Renault ilk eksklüziv elektrik şəhəri olan Renault ZOE-nin beynəlxalq təqdimatının fonunda Portuqaliyanı seçdi.
Yeni dövrə başlamalı olan şəhər sakininin təqdimat mərasiminə dəvət alanda şübhələndim. Mən heç vaxt elektrikli avtomobil sürməmişəm, etiraf edirəm. Elektrik haqqında oxuduqlarım və eşitdiklərim ya çox yaxşı, ya da çox pis idi. Üzümdə təbəssüm və demək olar ki, mükəmməl ikinci ailə avtomobilinin olması fikrinə tamamilə təslim olmaq hissi ilə açarı Renault menecerinə qaytarıram. Tam gün idi və Renault ZOE günahkardır. Qayıdaq.
Renault ilk olaraq bunun qarajda ola biləcək ikinci mükəmməl avtomobil olduğunu söyləyir. Mənim üçün “qarajda olmaq üçün bir saniyə” həmişə Porsche və ya Ferrari olub, klassik və ya yeni, fərqi yoxdur. Sadəcə çox xərcləyin, epik mühərrik işinə və təkrarolunmaz üsluba sahib olun. Həqiqət budur ki, mən belə düşünəndə riyaziyyatla məşğul olmuram. Nəhayət ödəyə biləcəyim avtomobili ikinci avtomobil kimi saxlamağı düşünmək real ideyadan daha çox şıltaqlıqdır, bu, reallıq deyil, xəyaldır.
Portuqaliyada baş tutan bu təqdimata biz artıq burada baxmışdıq. Renault bizim ödəyə biləcəyimiz, heç bir səs-küy yaratmayan, heç bir şey geyinməyən (demək olar ki) heç nə və qüsursuz üsluba malik ikinci avtomobil arasında mükəmməl kompromis yaratdı, eyni zamanda ikinci ailə avtomobili konseptini yenidən kəşf edərək onu birinci etdi.
Zahirən qüsursuz, içəridə mükəmmələ yaxın
Renault ZOE elektrik enerjisi ifraz edir və bütün bunlar həddindən artıq futuristik olmadan və ya avtomobil bazarında peyda olmuş bir çox elektrik avtomobilləri kimi sadəcə olaraq bir qədər “zəif əzilmiş” vərəqdən ötrü sıfır emissiyadır. Eksteryer dizaynı Renault tərəfindən müsabiqəyə təqdim edilib və müsabiqədə qalib gələn dizayner Jean Semerivanın iradəsini tamamilə əks etdirir – bir damcı sudan ilhamlanan “təmizlik və emosiya” xüsusiyyəti. Şübhəli ənənəçilər bunun hamısının marketinq olduğunu söyləyəcəklər. Düzdür, lakin seçilmiş sözlər sizə əlcək kimi uyğun gəlir və marketinq nadir hallarda bu qədər iddialıdır. Fransız brendinin yeni modelləri üçün xarakterik olan böyük Renault loqotipi mövcuddur.
Xarici olaraq, onun elektrik avtomobilinə xas olan xüsusiyyətlərinə işarə edən detallar kuzov dizaynından kənara çıxır. Onu tramvay kimi tanımaq asandır, hər yerdə mavi rəng var – tünd göy rəngə boyanmış pəncərələr, yalnız əyləc basdıqda və ya işıqları yandırdıqda qırmızıya çevrilən arxa işıqlar və ön optiklər üstünlük təşkil edən mavi rəngdədir.
İçəridə ətraf mühit bütün ZEN-dir və ən xırda detallarına qədər düşünülmüşdür. Gəmidə olan hisslər SUV seqmentində açıq rənglərin və görünməmiş parlaqlığın üstünlük təşkil etdiyi sülh və əmin-amanlıq hissidir. Biz tez bir zamanda şəhərin təlaşını və öz karyerası üçün qorxan psixiatrları, eləcə də əczaçılıq məhsullarını unuduruq – Renault ZOE 5 sərnişinlik, depressiya əleyhinə interyerə malikdir.
İlk ümumi qiymətləndirmədə, interyerdə seqmentin keyfiyyətindən aşağı olan plastik keyfiyyət yoxdur, lakin onlar tamamilə məyus etmirlər, lakin bu, mükəmməl interyerə sahib olmağınıza mane olur. Baqaj seqmentin ən böyüklərindən biri olan Renault Clio-dan daha böyükdür və 338 litrdir.
