Wankel mühərriki həmişə Mazda ilə əlaqələndiriləcəkdir. Son beş onillikdə demək olar ki, yalnız bu marka yetkinləşdi. Və bu həftə nəinki yapon brendinin ilk idman avtomobili, həm də iki rotorlu fırlanan mühərrikdən istifadə edən ilk model olan Mazda Cosmo Sport-un (Yaponiyadan kənarda 110S) marketinqinin başlanmasının düz 50 illiyini qeyd edir.
Cosmo markanın DNT-sinin mühüm hissəsini müəyyən etməyə gəldi. O, Mazda RX-7 və ya MX-5 kimi ikonik modellərin sələfi idi. Mazda Cosmo Sport klassik arxitekturaya malik rodster idi: ön uzununa mühərrik və arxa təkər ötürücülü. Bu modeli təchiz edən Wankel, 982 sm3, 110 at gücünə malik iki rotorlu idi və bir il sonra modelin ikinci seriyasının buraxılması ilə 130 at gücünə yüksəldi.
Wankel Mühərrikinin Çətinlikləri
Wankel-i yaşaya bilən bir memarlıq etmək üçün böyük çətinliklərin öhdəsindən gəlmək lazım idi. Yeni texnologiyanın etibarlılığını nümayiş etdirmək üçün Mazda Cosmo Sport ilə 1968-ci ildə Avropanın ən çətin yarışlarından birində, 84 saat - təkrar edirəm - iştirak etmək qərarına gəldi. Nürburqrinq dövrəsində 84 Saat Marathon de la Route.
58 iştirakçı arasında davamlılığı artırmaq üçün 130 at gücü ilə məhdudlaşdırılan praktiki olaraq standart olan iki Mazda Cosmo Sport var idi. Onlardan biri 4-cü yerdə başa vuraraq sona çatıb. Digəri isə mühərrik nasazlığına görə deyil, 82 saat yarışdan sonra oxun zədələnməsinə görə yarışdan geri çəkilib.
Cosmo Sport cəmi 1176 ədəd istehsala malik idi, lakin onun Mazda və fırlanan mühərriklərə təsiri kritik idi. Alman avtomobil və motosiklet istehsalçısı NSU-dan texnologiyadan istifadə etmək və inkişaf etdirmək üçün lisenziya alan bütün istehsalçılardan yalnız Mazda onun istifadəsində uğur qazandı.
Məhz bu model Mazdanın kiçik avtomobillərin və kommersiya avtomobillərinin əsas istehsalçısından sənayenin ən maraqlı brendlərindən birinə çevrilməsinə başladı. Bu gün də Mazda sınaqdan qorxmadan mühəndislik və dizayn konvensiyalarına qarşı çıxır. İstər ən son SKYACTIV kimi texnologiyalar, istərsə də 60-cı illərin kiçik və sərfəli idman avtomobilləri konsepsiyasını uğurla bərpa edən MX-5 kimi məhsullar üçün.
Wankel üçün nə gələcək?
Mazda, Wankel güc aqreqatları ilə təchiz edilmiş təxminən iki milyon avtomobil istehsal etdi. Və hətta yarışmada belə onlarla tarix yazdı. IMSA çempionatında RX-7 ilə (1980-ci illərdə) dominantlıqdan tutmuş, 787B ilə 24 Saat Le Manda (1991) mütləq qələbəyə qədər. Ümumi tutumu 2,6 litr olan dörd rotorla təchiz edilmiş model 700 at gücündən çox gücə malikdir. 787B təkcə əfsanəvi yarışda qalib gələn ilk Asiya avtomobili olmaqla yanaşı, həm də bu cür nailiyyət əldə edən fırlanan mühərriklə təchiz edilmiş ilk avtomobil kimi tarixə düşür.
2012-ci ildə Mazda RX-8-in istehsalı başa çatdıqdan sonra artıq brenddə bu tip mühərrik üçün heç bir təklif yoxdur. Onun qayıtması dəfələrlə elan edilib və rədd edilib. Bununla belə, deyəsən, bura qayıtmaq olar (yuxarıdakı linkə baxın).
