Porsche şirkəti Cayman və Boxster modellərinin GTS versiyalarını təqdim etdi. Sinif lideri avtomobildə daha çox güc yalnız daha çox əyləncəyə bərabər ola bilər.
Qalaktik 918 Spyder-i unudaraq, Ştutqartdakı evin orta mühərrikli arxitekturasının təmsilçisi Porsche Cayman və Boxster-dən məsuldur. Tez-tez sinifdə davranış baxımından standart hesab edilən “S” işarəsi hər iki modelin daha güclü variantlarını vurğulayırdı. İndi GTS (Gran Turismo Sport) versiyaları peyda olur, hansı ki, idman avtomobilinin necə olması lazım olduğuna dair bu nümunələrə daha canlı ruh verir.
3,4 litrlik 6 silindrli boksçu mühərriki S versiyalarından əldə edilən mühərrik otağında saxlanılır, lakin bəzi düzəlişlərdən sonra bu blok daha çox 15 at qüvvəsi və 10 NM hasil edə bilir ki, bu da ümumi gücə çevrilərək 330 at gücü və 340 at gücünə bərabər olur. Burulma qüvvəsi Boxster və Cayman-da müvafiq olaraq 370NM və 380NM-ə sıçrayır.
Digər komponentlərə gəlincə, Porsche Cayman və Boxster GTS modellərini standart olaraq dinamik sürət qutusu qurğularının daxil olduğu Sport Chrono paketi ilə təqdim etdi. Adından göründüyü kimi bu avtomobillər üçün müxtəlif asma parametrlərini aktiv şəkildə idarə edən Porsche Active Suspension Management (PASM) də standartdır. Bu orta mühərrikli idman avtomobillərini təchiz edən təkərlər qabaqda 235/35 və arxada 265/35 ölçülü şinlərlə əhatə olunmuş 20 düymdür. İnteryer unudulmayıb və onu digər versiyalardan fərqləndirmək üçün Alkantara elementləri ilə zənginləşdirilib.
Nəticələr? Kupe versiyasında biz ən yaxşı göstəricilərə arxalana bilərik: 100 km/saata çatmaq üçün 4,6 saniyə (Boxster üçün 4,7) və maksimal sürətlər 280 km/saat maneəni üstələyir. İstehlakla daha çox maraqlananlar üçün, əgər kupe Doppelkupplungsgetriebe (PDK) qutusu ilə təchiz olunarsa, şəhərdənkənar rejimdə istehlak 6,3l/100km ola bilər. Bununla belə, marka hər iki versiya üçün daha realist 9 litr orta istehlakı ortaya qoyur.
Qiymətlərə gəlincə, Boxster GTS-in baza versiyası 94 816,30 avroya başa gəlir, Cayman GTS isə təxminən 4000 avro bahadır.
