BMW və Daimler-ə qarşı məhkəmə iddiası Deutsche Umwelthilfe (DUH) qeyri-hökumət təşkilatı tərəfindən karbon dioksid (CO2) emissiyalarını azaltmaq üçün hədəflərini "sıxlaşdırmaqdan" imtina etdiyinə görə irəli sürülüb.
Greenpeace (Alman bölməsi), Fridays for Future fəalı Clara Mayer ilə əməkdaşlıq edərək Volkswagen-ə qarşı oxşar iddiaya baxır. Bununla belə, Almaniya qrupuna prosesə rəsmi şəkildə davam edib-etməmək barədə qərar verməzdən əvvəl növbəti oktyabrın 29-na qədər cavab vermək üçün son tarix verdi.
Bu proseslər ötən may ayında qəbul edilmiş iki qərardan sonra yaranır. Birincisi, Almaniya Konstitusiya Məhkəməsindən gəldi və ölkənin ətraf mühit qanunlarının gələcək nəsilləri qorumaq üçün kifayət etmədiyini bildirdi.
Bu mənada, iqtisadiyyatın əsas sektorları üçün karbon emissiyası büdcələri nəşr etdi, 2030-cu ilə qədər emissiyaların azaldılması faizini 1990-cı il dəyərləri ilə müqayisədə 55%-dən 65%-ə qaldırdı və Almaniyanın bir ölkə olaraq karbonda neytral olması lazım olduğunu bildirdi. 2045-ci ildə.
İkinci qərar qonşu ölkədən, Hollandiyadan gəldi, burada ekoloji qruplar Shell neft şirkətinə qarşı fəaliyyətinin iqlimə təsirini yumşaltmaq üçün kifayət qədər iş görmədiyinə görə məhkəmədə qalib gəldilər. İlk dəfə olaraq özəl şirkətə emissiyalarını azaltmaq üçün qanuni göstəriş verildi.
DUH nə istəyir?
DUH həm BMW, həm də Daimler-dən 2030-cu ilə qədər qalıq yanacaqlardan istifadə edən avtomobillərin istehsalını dayandırmağı və fəaliyyətlərindən emissiyaların bu müddətə qədər lazımi kvotanı aşmamasını qanuni olaraq öhdəsinə götürmələrini istəyir.
Borclu olan bu kvota mürəkkəb hesablamanın nəticəsidir. Sadələşdirməyə çalışaraq, DUH hər bir şirkət üçün İqlim Dəyişiklikləri üzrə Hökumətlərarası Panel (IPCC) tərəfindən irəli sürülmüş dəyərlərə əsaslanan dəyərə çatdı, Yer kürəsinin 1,7-dən çox istiləşməsi olmadan hələ də qlobal miqyasda nə qədər CO2 buraxa biləcəyimiz haqqında. ºC və 2019-cu ildə hər bir şirkətin emissiyaları haqqında.
Bu hesablamalara görə, BMW və Daimler-in tullantıların azaldılması ilə bağlı açıqlamalarını nəzərə alsaq belə, onlar “büdcə karbon dəyərləri” çərçivəsində qalmaq üçün kifayət etmir ki, bu da cari avtomobillərin həyat tərzinə qoyulan bəzi məhdudiyyətlərin olduğunu göstərə bilər. nəsillər uzana və gələcək nəsillər üçün pisləşə bilər.
Xatırladırıq ki, Daimler artıq 2030-cu ildən etibarən yalnız elektrik avtomobilləri istehsal etmək niyyətində olduğunu və 2025-ci ildən etibarən bütün modelləri üçün elektrik alternativinə sahib olacağını açıqlamışdı. BMW həmçinin bəyan edib ki, 2030-cu ilə qədər qlobal satışlarının 50%-nin elektrikli avtomobillər olmasını, eyni zamanda CO2 emissiyalarını 40% azaltmaq istəyir. Nəhayət, Volkswagen 2035-ci ildə qalıq yanacaq istifadə edən avtomobillərin istehsalını dayandıracağını söylədi.
Daimler iddiaya cavab olaraq bildirib ki, bu işə haqq qazandırmaq üçün heç bir əsas görmür: “Biz çoxdan iqlim neytrallığına apardığımız yol haqqında aydın bəyanat vermişik. Məqsədimiz onilliyin sonuna qədər – bazar şərtləri imkan verdikdə tam elektrik enerjisi ilə təchiz etməkdir”.
BMW buna bənzər şəkildə cavab verdi və bildirdi ki, iqlim hədəfləri sənayenin ən yaxşıları arasındadır və hədəfləri qlobal istiləşməni 1,5°C-dən aşağı saxlamaq ambisiyasına uyğundur.
Volkswagen, nəhayət, işə baxacağını söylədi, lakin "ayrı-ayrı şirkətlərin mühakimə olunmasını cəmiyyətin çağırışlarına cavab vermək üçün adekvat üsul kimi görmür".
Və indi?
BMW və Daimler-ə qarşı bu DUH iddiası və Volkswagen-ə qarşı mümkün Greenpeace iddiası aktualdır, çünki bu, mühüm presedent yarada bilər və o, həmçinin şirkətləri məhkəmədə emissiyaların azaldılması hədəflərinin olduğu qədər sərt olduğunu sübut etməyə məcbur edir.
DUH qalib gələrsə, bu və digər qruplar hava yolları və ya enerji istehsalçıları kimi avtomobillərdən başqa sahələrdə şirkətlər üçün eyni proseslərlə irəliləyə bilər.
İş indi Almaniyanın rayon məhkəməsinin əlindədir, o, prosesin davam etdiriləcək məsələnin olub-olmamasına qərar verəcək. Qərar müsbət olarsa, həm BMW, həm də Daimler iki tərəf arasında yazılı mübahisənin ardınca ittihamlara qarşı sübutlar təqdim edərək özlərini müdafiə etməli olacaqlar.
Yekun qərar hələ iki il ola bilər, lakin bu, nə qədər uzun çəksə, BMW və Daimler üçün uduzma riski bir o qədər yüksək olar. Çünki 2030-cu ilə qədər məhkəmənin tələb etdiyinə əməl etmək üçün daha az vaxt qalıb.
Mənbə: Reuters