Bu qaçılmaz idi, elə deyilmi? Portuqaliyada Volkswagen T-Roc International təqdimatı keçirilib. 40-dan çox “Portuqaliya istehsalı” yolsuzluq avtomobili bizi və yaxın həftələrdə yüzdən çox jurnalisti Lissabon hava limanında, onun “doğduğu” yerdən otuz dəqiqədən çox məsafədə gözləyirdi: zavod Palmeladakı Autoeuropa.
Biz T-Roc sükanı arxasında 300 km-dən çox - daha dəqiq desək 314 km məsafə qət etdik. Məqsəd: Volkswagen-in ən yeni və ən kiçik yolsuzluq avtomobilindən qalan ilk təəssüratları toplayın. Ancaq sizə iki qısa qeydi buraxaq: o, “ənənəvi” Volkswagen deyil və ekvivalent versiyalarda Golf-dən daha ucuzdur.
Nəhayət, Volkswagen!
Ölkəmizin landşaftları, iqlimi və yaxşı mətbəxi Volkswagen dizaynerlərinin yaradıcılığına nə dərəcədə təsir etdiyini bilmirik.
Yeni Volkswagen T-Roc-da Alman markası (və haqlı olaraq...) heç nəyi kənarda qoymağa qərar verdi – “çox” yazsaydı, bu, şişirtmə olmazdı… – mühafizəkarlıq və Volfsburq brendində görmədiyimiz kimi riskə atdı. uzun müddətə.
Nəticə göz qabağındadır. İki rəngli çalarlarda kuzov (ilk dəfə VW-də) və həmişəkindən daha qalın xətlər.
Ümumilikdə bizdə kuzov üçün 11 müxtəlif rəng və dam üçün 4 müxtəlif rəng var. T-Roc-a kupe “hissi”ni verməyə çalışan damın enmə xəttini gücləndirmək üçün diferensiallaşdırılmış işıqlı imza (mövqe işıqları da dönmə siqnallarıdır) və bütün kuzov boyunca fırçalanmış alüminium bar.
Proporsiyalar baxımından Volkswagen T-Roc da çox yaxşı işlənib. Golfun SUV versiyası kimi baxın, baxmayaraq ki, o, bundan 30 mm qısadır - Golf üçün 4,26 metrə qarşı T-Roc üçün 4,23 metr.
İçi və xaricdən rənglənir
İnteryerdə vurğu eksteryer dizaynda olduğu kimidir. İdarə panelindəki müxtəlif plastiklər kuzovun rənglərini ala bilər, bu həll Volkswagen Polo-da tapılan və indi daxili bazara çıxdı.
Volkswagen Golf-dən məlumat-əyləncə sistemləri və bəzi texniki həllər - onların arasında Aktiv Məlumat Ekranı (100% rəqəmsal alət paneli) vasitəsilə keçir. Golf-dən gəlməyən şey materialların keyfiyyətidir, xüsusən də tablosunun yuxarı hissəsində. Montaj ciddi olsa da, biz Golf-un eyni “toxunmaq üçün yumşaq” plastiklərini tapmırıq.
Volkswagen T-Roc-un məhsul direktoru Manuel Barredo Sosaya verdiyimiz sual, “Niyə T-Roc bu baxımdan Golf ilə bərabər deyil?” sualı oldu. Cavab düz və açıq idi:
Manuel Barredo Sosa, Volkswagen-də Layihə MeneceriƏvvəldən bizim məqsədimiz həmişə T-Roc-u rəqabətədavamlı qiymətə satışa çıxarmaq olub. Autoeuropa da daxil olmaqla, buna nail olmaq üçün brendin böyük səyi oldu və biz seçim etməli olduq. Materiallar Golf ilə eyni deyil, lakin T-Roc tipik Volkswagen keyfiyyətini və tikinti sərtliyini nümayiş etdirməyə davam edir. Başqa cür də ola bilməzdi.
avadanlıq və yer
Volkswagen T-Roc özünü hər cəhətdən geniş hiss edir. Golf ilə müqayisədə (müqayisələr qaçılmazdır, ən azı iki model eyni MQB platformasından istifadə etdiyi üçün) biz 100 mm daha yüksək mövqedə oturmuşuq. Tipik olaraq SUV.
Arxa tərəfdə, damın enmə xəttinə baxmayaraq, boşluq yenidən Golf ilə bərabərdir - yalnız boyu 1,80 m-dən yuxarı olan insanlar baş boşluğu ilə bağlı problemlər yaşamalıdır. Baqajda yeni bir sürpriz, Volkswagen T-Roc bizə 445 litr tutum və düz yükləmə səthi təklif edir - Golf ilə müqayisəyə qayıdaq, T-Roc əlavə 65 litr tutum təklif edir.
Avadanlıq baxımından, bütün versiyalarda Lane Assist (zolağa baxım köməkçisi) və Front Assist (fövqəladə əyləc) var. Avadanlıqdan danışsaq, bizdə üç versiya mövcuddur: T-Roc, Style və Sport. Birincisi əsas versiyadır, ikincisi isə diapazonun yuxarı hissəsində ekvivalentdir. Təbii ki, biz diapazonu yüksəltdikcə, göyərtədəki texnologiyalar da artacaq - və qiymət də artacaq, lakin biz getdik.
