Yetmiş milyon dollar və ya yeddi və ardınca yeddi sıfır, ekvivalenti (bugünkü məzənnə ilə) təxminən 60 milyon avro əhəmiyyətli bir məbləğdir. Siz mega-ev ala bilərsiniz... və ya bir neçə; və ya 25 Bugatti Chiron (vergi istisna olmaqla, baza qiyməti 2,4 milyon avro).
Lakin avtomobil kolleksiyaçısı və avtomobil aksesuarlarının satışı ilə məşğul olan WeatherTech şirkətinin baş direktoru David MacNeil bir avtomobil üçün 70 milyon dollar xərcləmək qərarına gəlib ki, bu da bütün zamanların rekordudur.
Əlbəttə ki, avtomobil olduqca xüsusidir – o, uzun müddətdir ki, müqaviləsində ən yüksək dəyərə malik klassikdir – və təəccüblü deyil ki, bu, Ferrari, bəlkə də hamıdan çox hörmət edilən Ferrari, 250 GTO-dur.
60 milyon avroya Ferrari 250 GTO
Sanki Ferrari 250 GTO özlüyündə unikal deyildi - cəmi 39 ədəd istehsal edildi - MacNeil-in 1963-cü ildən aldığı 4153 GT şassisi tarixi və vəziyyətinə görə onun ən xüsusi nümunələrindən biridir.
Təəccüblüdür ki, yarışmasına baxmayaraq, bu 250 GTO heç vaxt qəza keçirməyib , və sarı zolaqlı fərqli boz boyası ilə demək olar ki, bütün digər GTO-lardan fərqlənir - qırmızı ən çox yayılmış rəngdir.
250 GTO-nun məqsədi yarışmaq idi və 4153 GT-nin rekordu bu bölmədə uzun və seçilir. O, ilk iki ilində Belçikanın məşhur Ecurie Francorchamps və Equipe National Belge komandaları üçün qaçdı - sarı kəmər qazandığı yer budur.
#4153 GT fəaliyyətdədir
1963-cü ildə Le Manda 24 saat yarışında dördüncü oldu - Pierre Dumay və Léon Dernier tərəfindən idarə olunur - və 1964-cü ildə 10 gün davam edən Tour de France yarışının qalibi olacaqdı , onun əmri ilə Lucien Bianchi və Georges Berger ilə. 1964-1965-ci illər arasında o, Anqola Qran Prisi də daxil olmaqla 14 tədbirdə iştirak edirdi.
1966-1969-cu illər arasında o, yeni sahibi və pilotu Eugenio Baturone ilə birlikdə İspaniyada idi. O, yalnız 1980-ci illərin sonlarında, bir sıra tarixi yarışlarda və mitinqlərdə 250 GTO-nu idarə edən fransız Henri Şambon tərəfindən satın alındıqda yenidən peyda olacaq və nəhayət, 1997-ci ildə yenidən İsveçrə Nikolaus Springerə satılacaq. O, həmçinin iki Goodwood Revival çıxışı da daxil olmaqla avtomobillə yarışacaqdı. Amma 2000-ci ildə yenidən satılacaqdı.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Bu dəfə 250 GTO üçün təxminən 6,5 milyon dollar (təxminən 5,6 milyon avro) ödəmiş və üç il sonra onu həmyerlisi Kristian Qlaeselə, özü də pilota satan alman Herr Grohe olardı — Ferrari 250 GTO-nu David MacNeil-i təxminən 60 milyon avroya satanın Qlaeselin özü olduğu güman edilir.
bərpası
1990-cı illərdə bu Ferrari 250 GTO DK Engineering - Britaniya Ferrari mütəxəssisi tərəfindən bərpa ediləcək və 2012/2013-cü illərdə Ferrari Classiche sertifikatı almışdır. DK Engineering-in CEO-su Ceyms Kottingem satışda iştirak etməyib, lakin model haqqında birinci əldən məlumatı olan o, şərh edib: “Bu, şübhəsiz ki, tarix və orijinallıq baxımından ən yaxşı 250 GTO-dan biridir. Onun yarışma dövrü çox yaxşıdır […] O, heç vaxt böyük qəza keçirməyib və çox orijinal olaraq qalır.”