Bəzən ən qeyri-adi şeyləri ən əlverişsiz anlarda xatırlayıram. Nə qədər əlverişsizdir? Səhər saat 4:00-da STOP əməliyyatı zamanı polis məmuruna lətifə danışmağa çalışın.
Keçən həftə belə son epizod mənim başıma gəldi. Bu, STOP əməliyyatı zamanı deyildi, lakin bu, Volkswagen Golf üçün yeni 1,5 TSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətlərinin təqdimatı zamanı idi (bu, tezliklə Ledger Automobile-də dərc edəcəyəm).
Volkswagen-in texniki menecerlərindən biri bu yeni blokun texnoloji möcüzələrini təqdim edərkən, mənim fikrim - hər halda, məndən asılı olmayan səbəblərə görə - köhnə bir mifi oyatdı.
1986-cı ildə Henri Toivonen-in Lancia Delta S4-ün sükanı arxasında Estoril Circuit-də həmin il Formula 1 avtomobillərindən daha sürətli olması haqqında mif. Məlumata görə, Toivonen vaxtı Delta S4-ü Portuqaliya GP-də griddə altıncı yerə qoyacaqdı.
İnterneti dolduran bir mif və bu... oh!, mən təqdimat zamanı Toivonen mifini niyə xatırladığımı artıq bilirəm! Jeremy Clarksonun milli ekvivalenti olan Alfredo Lavrador (lakin “bacoradas” demir) ralli avtomobillərinin gücündən danışdı və… pimba!
Qaçırılmamalı: Ulduz üçün “nəfəs alan” Mercedes-Benz idman avtomobili
Heç bir yerdən Toivonen mifini xatırladım və sözümü kəsən hissəyə qədər ona hekayəni danışmağa başladım: "Bilirdinizmi ki, Toivonen, blah, blah(...)". "Nə?! Formula 1 gridində 6-cı yerdən gələn ralli avtomobili? Sən dəlisən”, Alfredo ona xas olan rahatlıqla dedi.Doğrudur, yalandır, yoxsa mən dəliyəm?
Son fərziyyəyə gəlincə, Alfredo haqlıdır - bəzən mənim ECU mənə oyun oynayır. Qalanlarına gəlincə, növbəti bir neçə sətirdə görəcəyiniz kimi, Toivonen-in Estorildə “uçması” ehtimalı o qədər də uzaq deyil.
Mən Toivonen-in Formula 1 uşaqlarını qızışdırması hekayəsini o qədər eşitmişəm ki, hətta Alfredonun sualı da faktların doğruluğunu şübhə altına almağa cəsarət etməmişdi.
Gəlin etiraf edək ki, bir oğlanın ralli avtomobilində Formula 1-dən daha sürətli olması fikri o qədər romantik, epikdir və *burada bəyəndiyiniz bir sifət təyin edin* ki, buna şübhə etmək az qala cinayətdir. Alfredo belə etdi və o, çox yaxşı etdi...
Qucağımda kompüter, bir fincan qəhvə (bəzən onu içmirəm, amma qoxusunu xoşlayıram. Manias...), Google işə salındı və gəlin bu hekayəni aydınlaşdıraq. 30 illik səyahətə hazırsınız? Gəl edək…
Dəli 80-ci illərə xoş gəlmisiniz.
80-ci illərə heyranlıq, həsrət kimi hisslər keçirmədən geri baxmaq mümkün deyil.
Bəşəriyyətin 600 at gücündən çox olan avtomobillərə və 1000 at gücündən çox Formula 1 avtomobillərinə icazə verən ralli qaydalarından sağ çıxmasına heyranlıq, digər şeylər arasında, məsələn, qablaşdırmada qidalanma məlumatının olmaması - canlı yağ, gənc ölür və ya canlı olacaq tez, cavan ölsün? Nə olursa olsun.
Həm də darıxıram ki, lənətə gəlsin, cəhalət bəzən nemətdir və mən duzlu kartof qızartması yeməyi xoşladığım kimi, o maşınların tamaşasını da seyr etməyi xoşlayıram. Əminəm ki, bu görüntüyə diqqətlə baxsanız, atanızı və ya babanızı Serra de Sintranın dolama əyrilərinin zirvəsində tapacaqsınız.
Litaniyaları bir tərəfə, keçək faktlara. Henri Toivonen həqiqətən 1986-cı ildə Estoril-də Lancia S4-ü idarə etdi? Bəli, nəhayət bu hadisə ilə bağlı etibarlı məlumat tapanda qəhvə artıq soyuq idi.
1980-ci illərdə Dünya Ralli Çempionatında Lancia komandasının direktoru Ninni Russo Red Bull saytında bunu təsdiqlədi.
WRC-nin F1 kimi sürətli olması mümkündürmü?
