British EVO Magazine dörd maşın topladı ki, onlar yol avtomobilləri kimi homologasiya olunsalar da, dövrədə istifadə olunanlara daha yaxındırlar. Hədəflərdən biri istisna olmaqla, biz bu modellərin ən "hardkor" variantlarının mövcudluğundayıq, burada rəqabət dünyasından dərslər əsas məhdudiyyətlər və müntəzəm istifadə üçün mülahizələr olmadan tətbiq olunur.
İngilislər onları "Yol Yarışçıları" adlandırırlar, bu, yol üçün rəqabət avtomobilləri kimi bir şeydir və bu, dörd fərqli avtomobili bir araya gətirmək üçün əsas rol oynadı, lakin eyni məqsədlərlə - yol avtomobili ilə yarış avtomobili arasındakı məsafəni azaltmaq.
Bunlar rasional baxımdan az məna kəsb edən avtomobillərdir. Məhz onları idarə edəndə və ya minəndə hamısı birləşir – sürücülük təcrübəsinin zərifliyi həddindən artıq həddə çatır. Əlvida rahatlıq ləvazimatları, salam bacquet, roll-qəfəs, tutacaqlar və yapışqan torpaq bağlamaları. Əldə edilmiş vaxtlardan asılı olmayaraq, bütün bu maşınlar unikal və tələbkar sürücülük təcrübəsi təklif edir.
Gəlin onlarla tanış olaq...
Biz otaqda "fil" ilə başlayırıq Ford GT , yarış avtomobili kimi düşünülmüş yeganə avtomobil Le Manda 24 Saatda uğur qazanaraq, yolda homologasiya olunmaq üçün yalnız “minimumları” yerinə yetirir. O, hər hansı digər hədiyyədən daha çox prototipə bənzəyir, külək tuneli ekstremal formaları diktə edir.O, mərkəzi arxa mövqedə EcoBoost V6 ilə təchiz olunub, 656 at gücünə malikdir, aerodinamika aktivdir və bu qrupda super idman adlandıra biləcəyimiz yeganədir.
Digər sonunda biz var Lotus Tələb Kuboku , bu şirkətdə lazımi parıltıya sahib olmadığı görünür. O, böyük fərqlə qrupda ən yüngüldür - çəkisi 1100 kq-dan azdır - ən yığcamdır, lakin eyni zamanda ən güclüdür. Cəmi 430 at gücü və daha yavaş mexaniki sürət qutusu - bütün digərlərində ikili muftalı sürət qutuları var - yaxşı nəticə üçün birləşmir.
Əlbəttə ki, 911 olmalıdır. Porsche 911 GT2 RS bu, onilliklər boyu davam edən təkamülün və dövrə ilə birbaşa əlaqənin kulminasiya nöqtəsidir. Bu, əbədi altılıqdan 700 at gücünə sahib olan 911 "canavarı" və yalnız iki dişli çarxdır. CV-də o, "yaşıl cəhənnəm"də top zamanı qeyd edir və onu taxtdan endirmək üçün böyük bir Lamborghini Aventador SVJ lazım idi.
Nəhayət, qrupda ön mühərriki olan yeganə. THE Mercedes-AMG GT R bir… GT-nin tipik arxitekturasını qəbul edir, lakin bunun üçün buna məhəl qoymayaq. Dəstənin ən ağırı olmasına baxmayaraq - 1615 kq və ya Exige-dən 500 kq-dan çox - "Hot V" V8-in 585 at gücü və dinamik və aerodinamik aparatı onu qorxulu rəqibə çevirir.
Son bir qeyd olaraq, onların hamısı Michelin Pilot Sport Cup 2 ilə təchiz edilmişdir.
dövrə
Bu toqquşma, uzunluğu 2,49 km olan kiçik, lakin əyri bir dövrə olan Anglesey Coastal Circuit-də baş verdi. Ola bilsin ki, bu, geniş Ford GT kimi maşınlar üçün ən yaxşı dövrə deyil, daha sürətli və daha geniş planlarda daha bacarıqlıdır, burada onun aktiv aerodinamikası onun performansında əsas rol oynayır; lakin Lotus Exige kimi kiçik avtomobillər özlərini “evindəki kimi” hiss etməlidirlər.
Video ingilis dilindədir və 20 dəqiqə çəkir, lakin bu çox xüsusi maşınların hər biri ilə daha ətraflı tanış olmaq üçün unikal imkandır.
Hansı ən sürətlidir? Videonu izləməli olacaqsınız... Bir ipucu: Lotusun lələk çəkisi “Nəhənglər Türbəsi” ləqəbini qazanmağa kifayət etmədi.