Əgər fanatiksinizsə Porsche və sizin qarajınızda Hans Mezgerə həsr olunmuş qurbangahınız yoxdur, ona görə ki, siz Porsche-yə o qədər də fanatik deyilsiniz. Bununla belə, çox güman ki, bu məqaləni oxuyub bitirdikdən sonra inancınızı təsdiqləmək üçün bunu etmək zərurəti hiss edəcəksiniz – üzr istəyirəm, mən buna şübhə etmək istəmədim.
Özümə gəlincə, heç bir brendə qarşı fanatik olmamağıma baxmayaraq, etiraf edirəm ki, mənim də Feliks Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi və Ernest Henri kimi öz “mühərrik tanrılarım” var, bəzilərini qeyd edim. Siyahı davam edir, lakin... Ledger Automobile-də onların hamısı haqqında yazmaq üçün çoxlu imkanlar olacaq.
Bu məqalə bir çoxları tərəfindən tarixin ən yaxşı mühərrik dizayneri hesab edilən Hans Mezger haqqında olacaq.
Hans Mezger kimdir?
Hans Mezger düz altı mühərrikin və Porsche tarixindəki ən mühüm mühərriklərin atasıdır. Yarım əsrdən çoxdur - bəli, düzdür, 50 ildən çoxdur! — Porsche bu alman mühəndisi (18 noyabr 1929-cu il təvəllüdlü) tərəfindən hazırlanmış mühərriklərlə istehsal edilib.
1956-cı ildə Ştutqart Texniki Universitetində mexanika mühəndisliyi dərəcəsi ilə o, universitet banklarından birbaşa Porsche-nin atelyelərinə getdi və heç vaxt onu tərk etmədi. Onun Porsche mühəndisi kimi ilk layihəsi qalibiyyətli Type 550/550 A-ya uyğun gələn dörd silindrli alüminium bloku olan Fuhrmann silindr başlığının (Tip 547) inkişafı idi.
Cəmi iki il sonra (1959-cu ildə) Hans Mezger Porsche-də artıq çox hörmətli bir ad idi və Alman markasının şassisi ilə qalib gələn yeganə Porsche Formula 1-i idarə edən Type 804 mühərriki üzərində işləməyə dəvət edildi. Bu, 9200 rpm-də 180 at gücü inkişaf etdirə bilən 1,5 litrlik əks səkkiz silindrli mühərrik idi.
Bu hekayə az qalıb...
1950-ci illərin sonunda Hans Mezgerin dühasına artıq heç bir şübhə qalmırdı. 1963-cü ildə ona ilk Porsche 911 üçün mühərriki inkişaf etdirmək imkanı qazandıran dahi.
Məhz Hans Mezger qaçınılmazlıq üçün Type 912 flat-12 mühərrikini inkişaf etdirdi Porsche 917, Le Manda 24 Saat yarışında ümumi qələbə qazanan ilk Porsche (1971) . Bu mühərrik nə qədər fantastik idi? Son dərəcə fantastik. Praktikada bunlar iki "yapışdırılmış" düz altılıq idi - bu səbəbdən ventilyatorun mərkəzdə yerləşməsi - və ən radikal konfiqurasiyasında Porsche 917/30 Can-Am-a sadəcə olaraq 0-100 km/saat sürətlənməyə imkan verirdi. 2, 3s, 0-200 km/saatdan 5,3 saniyəyə və 390 km/saat maksimal sürətə çatır.
Hans Mezger tərəfindən hazırlanmış mühərriklər kifayətdirmi? Əlbəttə yox. Biz hələ 70-ci illərdəyik, bu zaman Hans Mezger artıq Motoren-Papst ləqəbi ilə tanınırdı - və ya portuqalca "Papa dos Motores".
Bülletenimizə abunə olun
Onun tədris proqramına Porsche 935 və 956/962 kimi modellər üçün mühərriklərin hazırlanması da daxildir (aşağıdakı qalereyada). Sürüşdürün:
Porsche 962.
Bunu belə ifadə edək: C qrupunun 956/962 modeli 1980-ci illərdə ardıcıl altı yarışda qalib gələn 24 Saat Le Man tarixindəki ən uğurlu avtomobildir.
Bu vaxta qədər Hans Mezger, demək olar ki, qazanmaq üçün lazım olan hər şeyi qazanmışdı. Porsche 911 bestseller idi və Porsche-nin yarışdığı hər kateqoriyada üstünlüyü mübahisəsiz idi.
Ancaq görüləsi bir şey var idi. Porsche-nin 1960-cı illərdə imzalanmış mühərrik və şassi ilə Formula 1 qələbəsinə baxmayaraq, 1960-cı illərdən bəri çox şey dəyişdi.