Ninni Russo həmin sınaqdan 30 ildən çox sonra mümkün olan təravətlə xatırlayır. Enerji içkiləri brendinin motor idmanları bölməsinə danışan Russo dedi: "Bu, inanılmaz səslənir, lakin o zaman F1 və WRC arasındakı fərq indiki qədər böyük deyildi."
Əslində, bu gün zaman dəyişib və biz “zəhərlənmiş” B seqmentli yolsuzluq avtomobilinin yanından keçdiyini görəndə təbəssümlə gülmək məcburiyyətindəyik. Onlar güclüdürlər, möhtəşəmdirlər, amma... Yaris, doğrudanmı?!
Əvvəllər təbəssüm sarı deyil, açıq və səmimi idi. Bu, orijinal bir yarış maşınının keçdiyini görən birinin təbəssümü idi. Bizi həqiqətən xəyal edən avtomobillər. Bir Polo xəyal etməyə çalışın. Ciddi olaraq, heç kim Polo və ya Fiesta xəyal etmir.
Amma mən hələ də 1 milyon avroluq suala cavab verməmişəm: WRC-nin F1 kimi sürətli olması mümkündürmü?
Qaydalara tabe deyil, bəlkə də özəl testdə. Turbonun təzyiqini artırmaqla Delta S4-ün gücünü 700 at gücünə çatdırmaq çətin deyildi. Bundan əlavə, söhbət Henri Toivonendən gedir. Baketlə ralli avtomobilinin sükanı arasında oturan ən istedadlı, qorxmaz və ən sürətli sürücülərdən biri.
Russo üçün, yer üzündə bu böyüklükdə bir uğura nail ola biləcək hər hansı bir insan varsa, bu Toivonen idi.
“Məncə, Henri S4-də ən yaxşı oynayan sürücü idi. Çox çətin maşındı. Və diqqət! Mən demirəm ki, qalan sürücülər S4-də hiss etməyiblər. Ancaq Henridə başqa bir şey var idi, onda xüsusi bir hiss var idi.
Təəssüf ki, eyni hissin qurbanı olan sürücü. Bir neçə ay sonra baş verən qəza onu həyatından və mütləq qazanacağı dünya titullarından məhrum etdi. Aşağıdakı şəkildə, Ninni Russo Henri Toivonen ilə danışır:
Mif formalaşmağa başlayır
İndiyə qədər tablo göstərir: Guilherme Costa 1 - 0 Alfredo Lavrador. Sürücüümüz var, avtomobilimiz var, bu fantastik mifə inanmağa davam etmək üçün əsasən bütün maddələrimiz var.Odur ki, Ninni Russonun açıqlamalarına davam edək.
ƏLAQƏ: DAF Turbo Twin: ümumi Dakarda qalib olmaq istəyən "super yük maşını"
“Portuqaliya rallisindən bir neçə həftə əvvəl Estorildə sınaq keçirildi. Bu, özəl sınaq idi və Henri həqiqətən yaxşı vaxt keçirdi – indi saatın neçə olduğunu söyləmək çətindir. Ancaq bu, onu asanlaşdıran bir zaman idi Formula 1 testlərində ilk 10-luq arasında iki-üç həftə əvvəl Estorildə baş vermişdi”.
Bir dəqiqə gözləyin... testlər? Amma bu, Portuqaliya GP-nin təsnifatında deyildi?! Testlər bir şeydir, ixtisas başqa şeydir. Pis... Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Redbull.com-un yazdığı kimi, artıq 30 il keçib (mən təzəcə doğulmuşam). Və “nağıl danışan bir xal əlavə edir” kimi, Formula 1 testləri Qran Pri zamanı kvalifikasiyalarla qarışdırılmağa başladı. Eyni şey deyil.
Görünür, Toivonen və onun Delta S4 Formula 1-ə qarşı şansı belə yox idi. Yenə də bu, hələ də ehtiraslı hekayədir. Və sizə daha çox deyirəm. Razão Automóvel-də mənim həqiqəti söyləmək öhdəliyim var, amma dostlarımla söhbətdə artıq bu öhdəliyim yoxdur.
Keçmişin Şöhrətləri: Lancia, biz səni həmişə belə xatırlayacağıq!
Buna görə də ümid edirəm ki, siz mənim nümunəmə əməl edəcəksiniz. Növbəti dəfə dostlarınızla avtomobillər haqqında danışarkən, 1986-cı il Grande Premio de Portugal-da, gridin ikinci cərgəsindən ralli avtomobilinin başlaya biləcəyi barədə mifi yaşatmağa davam edin.
Əgər sizin dostlarınız mənim kimidirsə, maşınlara gəlincə, hər biri digərindən daha çox yalan danışır (Sanço yox, heç kim sizin Mercedes 190-ın hələ də 200 km/saat sürətlə işlədiyinə inanmır), ona görə də... lütfən, bu mifi bütün souslarla yaysın. Dostlarıma gəlincə, yalançı olsun, olmasın, mən onları heç nəyə dəyişməzdim. Mənə dəli deyənlər də.
Mənbə: Redbull.com