Bu, öz tarixi ilə ölkənin tarixini kəsişdirən bir nümunədir. haqqında danışırıq Mercedes-Benz Type 770 Dövlət Nəzarət və Müdafiə Polisinə məxsus olan və təqdimata ehtiyacı olmayan Portuqaliyalı dövlət xadimi Antonio de Oliveira Salazarı daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Nadir bir model, doğrudur, lakin onun özünəməxsus keçmişi olmasaydı, o məkanda qalan digər maşınlarla asanlıqla qarışdırıla bilərdi.
Növbəti sətirlərdə bu avtomobilin tarixi ilə ətraflı tanış olun.
Məqsəd: dövlət xadimlərinə xidmət etmək
Mercedes-Benz onu 1930-cu ildə təqdim edəndə onun əsas məqsədini açıq şəkildə vurğuladı: dövlət xadimləri üçün bir vasitə kimi xidmət etmək. Möhtəşəm və dəbdəbəli mükəmməllik, Type 770, 2800 rpm-də 150 at gücünə malik, 7,7 l tutumlu, yerüstü klapanları və alüminium porşenləri olan sıralı səkkiz silindrlə təchiz edilmişdir.
İsteğe bağlı olaraq, müştəri Roots kompressoru ilə təchiz edilmiş 770K versiyasını sifariş edə bilər. 2800 rpm-də 200 at gücü , 160 km/saat maksimal sürəti təmin edir.
Bu avtomobillərin alınması ilə bağlı məsləhətləşməmiş Salazar dərhal öz narazılığını bildirib, ona həvalə edilmiş “Mercedes”dən istifadə etməkdən imtina edib.
Sifarişlə işləyən Type 770-in konveyer xətti eyni zamanda modelin ən yüksək vəzifəli şəxslərə və onların müdafiəsinə yönəlmiş Pullman limuzini və ya zirehli avtomobil kimi eksklüziv versiyalarını da istehsal edirdi. Ən böyük və ən bahalı Mercedes 1930-1938-ci illərdə istehsal edilmişdir. 117 ədəd , Untertürkheim-də, onlardan 42-si Pullmann limuzini şəklində zirehlidir. Yaponiya İmperatoru Hiroito üçü əldə etdi və ikisi 1938-ci ildə Portuqaliya dövlətinə gəldi.
Pullmansteel korpusu zirehinə əlavə olaraq W07 seriyasında rakipsiz rahatlıq və lüks səviyyələri təklif etdi. Sərnişinlərin ən yüksək zərifliklə səyahət etmələrini təmin etmək üçün geniş salon ixtisaslı işçilər tərəfindən əl ilə işlənmişdir.
Arxada müxtəlif konfiqurasiyalarda mövcuddur, ən populyarı iki sıra oturacaqların bir-birinə baxdığı və altı nəfərə qədər yer tuta biləcəyi “vis-a-vis”dir. Pullman limuzini o dövrdə oxşar Rolls-Royce modellərinə rəqib olmaq üçün bir etalon idi.
Sifariş
Bazar günü, 4 iyul 1937-ci ildə, Salazar Avenida Barbosa du Bocage-də səhər mərasiminə gedərkən həyata keçirilən ardıcıl bombardmandan sonra Dövlət Müşahidə və Müdafiə Polisi (PVDE) 27 oktyabr 1937-ci ildə iki Pullmansteel zirehli korpuslu 770 Grosser modellərini yazın. Sifariş forması brendin Lissabondakı agenti, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda vasitəsilə yerləşdirilib və o, onu markanın Almaniyadakı ofislərinə köçürməyi bacarıb.
Modelin spesifikliyini nəzərə alaraq, sifarişin gəlməsi uzun müddət çəkdi və bu səbəbdən 22 noyabr 1937-ci ildə xidmətə daxil olan və təkcə Salazar avtomobili kimi deyil, həm də zirehli Chrysler Imperial alındı. nəqliyyat vasitəsi kimi.Kaxias həbsxanasından səkkiz siyasi məhbus qaçıb.
Zavod sənədlərinə görə, şassi 1938-ci il yanvarın 18-də, Pullmansteel korpuslarınınki isə martın 9-da tikilmişdir. İki avtomobil aprelin 12-də Lissabona göndərilib. Hər ikisi 1938-ci ilin iyununda Dövlət Nəzarət və Müdafiə Polisi adına qeydiyyata alınmış və Respublika və Şura Prezidentlərinə təqdim edilmişdir: General Oscar Carmona (AL-10-71, şassi #182 067) və Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, şassi #182 066).
Bu avtomobillərin alınması ilə bağlı məsləhətləşməmiş Salazar dərhal öz narazılığını bildirib, ona həvalə edilmiş “Mercedes”dən istifadə etməkdən imtina edib. Mercedes-Benz cəmi bir dəfə, Generalissimo Frankonun 1949-cu ildə rəsmi səfəri münasibətilə istifadə edilib.
Metal qırıntısına satılır
Ondan adətən sürücü Raul ziyarətçiləri Palacete de S. Bento-ya daşımaq üçün istifadə edirdi. Sonra, yalnız on yeddi il sonra, Maliyyə Baş İdarəsi tərəfindən açıq hərracda satılması əmri verildikdə, yalnız 6000 km-ni ittiham etdi.
O, 9 fevral 1955-ci ildə öz adına qeydiyyatdan keçirən hurda satıcısı Alfredo Nunes tərəfindən altı qiymətə satıldı və qısa müddət sonra təcili yardım maşınında istifadə edilmək üçün Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais-ə satıldı. Transformasiyanın dəyəri yüksək olduğu üçün onu 16 iyun 1956-cı ildə Caramulo Muzeyində görünmək üçün João de Lacerdaya satmağa qərar verdilər.
Hal-hazırda, o, odometrdə yalnız 12.949 km məlumat verir, 1956-cı ildən mexanikanın qorunması üçün müəyyən bir tezliklə dövr edir. Rəngdən tutmuş xrom və üzlüklərə qədər qüsursuz olduğu kimi bərpa etməyə heç vaxt ehtiyac yox idi. Hətta təkərlər orijinaldır, 40 lb təzyiqdə saxlanılır, yanlarında “çat” görünmür, bəlkə də “Buna tipli” sintetik kauçukdan istehsal olunduğu üçün.
Mercedes-Benz 770K Grosser
Buna görə də o, dünyada ən mükəmməl və baxımlı Mercedes-Benz 770K “Grosser” hesab olunur.
Mənbə: Museu do Caramulo