Saniyənin hər yüzdə biri hesab olunan avtoidmanda sürücülük mövqeyi sürücünün performansına təsir edə bilən amillərdən biridir. Lakin sürücülük mövqeyi təkcə trasda vacib deyil.
Gündəlik həyatda təhlükəsizlik, rahatlıq və səyahət zamanı əzələ yorğunluğunun qarşısını almaq üçün sürücülük mövqeyi eyni dərəcədə vacibdir.
Hərəkət və Nəqliyyat İnstitutunun (IMT) Sürücülük Tədris Təlimatına əsasən, sürücünün nəqliyyat vasitəsinə uyğunlaşması üç səviyyədən ibarətdir: sürücünün sükandakı mövqeyi, pedallardan istifadə və sükan çarxının idarə edilməsi.
Ən uyğun sürücülük mövqeyi hansıdır?
Ən uyğun sürücülük mövqeyi həmişə sürücünün fiziki morfologiyasını nəzərə almalı və ideal olaraq maksimum rahatlığı təmin etməlidir. Ayaqlar bir qədər əyilməlidir ki, pedallar atlı onları tamamilə uzatmadan səyahətin sonuna kimi istifadə olunsun.
Sürücü sükanı yayından tutduqda, işıq idarəedicilərinin yanındakı sahənin ortasında qollar da əyilməlidir. Toqquşma zamanı ayaqların və qolların əyilmiş vəziyyəti də birgə zədələnmələri azaltmağa kömək edə bilər.
Magistral döşəməyə nisbətən mümkün qədər şaquli (lakin rahat), aşağı arxa və çiyin bıçaqları oturacağın arxası tərəfindən yaxşı dəstəklənməli və baş və boyun düz, baş dayağına yaxın saxlanılmalıdır.
Pedalların istifadəsi
Pedallardan düzgün istifadə də vacibdir, xüsusən də söhbət mexaniki sürət qutusu olan modeldən gedirsə, buna görə də üç pedala malikdir.Sol ayaq həmişə yerdə, pedalların solunda və ya xüsusi dayaqda düz qalmalıdır. Sol ayaq yalnız avtomobili dəyişdirmək və ya dayandırmaq lazım olduqda debriyaj pedalı ilə təmasda olmalıdır.
Əyləc və sürətlənmə üçün istifadə edilən sağ ayağa gəlincə, sürücü də (mümkün olduqda) dabanını yerdə düz, əyləc pedalına yaxın saxlamalıdır.
Sükan çarxının idarə edilməsi
Sükan çarxını idarə etməyin tövsiyə olunan üsulu istənilən şəraitdə “doqquz və dörddəbir” mövqeyindədir (saatın əqrəbləri kimi).
Döngələrdə sürücü “push-pull” texnikasından istifadə edərək bu vəziyyəti saxlamalıdır – döngəyə daxil olarkən o, əlini sükan çarxının yuxarısına dönəcəyi tərəfə qaldırmalı və onu orta vəziyyətə çəkməlidir ( 3 saat və ya səhər 9). Qarşı tərəf yerindən tərpənməməlidir, yalnız sükan çarxının istədiyiniz mövqeyə "sürüşməsinə" imkan verir. Döngələrin sonunda tərs manevr edilir.
IMT-nin məlumatına görə, bu, daha az əzələ yorğunluğunu və avtomobilin idarə edilməsində daha çox dəqiqlik və sürəti təmin edən mövqedir, bununla yanaşı, sürücünün əllərini sükan çarxındakı siqnal idarəetmələrinin və idarəetmə elementlərinin olduğu sahəyə yaxın tutmasına imkan verir. mərkəzi konsolda naviqasiya, rabitə və rahatlıq.
Mənbə: IMT