Ağıllı və rahat interyer
Plastiklər 10-cu qiymət almır və bu, Fransız brendində təkrarlanır, lakin sərfəli məhsul təklif etmək üçün onlar haradasa kəsilməli idilər və 13 min avro (qiymət) hədəfini aşmamaq üçün ilk olaraq güman edirlər. vergidən əvvəl ) zəruri bir pislik idi. Amma Renault ZOE-nin plastikdə itirdiyi şeyi başqa hər şeydə qazanacaq və düzünü desəm, sükan çarxı ilə Renault ZOE-nin göyərtəsindəki asma yer arasında bir günün sonunda bu detal diqqətdən kənarda qalır.
Sərnişinlərin rahatlığına həsr olunmuş avadanlıq güclü cəhətdir və öz seqmenti üzrə orta göstəricidən xeyli yüksəkdir , əksər aspektlərdə yenilikçi olmaq. Avtomobilinizi smartfon və ya kompüter vasitəsi ilə hazırlamağa imkan verən qabaqcadan isitmə sistemindən, yola düşməzdən əvvəl istədiyiniz temperatura qədər, daxili havanı daha təmiz və allergiyaya səbəb ola biləcək elementlərdən təmizləyən hava filtri və ya hətta Advanced sistemi. dərinin qurumasının qarşısını almaq üçün daxili rütubət səviyyəsini düzgün standartlarda saxlayan kondisioner.
Rahatlıq və batareyalar arasındakı əlaqədə, Renault ZOE elektrik şəbəkəsindən ayrıldıqda, əvvəlcədən isitmə sistemi 5 dəqiqə ilə məhdudlaşır. Şəbəkəyə qoşulduqda, bu sistem batareyalara qənaət edərək yalnız elektrik enerjisindən istifadə edir. Renault ZOE, gördüyünüz kimi, rahatlıq üçün qəzəbdir.
Zen versiyasında, mənim sınaqdan keçirdiyim versiyada, Renault ZOE-də toksiklik sensoru, rahatlaşdırıcı və təmizləyici hava ionizatoru, aktiv qoxu diffuzoru və suya davamlı Teflon üzlük və ləkələrdən ibarət “Renault tərəfindən baxımlı olun” paketi mövcuddur. Renault ZOE Zen versiyası həm də tez təmizləyici dəstlə gəlir – Renault ZOE plastikləri və üzlüklərə uyğunlaşdırılmış xüsusi Renault məhsulları. Bəli, bu dünyanın ana və ataları, uşaqları sərbəst oynaya bilər. "Zen" olduğunu deyəndə şübhələnənlər üçün...
Sürücüyə və sürməyə diqqət yetirir
Alət paneli rəqəmsaldır və çox intuitivdir. Batareyanın vəziyyəti və sürücülük tərzi anında bütün məlumatları əldə edə bilərik. İdarə panelinin rəngləri ayağımızın sürətləndiriciyə necə münasibət göstərdiyindən asılı olaraq dəyişir, yaşıl və bənövşəyi, qənaətcil sürücülük üçün ekstremaldır. Nə vaxt ayağımızı qaldırsaq və ya batareyanın “batareyasını” bağlasaq, bu, asılılıq yaradır və bu, çoxlu işıqların və qrafiklərin məqsədidir.
R-Link sistemi? Bəli, zəhmət olmasa!
R-Link sistemi Renault ZOE-də standart avadanlıq kimi mütləq debüt edir və beş ulduzla mükafatlandırılır. Renault ZOE-nin idarə panelinə inteqrasiya olunmuş planşet olan bu sistem istənilən avtomobili əsl ofis və ya əyləncə mərkəzinə çevirən bir sıra funksiyalara malikdir. Elektrikli olmaqla yanaşı, Renault ZOE gündəlik avtomobil xüsusiyyətlərini daha da araşdırır. Dayandırıldıqda, bizə e-poçt, twitter və bir sıra proqramlara giriş imkanı verir (hazırda 50). Onlar hətta R-Sound Effect tətbiqi vasitəsilə Clio V6 və ya Nissan GT-R-nin daxili səsini simulyasiya edə bilərlər. . Xəyal qurmaq qanunidir və hətta Renault mühərrikdən səsin olmaması ilə bağlı zarafat edir.
