“Jogger hər kateqoriyada ən yaxşısına malikdir: furqonun uzunluğu, insan daşıyıcısının yeri və yolsuzluq avtomobilinin görünüşü”. Dacia-ya məsul olanlar bizi belə tanış etdilər qaçışçı , beş və yeddi oturacaqlı ailə krossoveri.
Bu, Dacia-nın ilk 100% elektriki olan Sandero, Duster və Spring modellərindən sonra Renault Qrupunun Rumıniya brendi strategiyası üçün dördüncü əsas modeldir. 2025-ci ilə qədər brend artıq iki yeni modeli təqdim etmək niyyətində olduğunu təsdiqləyib.
Lakin bu baş verməsə də, "növbəti adam" həqiqətən də Dacia-ya cavabdeh olanların dediyinə görə, "idman, açıq hava və müsbət enerji" oyadan və "sağlamlığı və çox yönlüliyi" əks etdirən bir adla adlandırılan bu Qaçışçıdır.
krossoverdə qaçmaq
Bu Dacia Jogger-in göründüyü bir şey varsa, o, tam olaraq möhkəm və çox yönlüdür. Biz artıq onu canlı olaraq görmüşük və Logan MCV və Lodgy-ni əvəz edəcək modelin nisbətlərinə heyran qalmışıq.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ın CMF-B platformasından, yəni Dacia Sandero ilə eyni platformadan istifadə edən bu krossover “qıvrılmış şalvar” mikroavtobusu ilə yolsuzluq avtomobili arasında 4,55 m uzunluğundadır ki, bu da onu ən böyük model edir. Dacia seriyasında (ən azı daha böyük Bigster-in istehsal versiyasına qədər)
Ön tərəfdə LED texnologiyası və “Y” işarəsi olan fənərlərə qədər uzanan çox geniş radiator barmaqlığı ilə Sandero ilə oxşarlıqlar göz qabağındadır. Digər tərəfdən, kapotda bu modelin möhkəmlik hissini gücləndirməyə kömək edən iki çox nəzərə çarpan qırış var.
Arxa tərəfdə diqqəti çəkən məqam şaquli arxa fənərlərə düşür (Volvo XC90 ilə oxşarlıqlar tapan tək biz deyilik, elə deyilmi?), bu, Dacia-ya cavabdehlərin fikrincə, çox geniş yük qapısı təklif etməyə və arxa qapını gücləndirməyə imkan verdi. bu Jogger eni hissi.
Artıq profildə olan və bu qaçışçı sadəcə uzanmış Sandero olmadığı üçün Rumıniya istehsalçısının dizaynerləri və mühəndisləri iki həll yolu tapdılar: arxa təkər tağlarında alovlanmış panellər, daha əzələli çiyin xətti yaratmağa kömək edən və yuxarı hissədə qırılma. pəncərələrin çərçivəsi, 40 mm (müsbət) fərqi olan B sütununun üstündə.
Bu, nəinki fərqli profil yaratmağa imkan verdi, həm də arxa oturacaqda səyahət edənlər üçün baş boşluğunu artırmağa imkan verdi. Amma gedirik...
Profildə, canlı gördüyümüz versiyada 16'' olan və təkər tağlarını nisbətən yaxşı dolduran təkərlər bu modelin macəra xarakterini gücləndirməyə kömək edən plastik qoruyucuları və əlbəttə ki, modul dam barları üçün fərqlənir. 80 kq-a qədər daşıya bilən rəflər.
Vermək və satmaq üçün yer
Salona keçərkən Sandero üçün fərqlər tapmaq çətindir, bu heç də pis xəbər deyil, yoxsa Sandero-nun ən çox inkişaf etdiyi sahələrdən biri olmazdı.
Daha təchiz olunmuş versiyalarda onun tablosuna uzanan və baxmaq və toxunmaq çox xoş olan parça zolağı var və Sandero kimi üç multimedia variantı var: Media Control, bizim smartfonumuz Jogger-in multimedia mərkəzinə çevrilir, Dacia tərəfindən hazırlanmış və çox maraqlı interfeysə malik proqram sayəsində; Media Displey, 8'' mərkəzi toxunma ekranı ilə Android Auto və Apple CarPlay sistemləri vasitəsilə smartfonla inteqrasiyaya (simli) imkan verir; və 8'' ekranı saxlayan, lakin smartfona (Android Auto və Apple CarPlay) simsiz qoşulmağa imkan verən Media Nav.
Ancaq bu Qaçışçının içərisində ən çox diqqət çəkən şey göyərtədəki yerdir. Bizi stəkan tutacaqları (təyyarə növü) olan iki masa ilə qarşıladığımız skamyaların ikinci cərgəsində mövcud baş boşluğu və girişin asanlığı, genişləndirilə bilən təriflər məni heyran etdi - və ən diqqət çəkəni budur ... — skamyaların üçüncü sırasına.
