Söhbət yeni texnologiyalara gələndə qatarı qaçırmaq istəməyən KIA, parlaq konseptlər əvəzinə brendin gələcəyi üçün faydalı texnologiya ilə dolu baqajla silahlanmağa qərar verdi.
Biz təqdimatlara KIA-ya görə, avtomatik fırlanma anı çeviricisini və 6 sürəti əvəz edən yeni avtomatik qoşa mufta (DCT) ilə başladıq.
KIA elan edir ki, bu yeni DCT daha hamar, daha sürətli və hər şeydən əvvəl brendin Eco Dynamics konsepsiyasına əlavə dəyər verəcək, çünki KIA-ya görə, bu yeni DCT daha çox yanacaq qənaəti vəd edir.
KIA bu yeni qutunu hansı modellərin alacağını açıqlamayıb, lakin deyə bilərik ki, həm Kia Optima, həm də Kia K900, şübhəsiz ki, bu yeni qutunu ilk alanlar arasında olacaq.
KIA-nın növbəti yeniliyi onun yeni hibrid sistemidir, yeri gəlmişkən, kifayət qədər mürəkkəb və ilk baxışda düşündüyünüz qədər innovativ deyil, lakin aydın şəkildə etibarlılığa yönəlmişdir.
Betonda nədən danışırıq?
Əksər hibridlər litium-ion və ya nikel-metal hidrid batareyaları daşıyır. KIA bu yanaşmanı daha ortodoks etmək qərarına gəldi, 48V hibrid sistemini hazırkı qurğuşun-turşu akkumulyatorlarına bənzər, lakin özünəməxsusluğu ilə qurğuşun-karbon batareyaları ilə inkişaf etdirdi.
Bu akkumulyatorlardakı mənfi elektrodlar adi qurğuşun lövhələrdən fərqli olaraq 5 qatlı karbon lövhələrdən hazırlanır. Bu akkumulyatorlar elektrik mühərrikinin generator dəsti ilə əlaqələndiriləcək və həmçinin yanma mühərrikinin gücünü ikiqat artırmağa imkan verən elektrik hərəkəti ilə mərkəzdənqaçma tipli kompressoru elektrik cərəyanı ilə təmin edəcək.
KIA tərəfindən bu tip akkumulyatorların seçilməsinin müəyyən səbəbləri var, belə ki, bu qurğuşun-karbon batareyaları mənfi temperaturlar kimi ən tələbkar temperaturlar da daxil olmaqla geniş xarici temperaturda problemsiz işləyir. Onlar soyuducuya ehtiyacı aradan qaldırırlar, çünki digərlərindən fərqli olaraq enerjinin boşaldılması zamanı həddindən artıq istilik əmələ gətirmirlər. Onlar həm də daha ucuzdur və 100% təkrar emal edilə bilər.
Onların hamısından ən böyük üstünlüyü və həqiqətən fərqi yaradan, onların daha yüksək dövrələrinin sayıdır, yəni, qalanlarına nisbətən daha çox yükləmə və boşaltma işlərini dəstəkləyirlər və daha az və ya heç bir texniki xidmət göstərmirlər.
Bununla belə, KIA-nın bu hibrid sistemi tam 100% hibrid deyil, belə ki, elektrik mühərriki 2 hərəkət formasını birləşdirərək, performans aspektini təmin edən digər sistemlərdən fərqli olaraq, avtomobili yalnız aşağı sürətlə və ya kruiz sürətində hərəkət etdirmək üçün işləyəcək.
Bu KIA hibrid sistemi istənilən modelə uyğun ola bilər və akkumulyatorların modul tutumu avtomobilə uyğunlaşdırıla bilər və hətta dizel mühərrikləri ilə də uyğunlaşacaq. Təqdimat tarixlərinə gəlincə, KİA irəli getmək istəmədi və bunun gələcəkdə real olacağını vurğuladı.
Ledger Automobile ilə Cenevrə Avtomobil Sərgisini izləyin və bütün buraxılışlardan və xəbərlərdən xəbərdar olun. Şərhinizi burada və sosial şəbəkələrimizdə bizə yazın!