Keyfiyyət sıçrayışına baxmayaraq Alfa Romeo Brera (və qardaş 159). həm də Giugiaro-nun zərif xətləri ilə, hətta konsepsiyadan istehsal modelinə keçiddə əziyyət çəkən nisbətlərlə - memarlıq problemləri ilə ayaqlaşa bilmədi.
Kupenin həddindən artıq çəkisi - texniki cəhətdən üçqapılı hetçbek - çeviklik və tempin olmamasının əsas səbəbi idi. Yüngül versiyalar 1500 kq-dan şimalda idi və hətta 260 at gücündə, daha ağır və dörddə dartma qabiliyyətinə malik 3.2 V6, 100 km/saata qədər rəsmi 6.8-dən daha yaxşı ola bilməzdi - sınaqlarda çətin ki, təkrarlanan rəqəm...
Üstəlik və yaraya duz vuran V6, mövcud ekoloji qaydalara əməl edə bilmədiyi üçün kənara qoyulmuş arzu olunan Busso deyildi. Onun yerində Alfa Romeo-nun müdaxiləsinə - yeni başlıq, enjeksiyon və işlənmiş qazlara - heç vaxt V6 Busso-nun xarakterinə və səsinə uyğun gələ bilməyən GM blokundan əldə edilən atmosferik V6 var idi.
S, Speciale-dən
Ancaq bu vahid fərqlidir və təəssüf ki satışdadır Böyük Britaniyada və sağ sükanlı, lakin bu, bizim diqqətimizi çəkdi və bunun səbəbini başa düşəcəksiniz...
Bu a Alfa Romeo Brera S , Brera-da buxovlanmış kimi görünən idman avtomobilini azad etmək üçün Prodrive-nin sehrbazlarının - Impreza-nı WRC üçün hazırlayanların köməyi ilə Əlahəzrət Torpaqları tərəfindən hazırlanmış məhdud variant.
3.2 V6 ilə təchiz edildikdə, Brera S yalnız ön oxa arxalanaraq tam ötürücülü Q4 sistemindən xilas oldu. Dərhal üstünlük? Q4 ilə müqayisədə təxminən 100 kq çıxarılan ballast itkisi — həmçinin modelin yenilənməsinin nəticəsi olan asma komponentlərində alüminiumun istifadəsi, qazanclara töhfə verir.
Prodrive yeni Bilstein amortizatorları və Eibach yaylarını (standartlardan 50% daha sərt) tətbiq edərək şassi üzərində işlədi və 17-dən iki düym böyük olsa da, 8C Competizione ilə hər cəhətdən eyni olan yeni 19 düymlük təkərlər tətbiq etdi. standart olanlar 2 kq yüngül idi. V6-nın kütləsi və 260 at gücü ilə effektiv işləməkdə ön oxun effektivliyinə imkan verən tədbirlər.
Ancaq performans çatışmazlıqda davam etdi ...
Youtube kanalımıza abunə olun.
Autodelta daxil edin
Bu aqreqat Brera S-in qalan hissəsindən fərqlənir. Britaniyanın məşhur Alfa Romeo istehsalçısı Autodelta-nın izni ilə V6-ya 100 at gücündən çox güc əlavə edən V6-ya Rotrex kompressoru əlavə edilib — elana görə 375 at gücünə bərabər olan 370 at gücünə malikdir.
Bunun tam forvard olduğunu nəzərə alsaq, bu, həmişə ön ox üçün maraqlı bir problem olacaq. Autodelta-nın özündə bu güc səviyyələrinin öhdəsindən gəlmək üçün bir sıra həllər var – onlar 400 at gücündən çox olan 147 GTA və... ön təkər ötürücüləri ilə məşhurlaşdılar.
Bu Brera S-də nə edildiyini dəqiq bilmirik, lakin elanda deyilir ki, əyləclər və transmissiya ən çox atları idarə etmək üçün yenilənib.
Alfa Romeo Brera S eksklüziv avtomobildir – cəmi 500 ədəd istehsal edilib – və bu Autodelta çevrilməsi onu daha da arzuolunan edir, ona görə də təəccüblü deyil ki, bu, hazırda Birləşmiş Krallıqda satışda olan ən bahalı Breradır, qiyməti təxminən 21 manatdır. min avro.