Jogger-in iki üçüncü cərgə arxa oturacağı (gördüyümüz versiya yeddi oturacaq üçün konfiqurasiya edilmişdi) yalnız uşaqlar üçün nəzərdə tutulmuş olmaqdan çox uzaqdır. Boyum 1.83 m arxada rahat otura bildim. Və bu cür təkliflərlə baş verənlərin əksinə olaraq, dizlərimi çox qaldırmadım.
Oturacaqların nə ikinci, nə də üçüncüsündə USB çıxışları yoxdur və bu iki yerdə 12 V rozetka tapdığımız üçün bu, adapterlə çox asanlıqla həll oluna bilən boşluqdur. Digər tərəfdən, bizi addım-addım bir az aça bilən iki kiçik pəncərə və iki fincan tutucusu gözləyir.
Yeddi oturacaq yerində olan Dacia Jogger baqajda 160 litr yük tutumuna malikdir, bu rəqəm iki sıra oturacaqlarla 708 litrə qədər yüksəlir və ikinci sıra büküldükdə və üçüncü oturacaq çıxarıldıqda 1819 litrə qədər genişləndirilə bilər. .
Və hər iki arxa oturacaq lazım olmadıqda bilin ki, onları çıxarmaq çox asandır (və tez). Mən Jogger ilə ilk canlı əlaqə zamanı bu prosesi iki dəfə etdim və sizə zəmanət verə bilərəm ki, oturacaqların hər birini çıxarmaq mənə 15 saniyədən çox çəkmədi.
Bundan əlavə, demək olar ki, hər şeyi saxlamağa imkan verən kabin daxilində 24 litrlik saxlama yerimiz var. Ön qapıların hər biri bir litrə qədər şüşə tuta bilər, mərkəzi konsolun tutumu 1,3 l və salonda altı stəkan tutucu var. Əlcək bölməsində yeddi litr var.
"Həddindən artıq" qaçışçı, daha da macəralıdır
Jogger, daha da aydın yoldan ilham alan "Extreme" adlı məhdud seriya ilə satışa çıxarılacaq.
O, eksklüziv “Terracotta Brown” rənginə malikdir – modelin buraxılış rəngi – və antenna (fin-tipi), arxa görünüş güzgüləri və stikerlər vasitəsilə təkərlərdən tutmuş dam barlarına qədər parlaq qara rəngdə bir neçə detala malikdir. tərəflərdə.
Salonda qırmızı tikişlər, bu versiya üçün xüsusi ayaqaltılar və arxa park kamerası diqqəti cəlb edir.
Bəs mühərriklər?
Yeni Dacia Jogger 110 at gücü və 200 Nm hasil edən 1,0 litr və üç silindrli benzin TCe bloku, altı pilləli mexaniki sürət qutusu və iki yanacaqlı (benzin) versiyası ilə "xidmətdədir". GPL) artıq Sanderoda çox təriflədiyimizi söylədi.
ECO-G adlanan iki yanacaqlı versiyada Jogger TCe 110 ilə müqayisədə 10 at gücü itirir - o, 100 at gücündə və 170 Nm-də qalır, lakin Dacia benzinin ekvivalentindən orta hesabla 10% aşağı istehlak vəd edir. iki yanacaq çəni, maksimum muxtariyyət təxminən 1000 km-dir.
Hibrid yalnız 2023-cü ildə
Gözlənildiyi kimi, Jogger gələcəkdə artıq bildiyimiz hibrid sistemi, məsələn, 1,6 litrlik benzin mühərrikini iki elektrik mühərriki və 1 düymlük akkumulyatoru birləşdirən Renault Clio E-Tech alacaq. .2 kVt/saat.
Bütün bunların nəticəsi 140 at gücündə maksimum birləşmiş güc olacaq ki, bu da onu Jogger seriyasındakı ən güclü versiyaya çevirəcək. Transmissiya, Clio E-Tech-də olduğu kimi, Formula 1-dən miras qalmış texnologiya ilə inkişaf etmiş çoxpilləli avtomatik sürətlər qutusuna cavabdeh olacaq.
Nə vaxt gələcək və nə qədər olacaq?
Yeni Dacia Jogger yalnız 2022-ci ildə, daha dəqiq desək, mart ayında Portuqaliya bazarına çıxacaq, ona görə də ölkəmiz üçün qiymətlər hələ məlum deyil.
Bununla belə, Dacia artıq təsdiq edib ki, mərkəzi Avropada (məsələn, Fransada) giriş qiyməti təxminən 15 000 avro olacaq və yeddi nəfərlik variant modelin ümumi satışlarının təxminən 50%-ni təşkil edəcək.