Hans Mezger müasir Formula 1 üçün qalib mühərrik hazırlaya bilərmi?
Formula 1 qələbələrinə qayıdış
Hans Mezger üç Formula 1 proqramında iştirak edib, onlardan biri yuxarıda qeyd edildiyi kimi 1960-cı illərin əvvəllərində olub. Üçüncü proqram, 1991-ci ildə Footwork-un büdcə məhdudiyyətləri səbəbindən möhtəşəm uğursuzluq idi - düşündüyünüzdən fərqli olaraq, Porsche həmişə çox məhdud resurslara malik olub.
Məhz ikinci Formula 1 proqramında Hans Mezger bu idman növündə daha böyük uğur qazandı. Cibləri TAG-ın sponsorluğu ilə dolu olan Porsche 1984-1987-ci illər üçün McLaren ilə birləşdi.
Hans Mezger yaradıcılığı ilə.
Beləliklə, TAG V6 layihəsi (kod adı TTE P01) yarandı. Bu, 650 at gücünə malik Turbo (4,0 bar təzyiqdə) ilə V6 arxitekturasının 1,5 mühərriki idi. Təsnifat spesifikasiyasında maksimum güc 850 at gücünə yüksəldi.
Bu mühərriklə McLaren 1984 və 1985-ci illərdə iki istehsalçı, 1984, 1985 və 1986-cı illərdə isə üç sürücü titulunu qazanaraq tarixinin ən qalibiyyətli dövrünü qazandı. TAG V6 1987-1987-ci illər arasında McLaren-ə 25 GP qələbəsi qazandırdı.
Hans Mezgerin Porsche-dəki son müddəti
Xatırlayırsınızsa, Hans Mezger 1956-cı ildə Porsche-yə qoşulmuşdu və biz indi 90-cı illərdəyik.Dünya İkinci Dünya Müharibəsindən qalib çıxdı, avtomobil demokratikləşdi, Berlin divarı yıxıldı, mobil telefonlar burada qaldı, internet kompüterləri zəbt etdi.
Hər halda, dünya dəyişdi, amma bir şey dəyişmədi: Hans Mezger.
Təbii ki, öz üstünlüyünü qorumaq üçün Hans Mezger yeniliklər etməli idi. Ancaq bunda da özü ilə bərabər qaldı. Yenilik və mexaniki mükəmməllik axtarışı həmişə öz varlıq tərzində olub.
Kəməri altında, dünyanın dörd bir tərəfində və motor idmanının əsas sahələrində yüzlərlə qələbə qazanan bu alman mühəndisi hələ də son bir tanqo üçün güc tapdı. Həmin tanqo 90-cı illərdə Le Mansda yarışan Porsche 911 GT1 idi.
Hans Mezger 1994-cü ildə Porsche-ni tərk etdi, lakin onun mirası daha iyirmi ilə yaxındır ki, yaşayır. Porsche 911 GT3 və GT3 RS-nin bütün nəsilləri – 991-ci nəsil istisna olmaqla – avtomobil üçün hazırlanmış qurğudan əldə edilən Mezger mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Porsche 911 GT1.
Xüsusiyyətlər? Məstedici səs, idmansayağı, lakin güclü fırlanma sürəti, ən son 3000 rpm sürəti, enerji ötürülməsi və demək olar ki, hər şeyə tab gətirə bilməyən etibarlılıq Porsche 911 GT3 RS-ni bugünkü halına gətirdi. Nürburgring Nordscheleife kralları və lordları, hər kəs və hər kəs tərəfindən hörmət edilən maşınlar.
Kiçik bir hissədə - hətta xəyal etməyə cəsarət etmədiyim qədər böyük bir hissədə - deyə bilərəm ki, bu mühərrik dahisinin bəzi əsərlərini artıq hiss etmişəm, toxunmuşam və araşdırmışam. Bəziləri Hans Mezger tərəfindən imzalanmış bütün Porsche Rennsports (RS) sürmək imtiyazına sahib idim.
Məhz bütün bu səbəblərə görə və bir neçə başqa səbəbə görə (bunlar hələ yazılacaq...) Hans Mezgeri avtomobil tarixində ən yaxşı mühərrik dizayneri hesab edirəm.
O, treklərdə qalib gəldi, bazarda qalib gəldi və avtomobil sənayesinin və motor idmanının ən böyük simvollarından bəzilərini yaratdı; Mən Porsche 911 və Porsche 917K haqqında danışıram, lakin bir çox başqaları haqqında danışa bilərəm. Zəhmət olmasa, mənimlə razılaşmayın və avtomobil sənayesi tarixində ən yaxşı mühərrik konstruktoru olduğunu düşündüyünüz şeyi irəli sürməkdən çəkinməyin. Bunlar mənim iki sentim idi...