Pik saatlarda böyükləri və uşaqları əyləndirmək üçün sudoku və digər səyahət oyunlarını oynaya bilərik. Əgər biz hərəkətdəyiksə, məsələn, ən yaxın abidələrin xüsusiyyətlərini dinləyə, bizi əhatə edən yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq qiymətləri ilə məsləhətləşə bilərik – bu xüsusiyyət yalnız termal avtomobillərdə faydalıdır – sarı səhifələr və ya hətta hava proqnozu . Euronews proqramı sizə ən son xəbərləri almağa imkan verir və istəyirsinizsə, Renault ZOE hətta xəbərləri ucadan oxusun. İşarənin yaxşı gündə olub-olmadığını bilmək istəyən xurafatçılar üçün heç bir problem yoxdur, Renault ZOE də mərkəzi konsolun içərisində inteqrasiya olunmuş taroloqa malikdir... tamam bu, sadəcə bir proqramdır, inteqrasiya olunmuş taroloq qeyri-insani olardı... qabaqda.
R-Link sistemi özü ilə TomTom Z.E Live naviqasiya sistemini gətirir ki, bu da GPS-ə əlavə olaraq termal avtomobillərin üstünlük təşkil etdiyi dünyada tramvayın sükanı arxasında olduğumuz zaman çox faydalı alətdir. TomTom GPS Renault elektrik avtomobilini inteqrasiya etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və Renault ZOE onunla bir-birinə bağlıdır – naviqasiya zamanı biz Renault ZOE ilə qət edə biləcəyimiz məsafə haqqında yenilənmiş məlumatları alırıq və kifayət qədər muxtariyyətimiz olmayan bir təyinat yerinə daxil oluruq. , GPS yol boyu yanacaq doldurmaq üçün ideal doldurma stansiyalarını müəyyənləşdirir.
Renault ZOE, hər yerdə
Hələ texnologiya baxımından Renault ZOE-nin istifadəçi ilə münasibətə verdiyi əhəmiyyəti bir daha vurğulamaya bilmərəm. Harada olmağımızdan asılı olmayaraq, smartfon və ya kompüterimiz vasitəsilə avtomobil haqqında bütün məlumatları - akkumulyatorun səviyyəsi, şarj vəziyyəti, avtonomiya, ən yaxın şarj stansiyalarının yerləşməsi ilə bağlı məsləhətləşə bilərik. Əlavə olaraq təqdim olunan My Z.E Inter@ctive paketi həmçinin sizə enerjinin dəyərindən və CO2 emissiyalarından asılı olaraq enerji doldurma vaxtını təyin etməyə və həftəlik vaxt planlaşdırmağa imkan verir. Bütün bu xüsusiyyətlərlə "ayağa qalxmaq" demək olar ki, mümkün deyil. Facebook bizə dünyanın yarısını aludə edən oyunları gətirdikdən sonra, növbəti oyun Renault ZOE-dir. Mən artıq Renault ZOE-nin xoşbəxt sahiblərinin avtomobillərini “qidalandırmaq” üçün vaxt ayırdığını təsəvvür edə bilirəm...
səssiz, nə qədərdir?
"Aktivdir?" Renault ZOE-ni paylaşdığım jurnalistə dedi. Sürətləndiriciyə bir toxunuş mənə bəli anladı. Seçdiyimiz yol Renault tərəfindən təklif olunanlardan biri idi və artıq GPS-də qeyd olunmuşdu. 30 kilometrdən çox məsafədə o, daha canlı tərəqqi və sürətli zolaqda yaxşı döngələri olan şəhər, ikinci dərəcəli yollarla qarşılaşacaqdı. Gəl edək!
Mühərrikin səs-küyünün tam olmamasına baxmayaraq, Renault ZOE sürətləndirilərkən kosmik gəmi kimi cüzi elektrik səsi çıxarır ki, piyadalar heç yerdən gələn xəyal avtomobilə təəccüblənməsin. Bu sistem Z.E. Səs, defolt olaraq aktivdir və 1 ilə 30 km/saat arasındakı sürətlə aktivləşdirilir , sürücünün seçiminə görə 3 növ səs çıxara bilmək. Səsin kadansı sürətə görə dəyişir və elektron şəkildə idarə olunur.
