Bu, tam yeni deyil: NSX-dən aşağıda yerləşən Honda-nın yeni idman avtomobili haqqında şayiələr bir neçə ildir ki, yayılır. Biz bunu əsasən patentlərin qeydiyyatı hesabına bilirik. 2015-ci ildə hipotetik idman modelinin görüntülərinə ilk dəfə rast gəldik. Növbəti il, Honda ZSX təyinatını patentləşdirdi - NSX təyinatına bənzər - bu, yeni idman avtomobilinin yolda olduğuna dair şayiələri gücləndirdi.
İndi isə – artıq 2017-ci ildə – EUIPO-dan (Avropa İttifaqının Əqli Mülkiyyət İnstitutu) götürülmüş yeni şəkillər yeni modelin interyerinə ilk nəzər salmağa imkan verir. Bu yeni patentlərin şəkillərini əvvəlkilərlə müqayisə etdikdə onların eyni model olduğu yoxlanılır, yeganə fərq damın və ön şüşələrin sökülməsidir.
Bu modelin nisbətləri mərkəzi arxa mövqedə yerləşdirilmiş mühərriki olan bir avtomobil üçün xarakterikdir. Səxavətli yanal hava girişlərinin olması ilə gücləndirilmiş qavrayış. İnteryer də NSX ilə bəzi oxşarlıqlara malikdir, xüsusən də mərkəzi konsolda məskunlaşan elementlərdə. Qəribə sükan çarxının olmasıdır... kvadrat.
2017-ci ildə patent qeydiyyatı
İlk patentlərdə güzgüləri əvəz edən xarici kameraları əlavə edin və biz ehtimal etməliyik ki, təsvirlər istehsal modeli deyil, konsepti göstərmə şansı yüksəkdir. Bu modelin hipotetik istehsal versiyasına nə qədər yaxın olacağını bilmək üçün onun aşkarlanmasına qədər gözləməli olacağıq. Sentyabrda Frankfurt avtosalonunda, yoxsa bir az sonra Tokio avtosalonunda sürprizlərimiz olacaq?
2017-ci ildə patent qeydiyyatı
ZSX böyük bir deşik açmaq üçün
Yapon markasının portfelində diametrik olaraq əks nöqtələrdə yerləşdirilmiş iki idman avtomobili var. Bir tərəfdə, cəmi 581 at gücünə malik ikili turbo V6-nı bir neçə elektrik mühərriki ilə birləşdirən mürəkkəb NSX, super idman zeitgeistimiz var. Digər tərəfdən, cüzi 64 at gücü ilə bizdə S660, kei avtomobili, təəssüf ki, Yaponiya bazarı ilə məhdudlaşır. Bu çox fərqli maşınları birləşdirən yeganə şey, Honda olmaqla yanaşı, onların mühərriki “arxanıza” qoymalarıdır.
Civic Type R isti lyukuna məhəl qoymasaq, ZSX Honda-nın sırf idman təklifləri arasında əlavə addım yaratmağa kömək edəcək, başqa sözlə desək, S2000-in sonunda boş qalan yeri tutacaq.
Tamamilə fərqli olmasına baxmayaraq, ZSX və S2000 arasında ortaq nöqtələr var. Sonuncu kimi, söz-söhbətlər in-line dörd silindrli mühərrikdən istifadə edən ZSX-ə işarə edir. Stratosfer rejimlərində yaşayan S2000-dən fərqli olaraq, ZSX mühərrikinin mənşəyi Civic Type R-dən, yəni 320 at gücünə malik 2,0 litrlik turbodan olacaq. Fərq, NSX-də gördüyümüz kimi, bir və ya daha çox elektrik mühərrikinin əlavə edilməsində olacaq və bununla da performansı artıracaqdır.
Bu gerçəkləşəcəkmi? Barmaqlarınızı keçin!