Monako, London və ya Dubay kimi planetin hər m2 üçün ən çox hiper idman növləri olan yerlərdə Bugatti-ni “tutmaq” nisbətən asandır. Lakin Molsheim markasının dörd avtomobilini - hamısı fərqli - eyni yerdə tapmaq çoxumuzun - benzin idarəçilərinin - heç vaxt görməyəcəyi bir şeydir.
O qədər nadir bir şeydir ki, qeyri-maddi görünür. Amma bu günlərdə dövrədə kim olub Nürburqrinq dördünü görə bildi Bugatti Bu günün ən özəlliyi - birdəfəlik olan "La Voiture Noire" bu bərabərliyə daxil deyil - birlikdə: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo və Centodieci.
Nəhayət, Fransız Elzasında əsaslanan brend, tez-tez Yaşıl Cəhənnəm adlanan mifik german marşrutuna gətirib çıxardı, ən azı 19,5 milyon avro, Centodieci-nin 8 milyon avrosu, Divo-nun 5 milyon avrosu, 3,5 milyon avroya bölünür. avro Chiron Super Sport 300+ və 3 milyon avro Chiron Pur Sport.
Bəs axırda Nürburqrinqdə Buqattinin bu “ailə görüşünün” mənşəyi nə idi? Altı mühəndisi The Ring-ə aparan fransız brendinin fikrincə, alman treki modellərin hər biri haqqında dəqiq məlumat toplamağa imkan verən bütün çeşidin tam sınağı mərhələsi idi.
Lars Fişer, Bugatti-də şassi konfiqurasiya testinin rəhbəriMüştərilərimiz üçün mümkün olan ən yaxşı şassi konfiqurasiyasına nail olmaq istəyirik, ona görə də ekstremal şəraitdə, eləcə də gündəlik vəziyyətlərdə sürücülük testləri həyata keçiririk.
Alman dövrəsinin qeyri-adi konfiqurasiyası onu dünyanın ən tələbkarlarından birinə çevirir. 20,8 km məsafədə 33 sola, 40 döngə sağa, 17% yamac və 300 metr hündürlük fərqi var. Bu, mühəndislərin eyni zamanda müxtəlif parametrləri qiymətləndirə bilməsi üçün bir növ “mükəmməl resept” yaradır.
Bugatti-nin dörd "cəvahiratı"
Bu kvartetin ən eksklüziv modeli Centodieci-dir ki, onlardan yalnız 10 ədədi istehsal olunacaq, hər birinin baza qiyməti (vergilər istisna olmaqla) səkkiz milyon avro ilə bu gün onu ən eksklüziv hiperidmanlar siyahısına salır.
EB110-un bir növ "varisi" kimi təqdim edilən Centodieci, Chiron-da tapdığımız eyni tetra-turbo W16-nı təchiz edir, lakin o, gücün 100 at gücü artaraq 1600 at gücünə (7000 rpm-də) çatdığını gördü.
Bu nömrə sayəsində Centodieci adi sürətlənmə məşqini 2,4 saniyəyə 0-dan 100 km/saata, 6,1 saniyəyə 200 km/saata və cəmi 13,1 saniyəyə 300 km/saata çata biləcək. Maksimum sürətə gəlincə, o, elektron şəkildə 380 km/saatla məhdudlaşdırılacaq.
Bir az daha az eksklüzivdir (30 nüsxə ilə məhdudlaşır), belə ki, Chiron Super Sport 300+ daha az xüsusi deyil. Bu, 304,773 mil (və ya 490,484 km/saat) sürətə çatan və 300 mph maneəni aşan ilk yol avtomobili olan Chiron-un istehsal versiyasıdır.
O, Centodieci-də tapdığımız W16 tetra-turbo-nun 1600 at gücü ilə eyni versiyasını təchiz edir, lakin o, “420 km/saatdan çox yüksək sürətlə” səyahət üçün nəzərdə tutulmuş daha uzun bədənə malikdir.
Divo isə tək bir məqsədlə doğulmuşdu: “əyrilərdə daha idmanlı və çevik olmaq, lakin rahatlıqdan ödün verməmək”.
Bunun üçün Bugatti mühəndisləri şassidən tutmuş aerodinamikaya qədər bütün sahələrdə çalışaraq, həmişə vacib olan “pəhriz”dən keçərək Chiron-dan 35 kq az nəticə əldə etdilər.
Ancaq mexanikaya gəldikdə, bu, Xirondan dəyişilməzdir. Başqa sözlə, Bugatti Divo W16 8.0 litr və 1500 at gücündən istifadə edir.
Divo-dan daha az radikal olan və daha çox sürücülüyə diqqət yetirən Chiron Pur Sport aerodinamika, asma və transmissiya baxımından təkmilləşdirmələr əldə etdi və həmçinin digər Chirons ilə müqayisədə 50 kq çəki "kəsməyə" imkan verən pəhrizə tabe idi.
İstehsalı 60 ədədlə məhdudlaşan Chiron Pur Sport 1500 at gücünə malik W16 8.0 litr ilə “canlandırılıb” və 100 km/saata çatmaq üçün cəmi 2,3 saniyəyə, 300 km/saata çatmaq üçün isə 12 saniyədən az vaxt lazımdır.