Dinamik və rahatlıq təəccüblüdür
Sürmək xoşdur və həm rahatlıq, həm də bortdakı səssizlik yüksək qiymət alır. Oturacaqlar Clio IV-də mövcud olanlardan daha yaxşıdır və ümumi rahatlıq baxımından Renault ZOE-ni Clio-dan daha çox bəyəndim. Asma əsas günahkardır və əgər siz Renault-nun xilas olduğunu düşünürsünüzsə, çox yanılırlar. Ön asqı Renault Clio ilə eynidir və beşik və aşağı asma qolları Renault Megane ilə eynidir. Lakin biz bununla kifayətlənmirik – arxa tərəfdə proqramlaşdırılmış deformasiyaya malik çevik ox asması brendin ən güclüsüdür, bütün bunlar Renault ZOE-nin əyrilərdə batareyaların çəkisini yaxşı idarə edə bilməsi üçün. Dolama yolda Renault ZOE çox bacarıqlı və hətta əyləncəlidir, göyərtəsində yüngül kosmik gəmi səsi var.
sürücülük mövqeyini yaxşılaşdırmaq lazımdır
Həmçinin Renault Clio IV ilə müqayisədə Renault ZOE 35 mm qısadır, geniş izlərə malikdir və kuzovun burulma sərtliyi 55% artıb. Batareyaların yerə yaxın olması bu atributlarla birlikdə Renault ZOE-ni daha çox güc üçün kuzovu olan avtomobil edir. Sürmə mövqeyi qaldırılıb və sükan başqa vaxtları, daha az dinamik Renault Clio-nun dövrlərini xatırladır. Bu nəzərdən keçirilməli bir detaldır.
balanslaşdırılmış mühərrik
Mühərrik bacarıqlıdır və termal şəhərdən çox uzaq olmasına baxmayaraq performans inandırıcıdır. 88 at gücü (65 kVt) və maksimum 220 nm fırlanma momenti ilə mən yeddi təpədən şəhərin dırmaşmalarının öhdəsindən rahatlıqla çıxa bildim. Fırlanma anı saniyənin yüzdə birindən az müddətdə tam olaraq mövcuddur və bu, insanın fırlanma anın tam olmama müddətini fərq etməsinə imkan vermir. Ola bilsin, sükan tanrısı Renault ZOE haqqında yazıb əksini deyir, üzr istəyirəm, amma mən bunu aşkar edə bilmədim. Bu, dünyanın ən güclü avtomobili deyil, amma bizi ruhdan salmır və biz artıq Clio IV-dən bildiyimiz ECO rejimini yandırsaq, bir dəfə ötmək üçün tam sürətlə sürətlənir və ya sadəcə özümüzə xoş gəlirsə, bu rejim sönür. Mühərrikin hər hansı bir sürtkü yağına ehtiyacı yoxdur, bu, texniki xidmətdən asılılığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
hər şeydən əvvəl təhlükəsizlik
Dinamik atributlar və sərnişinlərin təhlükəsizliyinə qoyulan sərmayə ona EURONCAP testində 5 ulduz qazandırdı, burada o, yan təsir testlərində ən yüksək xal topladı, həmçinin “böyüklərin qorunması” meyarında mümkün 36 baldan 32 bal topladı və ən yaxşılardan biri oldu. uşaqların müdafiəsində B seqmenti. Renault ZOE həm də “piyadaların mühafizəsi” seqmentində öz kateqoriyasında birinci yerdədir. Renault ZOE-nin inkişafı zamanı bütün növ sınaqlarda 90 ədəd sözün həqiqi mənasında məhv edildi. Şəhərin intensiv hərəkətini yaşamaq niyyətində olan bir avtomobil üçün təhlükəsizlik vacibdir.
batareya sistemi
Batareyaların uzunömürlülüyündən və zəmanətindən narahat olanlar üçün Renault aydınlaşdırır: “Zəmanət ömrü boyudur”. Akkumulyator tutumunun 75%-dən azına çatarsa, Renault onları heç bir əlavə xərc çəkmədən əvəz edəcək. Renault ZOE son dərəcə sınaqdan keçirildi, 850.000 kilometrdən çox məsafə qət etdi və elektrik mühərriki 20 illik istifadəyə bərabər oldu.
