Məhz beş onillik əvvəl Mercedes-Benz ilk dəfə jurnalistləri Ştutqartın Untertürkheim şəhərindəki yeni sınaq mərkəzi ilə tanış etdi.
Biz 50-ci illərin ortalarında idik.Mercedes-Benz modellərinin çeşidi üç cildlik idarə avtomobillərindən avtobuslara, furqonlardan keçən və Unimog çoxməqsədli avtomobillərə qədər uzanırdı.
Artan tələbata cavab olaraq böyüməyə davam edən bir sıra modellər. Bununla belə, onun Mercedes-Benz portfelindəki müxtəlif növ nəqliyyat vasitələrinin davranışını qiymətləndirməyə imkan verən istehsal xətlərinə yaxın sınaq yolu yox idi.
Keçmişin Şöhrətləri: İlk “Panamera” Mercedes-Benz 500E idi.
Bununla əlaqədar olaraq, Daimler-Benz AG-nin inkişaf departamentinin rəhbəri Fritz Nallinger Ştutqartdakı Untertürkheim zavoduna bitişik sınaq trekinin yaradılmasını təklif etdi.İdeyaya yaşıl işıq yandırıldı və 1957-ci ildə müxtəlif səthlərə - asfalt, beton, bazalt və digərləri ilə dairəvi sınaq yolu ilə ilk seqmentin yaranmasına səbəb oldu. Lakin tez bir zamanda məlum oldu ki, bu trek "ticarət və minik avtomobillərinin sınaq tələbləri" üçün kifayət deyil.
Bütün yollar Ştutqarta aparırdı
Növbəti 10 il ərzində Mercedes-Benz bu obyektlərin genişləndirilməsi və təkmilləşdirilməsi üzərində çox işləməyə davam etdi, o vaxta qədər mühəndislər gizli şəkildə prototip istehsal modellərini sınaqdan keçirdilər.
Sonra, 1967-ci ildə, nəhayət, uzunluğu 15 km-dən çox olan yenilənmiş Mercedes-Benz sınaq mərkəzi istifadəyə verildi.
Böyük diqqət çəkən məqam, şübhəsiz ki, 3018 metr və 90 dərəcə meylli əyriləri olan yüksək sürətli sınaq treki idi (vurğulanmış şəkildə). Burada 200 km/saat sürətə çatmaq mümkün idi - bu, brendə görə, demək olar ki, "insanlar üçün fiziki cəhətdən dözülməz" idi - bütün növ modellərdə əllərinizi sükan çarxına qoymadan əyilmək.
Dözümlülük sınaqlarının əvəzedilməz hissəsi Almaniyanın şimalında 1950-ci illərdən etibarən Lüneburq-Heath yolunun pis vəziyyətdə olan hissələrini təkrarlayan "Heide" hissəsi idi. Güclü yan küləklər, istiqamət dəyişikliyi, yoldakı çuxurlar... təsəvvür edə biləcəyiniz hər şey.
O vaxtdan bəri Untertürkheimdəki sınaq mərkəzi yeni sınaq sahələri ilə zamanla modernləşdirildi. Bunlardan biri, davam edən səs-küy səviyyələrini ölçmək üçün ideal olan “pıçıltı asfalt” adlanan aşağı səs-küylü döşəməyə malik bölmədir.
