Bəyanat Münhendə keçirilən #NEXTGen tədbirinin kənarında verilib və buna baxmayaraq, hazırda avtomobil sənayesində üstünlük təşkil edən ideyaların əksidir. BMW üçün, yanma mühərrikləri hələ "sonuncunu yaşamayıb" və məhz bu səbəbdən alman brendi onlara böyük sərmayə qoymağa davam etmək niyyətindədir.
BMW Qrupunun inkişaf istiqamətinin üzvü Klaus Froelichin sözlərinə görə, “2025-ci ildə satışlarımızın ən yaxşı halda təxminən 30%-i elektrikləşdirilmiş avtomobillər (elektrikli modellər və plug-in hibridlər) olacaq, bu o deməkdir ki, avtomobillərimizin ən azı 80%-i daxili yanma mühərriki”.
Froelich həmçinin qeyd etdi ki, BMW dizel mühərriklərinin ən azı daha 20 il “sağ qalacağını” proqnozlaşdırır. Alman markasının benzin mühərrikləri ilə bağlı proqnozu BMW-nin onların ən azı 30 il davam edəcəyinə inanması ilə daha optimistdir.
Bütün ölkələr elektrikləşdirməyə hazır deyil
Froelichin fikrincə, yanma mühərrikləri üçün bu optimist ssenari bir çox regionlarda elektrik avtomobillərini doldurmağa imkan verən hər hansı bir infrastrukturun olmaması ilə bağlıdır.Bülletenimizə abunə olun
BMW rəhbəri hətta dedi: "Biz Rusiya, Yaxın Şərq və Qərbi Çinin hinterlandı kimi enerji doldurma infrastrukturu olmayan əraziləri görürük və onların hamısı daha 10-15 il benzin mühərriklərinə etibar etməli olacaqlar."
Klaus Froelich, BMW Group-un inkişaf menecmentinin üzvüElektrikləşdirməyə keçid həddən artıq reklam olunur. Akkumulyatorla işləyən elektrik avtomobilləri akkumulyatorlar üçün xammal baxımından daha baha başa gəlir. Bu, davam edəcək və bu xammala tələbat artdıqca daha da pisləşə bilər.
Yanmağa bahis edin, lakin təchizatı azaldın
Hələ də yanma mühərrikinin gələcəyinə inanmasına baxmayaraq, BMW enerji təchizatı təklifini azaltmağı planlaşdırır. Beləliklə, Dizellər arasında Alman markası 1,5 litrlik üç silindrli mühərrikdən imtina etməyi planlaşdırır, çünki onu Avropa anti-emissiya standartlarına uyğunlaşdırmaq dəyəri çox yüksəkdir.
Həmçinin X5 M50d və X7 M50d tərəfindən istifadə edilən dörd dizel turbomühərrikli altı silindrli 400 at gücünə malik variant da mühərrikin istehsalının maya dəyəri və mürəkkəbliyinə görə öz günlərini yaşayır. Bununla belə, BMW altı silindrli dizel mühərrikləri istehsal etməyə davam edəcək, lakin bunlar ən yaxşı halda üç turbo ilə məhdudlaşacaq.
Klaus Froelich, BMW Group-un inkişaf menecmentinin üzvüPlug-in hibrid sistemləri ilə əlaqəli altı silindrli mühərriklər artıq 680 at gücündən çox güc və istənilən transmissiyanı məhv etmək üçün kifayət qədər fırlanma anı verir.
Benzinli mühərriklər arasında, BMW-nin hələ bir neçə il V12-ləri saxlayacağını gördükdən sonra onun taleyi müəyyənləşdi. V12-nin getdikcə daha sərt olan çirklənmə əleyhinə standartlara çatdırılması xərcləri onun da yox olacağı anlamına gəlir.
Həm də V8-lərin daha uzun sürəcəyinə zəmanət verilmir. Froelichin sözlərinə görə, BMW hələ də portfeldə saxlanmasını əsaslandıran biznes modeli üzərində işləyir.