Renault zəmanət verir ki, akkumulyatorlarla bağlı sınaqdan keçirilməyən heç bir şey qalmamışdır, onlar sui-istifadə edən sınaqlardan keçmişdir – yanma, yanğın, suya batırılma, düşmə, sıxılma, qısaqapanma, elektrik yüklənməsi... onlar hətta sonra nə baş verdiyini görmək üçün hüceyrəyə mismar vurmuşlar. Hollivud filmlərindən və ya sevdiyiniz seriallardan ən qorxulu işgəncəçini təsəvvür edin, artıq ona baxırsınız? Tamam, Renault-a görə, Renault ZOE akkumulyatorunu sınaqdan keçirən o idi.
Ətraf mühit haqqında məlumatlandırma Renault ZOE-nin elektriklə işləyən və ətrafı çirkləndirməyən avtomobil kimi gündəlik istifadəsindən çox-çox kənara çıxır. Batareyaların çəkisi 250 kq, yalnız 10 kq material təkrar emal oluna bilməz və Renault artıq bütün dünyada işlənmiş batareyaları qəbul etməyə hazır bir quruluşa malikdir.
Muxtariyyət inandırır, texnologiya kömək edir
Elan edilmiş və homologasiya edilmiş məsafə 210 km-dir. Lakin ZOE-nin sükanı arxasında olan təcrübə bizi belə qənaətə gətirir ki, bu dəyərə yalnız çox, çox yaxşı hallarda nail olmaq mümkündür. İstifadə məhdudiyyəti olmadan və ya hətta sağ ayağın çəkisini ölçmədən maksimum 160 km təxmin edilən muxtariyyət. Mən muxtariyyət haqqında heç vaxt narahat olmadığım üçün hələ də çox yaxşı bir dəyərdir. Renault 210 km-lik bu rəqəmin praktiki olaraq əlçatmaz olduğunu etiraf edir. Mətbuat konfranslarının birində Renault mühəndisi akkumulyatorlar baxımından gözlənilən təkamülün ildə 2% ilə 3% arasında olduğunu, muxtariyyət artımının yalnız uzunmüddətli perspektivdə göründüyünü söylədi.
Renault ZOE həmçinin akkumulyator istehlakını daha yaxşı idarə etməyə imkan verən bir neçə funksiya ilə təchiz olunub. Range OptimiZEr sistemi akkumulyatora qənaət etmək üçün üç vasitədən istifadə edir - Renault ZOE üçün hazırlanmış xüsusi aşağı sürtünməli Michelin Energy E-V şinləri, regenerativ əyləc və yavaşlama sistemi və istilik nasosu. Batareyalara əhəmiyyətli qənaət etməyə imkan verməklə yanaşı, istilik nasosu vəziyyətində kabin ənənəvi sistemlərə nisbətən daha tez qızdırılır.
Yükləmək heç vaxt asan olmayıb
Renault ZOE-də debüt edən sistemlərdən biri bu model üçün Renault tərəfindən patentləşdirilmiş xameleon şarj cihazıdır. Bu şarj cihazı "xameleon"dur, çünki o, Renault ZOE-ni müxtəlif güc səviyyələrində, bir fazalı və ya üç fazalı sistemdə doldurmağa imkan verir. Məqsəd batareyaları aşağı və orta güc səviyyələrində doldurmağa imkan verməkdir. Renault ZOE üçün eksklüziv olan bu şarj cihazı, ödəniləcək elektrik haqqını azaltmaqla yanaşı, akkumulyatorlara qənaət etməyə və onların uzunömürlülüyünü artırmağa imkan verir.
Doldurma vaxtı şarj yuvasının gücündən asılı olaraq 30 dəqiqə ilə 9 saat arasında dəyişir. Hal-hazırda ən güclü olan 43 kVt-lıq stansiyadan enerji doldurarkən Renault ZOE batareyalarının 80%-ni doldurmaq üçün yarım saat çəkir, bu tip daha güclü stansiyalarda maksimum enerji doldurmaq olar.
Renault ZOE 3-dən 22 kVt-a qədər gücə malik olan doldurma kabeli ilə təchiz edilmişdir. Rozetka ön tərəfdə, şarj yuvasını gizlədən marka simvolunda yerləşir. Sürətli enerji doldurma stansiyalarının belə 43 kVt-a dəstək verən öz kabeli var. Düzgün quraşdırıldıqdan sonra kabel bərkidilir və onu yalnız əllər sərbəst buraxma kartına və ya Renault ZOE sükanının sol tərəfində yerləşən düyməyə basmaqla buraxmaq olar.
