Oxucu işini saxlayacağam və dərhal cavab verəcəm. Şirkətlər avtomobil alarkən çox şey düşünürlər. Adi istehlakçıdan daha çox. Amma onlar hər şeyi elə bir formatda düşünür və qərar verirlər ki, şübhəyə yer buraxmırlar. Onlar rəqəmlərlə düşünürlər.
Təbii ki, mən mütəşəkkil hesabları olan şirkətlərdən danışıram. Avtomobili almaq üçün şirkət quran iş adamının fiqurunu unudun. Yaxud şirkətin hesablarına “Mersedes” qoyan rəis.
Ciddi və mütəşəkkil şirkətlər yalnız lazım olduğu üçün avtomobil alırlar. Və onlar üçün avtomobillər bir xərcdir. Onlar arzu obyekti deyillər. Fikirləşin: siz heç görmüsünüzmü ki, bir şirkət öz donanmasının modelləri ilə qonşusuna yeni avtomobil aldığını dediyi qürurla danışır?
Gəlin görək şirkətlər hansı rəqəmləri düşünürlər:
Vergitutma: Avtomobil bir çox vergilərə məruz qalır. Və onun istifadəsi də. Nəqliyyat vasitələrinin vergiyə cəlb edilməsi özlüyündə bir elmdir. Qiymətə diqqət yetirən avtonom vergitutma onu indiki vaxtda alışın seçilməsi üçün əsas meyarlardan birinə çevirir. Bunlar həm də sizi lizinq və ya icarə maliyyələşdirməsi barədə qərar verməyə vadar edən mühasibat məsələləridir.
Miqdar: Şirkətlər maşınları bir-bir almır. Çox alırlar. Kəmiyyət qiymətdir və şirkətlər endirim əldə etmək üçün əllərindən gələni edirlər. Şirkətlər həmçinin miqyas iqtisadiyyatından yararlanmaq üçün alışları mümkün qədər az cəmləşdirməyə çalışırlar.
Vahidlik: Niyə avtomobillərin hamısı bir-birindən fərqlənir? Eyni avtomobillər avtomobil parkındakı parkı daha yaxşı başa düşməyə və texniki xidmət və ya təkərlər kimi xidmətlər üçün daha yaxşı təkliflər əldə etməyə imkan verir. Digər tərəfdən, avtomobillərin işçilərə paylanması daha ədalətli olur.
Vaxt: Şirkətlər həmişəlik avtomobil istəmirlər. Sadəcə yenisini almaq daha ucuz olana qədər onlardan istifadə etmək istəyirlər. İstifadə müddətləri lizinq və ya icarəyə verilməsindən asılı olaraq normal olaraq 36 ilə 60 ay arasında dəyişir. Onlar maşın almamışdan əvvəl onu nə vaxt çatdırmalı olacaqlarını artıq bilirlər.
Mil: Eynilə, şirkətlər avtomobilin neçə kilometr qət edəcəyini proqnozlaşdırırlar. Bu, xüsusilə vacibdir, çünki bu, kreditin gəlirinin qiymətinə təsir edəcəkdir.
Qalıq dəyər: Maşınlar müəyyən bir müddətə "ayırılır" (bax: Vaxt). Amma bundan sonra onlar hələ də dəyərə malikdirlər və ikinci əl bazarına daxil olurlar. Şirkətlər yalnız avtomobilin içində olduqları müddətdə pul ödəyirlər. Qalan şey Qalıq Dəyər adlanır. Nə qədər kiçik olsa, avtomobil üçün icarə haqqı bir o qədər yüksəkdir.
İstehlak/CO2: Ən böyük xərclərdən biri yanacaq ola bilər. Şirkətlər daha az istehlaka malik modellər axtarırlar, çünki bu, həm də daha az CO2 emissiyasına çevrilir və bunun üçün ətraf mühitə dair öhdəliklər götürməyə çalışırlar. Dizel şirkət hesablarından çıxıldığı üçün benzinlə işləyən avtomobillər nadir hallarda axtarılır.
Şirkətlərin avtomobil almağından öyrənməli çox şey var. Xərclərin üzləşdiyi yoldan başlayaraq. Bu, sağlam düşüncədir, lakin avtomobilin qiyməti təkcə alış qiyməti deyil. Bunun üçün pul xərclədiyiniz bütün vaxtlardır.