1900-cü ildə təqdim edilən Porsche Semper Vivus 118 il sonra avtomobil sənayesinin davam etdirdiyi həllərin bir çoxunu debüt etdi. Düzdür, 118 il sonra.
“Həmişə canlı” kimi tərcümə etdiyimiz Porsche Semper Vivus, Ferdinand Porsche tərəfindən də 100% elektriklə işləyən 1898-ci il Egger-Lohnerin (Porsche P1 kimi də tanınır) varisi idi. Cənab. Porsche, çox yüksək muxtariyyətə sahib olduğu üçün onu "Həmişə Vivo" adlandırmaq qərarına gəldi.
Elektrik mühərrikini gücləndirmək üçün akkumulyatorlardan istifadə edən Egger-Lohner-dən fərqli olaraq, Porsche Semper Vivus təkərlərə quraşdırılmış elektrik mühərriklərini gücləndirmək üçün cavabdeh olan yanma mühərriklərindən istifadə məsafəsini genişləndirirdi.
Qısaca desək, Porsche Semper Vivus dünyada seriyalı ilk hibrid idi: yanma mühərriki və avtomobilin hərəkətindən məsul olan təkərlərə quraşdırılmış elektrik mühərrikləri. Bütün bu xüsusiyyətlər hal-hazırda avtomobilin orta müddətli gələcəyi olaraq qeyd edilir.
Lohner Porsche
İki il sonra Avstriyalı Porsche əməkdaşı Lohner tərəfindən hazırlanmış Porsche Semper Vivus-un təkamülü təqdim edildi. Ondan əvvəlki modelə hörmət olaraq bu model Lohner Porsche adlandırıldı.
BİLİRSİNİZ BUNU...
Lohner Porsche Porsche adını daşıyan ilk istehsal avtomobili idi.
Bu, Semper Vivusun daha güclü və daha mürəkkəb versiyası idi. Daha güclü versiyalarda bir yanma mühərriki əvəzinə iki, iki elektrik mühərriki əvəzinə dörd idi və bununla da tam ötürücülü (!) təmin edildi.
Hər bir yanma mühərriki təxminən 2,5 at gücündə güc inkişaf etdirdi, bu güc De Dion tərəfindən təchiz edilmiş elektrik mühərrikləri tərəfindən yaradılan gücdən bir qədər aşağı idi və bu, 2,8 at gücünə sahib idi.
Dörd elektrik mühərrikinin (hər təkər üçün bir) ümumi gücü 11,2 at gücünə bərabər idi. Maksimal sürət 36 km/saat idi maksimum muxtariyyət 190 km-i keçdi . Əlamətdar! Dəstin 1700 kq çəkisini nəzərə alsaq, daha çox.
Ümumilikdə, 1902-1906-cı illər arasında təxminən 300 Lohner Porsche modeli istehsal edildi, elektrik mühərrikləri təkcə De Dion tərəfindən deyil, həm də Daimler və Panhard tərəfindən təmin edildi. Sistemin mürəkkəbliyi və texnologiyanın dəyəri 100% yanan avtomobillərdən daha yüksək olduğu üçün onun istehsalı dayandırıldı. Təxminən 120 il sonra hekayə davam edir...