Aktiv Məlumat Ekranı (ekran 1)
Yeni Golf kimi, T-Roc da alman markasının Trafic Jam Assist sistemi ilə təchiz oluna bilər, bu sistem sürücünün müdaxiləsi olmadan tıxac növbələrində avtomobilin məsafəsini və istiqamətini qoruyur.
Mühərriklər, qutular və s
İstəyirsinizsə, indi yeni Volkswagen T-Roc sifariş edə bilərsiniz. İlk aqreqatlar bazarımıza noyabrın son həftəsində çıxır, lakin yalnız 115 at gücü və 200 Nm maksimum fırlanma anı olan 1.0 TSI versiyasında. Bu, brendin ölkəmizdə satışını ən çox gözlədiyi mühərriklərdən biridir və “milli yolsuzluq avtomobili” ənənəvi 0-100 km/saatı cəmi 10,1 saniyəyə yığmağa imkan verir – maksimal sürət 187 km/saatdır.
115 at gücünə malik 1.6 TDI versiyası yalnız martda gəlir - sifariş müddəti yanvarda başlayır. Volkswagen T-Roc dizel mühərrikləri sırasına 150 və 190 at qüvvəli versiyalarda 2.0 TDI mühərrik də daxil olacaq. Sonuncular DSG-7 qutusu və tam ötürücülü 4Motion sistemi ilə (hər ikisi isteğe bağlıdır) mövcuddur.
Daha güclü benzin versiyaları 150 at gücünə malik 1,5 TSI mühərriki və 200 at gücünə malik 2,0 TSI mühərriki ilə TDI versiyaları ilə eyni güc səviyyəsinə uyğundur.
sükan arxasında hisslər
Bu ilk əlaqədə bizim yalnız 4Motion sistemi və DSG-7 qoşa muftalı sürət qutusu ilə T-Roc Style 2.0 TDI (150 at gücü) versiyasını sınaqdan keçirmək imkanımız oldu.
Şəhərdə Volkswagen T-Roc Portuqaliyanın paytaxtında yoldakı çuxurları idarə etməsi ilə seçilirdi. Asma, sərnişinləri çox sarsıtmadan xarab olan döşəmələrə yaxşı dözür.
Biz 25 de Abril körpüsü ilə Palmelaya tərəf getdik, burada bu modelin magistral yolda istiqaməti sabitliyini təsdiq edə bildik. Daha yüksək cazibə mərkəzinə baxmayaraq, həqiqət budur ki, bu baxımdan T-Roc Golf-ə bərabərdir.
Serra da Arrábida bu qədər yaxın idi, biz müqavimət göstərə bilmədik və yağış və külək bizi qarşılayan Portinho da Arrabidaya getdik. Bunlar dinamik sınaq üçün ideal şərtlər deyildi, lakin onlar bizə pis tutuş vəziyyətlərində 4Motion sisteminin səriştəsini təsdiqləməyə imkan verdi ki, bu da həqiqətən fərq yaradır. Biz şassiyə sataşdıq və heç bir at qüvvəsini əldən vermədik. Son yer Cascais idi.
Akustik baxımdan Volkswagen də ev tapşırığını etdi. Kabin yaxşı səs izolyasiyalıdır. Bir sözlə, SUV olmasına baxmayaraq, özünü hetçbek kimi aparır. Bununla belə, “doqquzluq testindən” keçmək üçün ön təkərli versiyaları sürməli olacağıq.
Volkswagen T-Roc Golf-dən ucuzdur
Qeyd etdiyimiz kimi, noyabrın sonunda respublika əhəmiyyətli avtomobil yollarına ilk bölmələr gəlir. Ən sərfəli versiya 23 275 avroya təklif olunur (T-Roc 1.0 TSI 115 at gücü). Çox rəqabətli qiymət, eyni mühərrikli Golf-dən təxminən 1000 avro azdır və T-Roc-da Golf-dən fərqli olaraq hələ də standart olaraq Front Assist və Lane Assist sistemləri var.
Bundan əlavə, avadanlıq və qiymət baxımından bizim Style versiyası var. Bu versiyaya Adaptiv Kruiz Kontrolü, 17 düymlük təkər diskləri, Park Yardımı, naviqasiya sistemi ilə məlumat-əyləncə sistemi və digər elementlər əlavə olunur. İdman versiyasında adaptiv şassi kimi elementlər əlavə olunmaqla davranışa diqqət yetirilir.
Avadanlıqların tam siyahısı
115 at qüvvəli 1.6 TDI versiyası ilə maraqlananlar mart ayına qədər gözləməli olacaqlar. 1.0 TSI versiyası kimi, T-Roc Diesel «baza» versiyası da ekvivalent Golf-dən daha ucuzdur - diferensial təxminən 800 avro təşkil edir. Dekabr ayından etibarən 150 at gücünə malik 1,5 TSI mühərrik (31 032 avroya) satışa çıxarılacaq. , müstəsna olaraq İdman səviyyəsi və DSG-7 qutusu ilə əlaqələndirilir.
