniyasını (onlardan dördü söndürülə bilər) E-Class-ın səriştəli səs sisteminin simfoniyası üçün dəyişdirdim.Onu yolda belə sakit görən hər kəs onun keçirdiyi “dəhşəti” təsəvvür edə bilməzdi. artıq AIA bu gün səbəb.
Bu cür modellərin gözəlliyidir. Bir neçə il əvvəl kimin ağlına gələrdi ki, bir idman salonu gündəlik həyatda bu qədər istifadə edilə bilər və dövrədə belə təsirli ola bilər? Heç kim, ağlı başında. Altı yüz on iki at gücü! İşdir…
Burada bülletenimizə abunə olun
Qeyd: İctimai yollarda avtomobili məsuliyyətlə idarə etməyə çağırırıq. Testlərimizdə və sınaqlarımızda biz məsuliyyət və təhlükəsizlik üçün çalışırıq. Oxucularımızın nəzərinə çatdırırıq ki, bu təqdimatlar nəzarət olunan şəraitdə həyata keçirilir. Ehtiyatla davranın.