Walter Röhrl həsəd aparan bir təcrübəyə malikdir. WRC-nin ikiqat Dünya Çempionu, o, hazırda Porsche-nin səfiri rolunu üzərinə götürür və hətta yaraşıqlı 70 yaşında belə, sükan arxasında təsir edici istedadını üzə çıxarmağa davam edir. Məhz bu kontekstdə biz Röhrl-i Porsche 911 GT3-ün ən son təcəssümünün idarəetməsində görürük.
Röhrl Andalusiyadakı dövrədə yeni 911 GT3-ün imkanlarını təsvir edir və araşdırır. Gördüyümüz kimi, bu, "bir çox ailənin" istəyi ilə GT3-ə qayıdan mexaniki sürət qutusu olan bir vahiddir.
Valter Röhrl isə GT3-ün həddi aşdıqda diqqətəlayiq tarazlığını tanıyır, nə əyilmə, nə də ötürmə tendensiyalarını ortaya qoyur. Əlbəttə ki, nümayiş etdirdiyi kimi, düzgün təhrik edildikdə, maşın epik arxa çıxışlara zəmanət verir. Vurğulanan digər cəhət 911-in az qala əfsanəvi olan dartma qabiliyyətidir. Bütün bunlar mühərrikin “yanlış yerdə” olması sayəsində döngələrdən çıxanda müstəsna dartma qabiliyyətinə zəmanət verir.
Maşın
Ən son Porsche 911 GT3, 4,0 litr tutumu olan və göz qarşısında turbo olmayan yeni əks altı silindrli mühərrikdən istifadə edir. O, möhtəşəm 8250 rpm-də 500 at qüvvəsi və 6000 rpm-də 460 Nm fırlanma anı verir.
Altı pilləli mexaniki transmissiyaya alternativ olaraq o, yeddi pilləli, qoşa muftalı PDK ilə təchiz oluna bilər. Mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmiş, çəkisi 1488 kq (EC), 0-dan 100 km/saat həddinə 3,9 saniyəyə sürətlənir və maksimal sürəti 320 km/saat həddinə çatdıra bilir. PDK ilə çəki 1505 kq-a qədər artır, lakin 100 km/saat sürətlənməyə 0,5 saniyə (3,4) vaxt tələb olunur, maksimal sürət isə “cəmi” 318 km/saatda qalır.
911 GT3 aşağı sürətlərdə çevikliyi və yüksək sürətlə sabitliyi artıran arxa sükanla təchiz edilib və yeni arxa qanad, eləcə də yeni arxa diffuzor debüt edir.
Çatışmayan şey hətta usta Röhrl və 911 GT3 ilə bir neçə sürücülük dərsidir.