Nəqliyyat siyasəti sahəsində beyin mərkəzi kimi fəaliyyət göstərən hökumətlərarası təşkilat olan Beynəlxalq Nəqliyyat Forumunun (ITF) üzvləri olan bir qrup beynəlxalq ekspert tərəfindən hazırlanan bu yeni araşdırma sürət arasında “güclü” əlaqə olduğunu iddia edir. və 10 ölkədə yol təhlükəsizliyi məsələlərini təhlil etdikdən sonra qəzaların və itkilərin sayı.
Eyni quruma görə, əldə edilən məlumatlar "dünyada istifadə olunan" elmi düsturu bir daha təsdiqləyir, buna görə orta sürətin hər 1% artması, xəsarətlərlə qəzaların sayının 2% artmasına, artıma uyğun gəlir. ağır və ya ölümlə nəticələnən qəzalarda 3%, ölümlə nəticələnən qəzalarda isə 4% təşkil edir.
Bu məlumatları nəzərə alaraq tədqiqatçılar iddia edirlər ki, maksimum sürətlərdə cüzi də olsa azalma “riski xeyli azaldacaq”. Qəza zamanı hər bir yerdə sağ qalma şansından asılı olaraq yeni limitlər müəyyən ediləcək.
BİZİ YOUTUBEDA İZLƏYİN Kanalımıza abunə olun
Yaşayış yerlərində 30 km/saat, şəhərlərdə 50 km/saat
Beləliklə, tədqiqatın müəllifləri yaşayış məntəqələrində maksimal sürətin 30 km/saata, digər şəhər yerlərində isə 50 km/saata endirilməsini təklif edirlər. Kənd yollarında isə sürət həddi 70 km/saatdan çox olmamalıdır, tədqiqatçılar avtomobil yolları üçün heç bir tövsiyə vermirlər.
ITF hesabatıYol qəzaları nəticəsində ölənlərin və xəsarət alanların sayının səbəb olduğu yol travmalarını azaltmaq üçün hökumətlər yollarımızda sürəti azaltmaq, eyni zamanda müxtəlif sürət hədləri arasındakı fərqləri azaltmaq üçün tədbirlər görməlidir. Fərdi nöqteyi-nəzərdən ciddi qəza riski kiçik görünə bilər, lakin cəmiyyət nöqteyi-nəzərindən həm maksimum sürətin azaldılması, həm də müxtəlif hədlər arasındakı fərqlər ilə təhlükəsizlik baxımından əhəmiyyətli qazanclar var. sürət.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, 2014-cü ildə Danimarka araşdırması daha yavaş və daha sürətli sürücülər arasındakı fərqi azaltmaq, yol təhlükəsizliyini artırmaq üçün bunun tam əksini, yəni sürət həddinin artırılmasını təklif etdi.