Renault ZOE-yə sahib olmaq nə qədər başa gəlir?
Sual, göndərilmənin dəyərinə əlavə olaraq yaranır, çünki biz hamımız necə aşağı olmağı bilirik. Renault tam doldurmaya görə qiymətin 2 avronu keçməməsinə zəmanət verir. 160 kilometrə 2 avrodan az pul cəlbedicidir. Ancaq qeyd etdiyim kimi, xərclər sadəcə yükləmədən kənara çıxır. Batareyalar ayda 79 avroya icarəyə verilir. Müqavilə, 3 il və ildə 12.500 km, icarə müqaviləsinin bütün imkanlarına, yəni akkumulyatorlara "ömürlük" zəmanətə malikdir. Bununla belə, hər şey asan deyil.
Renault ZOE parkinq yeri olan və ya öz qarajı olan evdə yaşayanlar üçün avtomobildir. Lakin bu tələbdən əlavə, Renault ZOE sahibi həm də daxili doldurma məntəqəsində Wall-Box alıb quraşdırmalıdır. Elektrik şəbəkəsi hələ Renault ZOE-ni birbaşa təmin etməyə hazır deyil və buqələmun şarj cihazı uyğunlaşmaq üçün bu Wall-Box-un rənglərinə ehtiyac duyur... Renault, Renault ZOE üçün bu Wall-Box-un alınması və quraşdırılması prosesini ixtisaslaşmış satıcı ilə birlikdə idarə etməyə hazırdır. Wall-Box-un dəyəri təchizatçıdan asılıdır, lakin onlar avadanlıq üçün təxminən min avroya arxalana bilərlər. Renault ZOE üçün ödəniləcək qiymət € 21,750 (açar təhvil qiymət) ilə başlayır və aprel ayında Portuqaliyada satışa çıxarılacaq.
Xülasə
Renault ZOE bazarda ilk elektrik şəhəridir və heç bir rəqibi yoxdur, “heç nə” ilə müqayisə etmək çətin ki, inandırıcıdır. Renault ZOE haqqında bildiyim az şeydən və burada artıq yazdığım və təsvir etdiyim çox şeyə əlavə olaraq, sizə deyə bilərəm ki, üç mənfi cəhəti vurğulamaq lazımdır - bəzi plastiklərin keyfiyyəti, arxa oturacağın səliqəsizliyi. Asimmetrik qatlama və şarj kabeli olan çanta yoxdur, Renault, yəqin ki, bir daha maliyyə məhdudiyyətləri ilə şərtlənərək hamının görməsi üçün çamadana qoymağa qərar verdi. Əsasən, onların hamısı bu Renault ZOE-ni işlək etmək üçün lazım olan son qiymətdən irəli gəlir.
Görücü və ya falçı olmaq istəmədiyimə görə, Renault ZOE-nin milli bazarda yaxşı qarşılanacağına inanıram. Onun qiyməti seqmentdəki dizeldən bir qədər yüksəkdir, lakin onun elektrik və çox innovativ olması onun satışlarına çox kömək edəcək, xüsusən də yanacaq qiymətlərinin əksər portfellərin ayaqlaşa bilməkdə çətinlik çəkdiyi dəyərlərə yüksəlməsi ilə. Ola bilsin ki, o, bu günlərdə çox az satış sayı əldə etsin, lakin mövcud elektrik avtomobillərindən daha çox satacaq.
Reason Automobile həmçinin bir müddət Renault ZOE-ni sınaqdan keçirmək və onun imkanlarını daha da sınaqdan keçirmək imkanı əldə edəcək. Renault ZOE ailələri dəyişdirməyi və avtomobil parkında yeni era başlayacağını vəd edir. Uğur qazanacaqmı? Bilinmir və bunu yalnız zaman göstərəcək. Ancaq bu, gələcəyin “ikinci avtomobili”dirsə, o zaman ənənəvi həftəsonu idman avtomobili bu məbləği avtomobillərə xərcləyə bilənlər üçün üçüncü avtomobil ola bilər.
Bu, elektrik avtomobilinin hər kəs üçün əlçatan olması üçün hələ çox iş görülməli olduğunu başa düşmək üçün kifayət qədər ilk təmas idi, lakin həqiqət budur ki, Renault ZOE ilə biz həmin ana getdikcə yaxınlaşırıq.
Mətn: Diogo Teixeira