Komandanın 31 il sonra qələbələrə qayıtması üçün “mühəndis” kimi Ruben Faria və Helder Rodrigues olduğu üçün, ya da bu qələbə KTM-nin yarışlar naminə çox uzun müddətdir davam edən üstünlüyünə son qoydu, Hondanın Dakardakı qələbəsi. iki təkərli kateqoriyada məni sevindirdi.
Bunu dedikdən sonra bu il ilk dəfə Səudiyyə Ərəbistanında keçirilən yarışın "asma"sında ağlıma bir sual gəldi: Ola bilərmi ki, hər hansı bir brend avtomobil və motosiklet kateqoriyasında Dakar-ı qazana bilib? Vikipediyaya qısa bir səfər mənə artıq şübhələndiyimi ortaya qoydu: müsabiqənin tarixində belə bir şey olmayıb.
İlk baxışdan bunun niyə belə olduğunun sadə izahı var. Axı, bir çox marka avtomobil və motosiklet istehsal etmir.
Əslində, digər kateqoriyaları nəzərə alsaq, yalnız iki marka qələbə toplaya bildi: yük və minik avtomobilləri arasında qələbə qazanan Mercedes-Benz (1983-cü ildə hətta hər iki kateqoriyada eyni vaxtda qalib gələ bilmişdi) və artıq yarışlarda qalib gəlmiş Yamaha. dördlük və motosikletlər.
BMW nümunəsi
Bununla belə, Thierry Sabine tərəfindən hazırlanmış yarışın statistikasına daha bir ziyarət mənə bu qaydadan iki istisnanın olduğunu göstərdi: BMW və Honda.
Bildiyiniz kimi, bu günə qədər iki marka arasında yalnız alman şirkəti iki təkərdə əldə etdiyi şöhrətə avtomobil kateqoriyasında qələbə əlavə etməyə çalışıb. Bu səbəbdən Hondanın builki Dakardakı qələbəsindən sonra öz-özümə sual verdim: niyə Honda indiyə qədər heç bir markanın etmədiyi şeyi etməyə çalışmır?
BMW-nin Dakarda iştirakı iki təkərlə başladı.
Mümkün bir cəhdin müsbət tərəfləri
Bəli, mən yaxşı bilirəm ki, avtomobil sənayesindəki dövr böyük idman investisiyaları üçün əlverişli deyil. Bununla belə, mən hesab edirəm ki, Honda-nın avtomobil kateqoriyasında mümkün iştirakı zərərdən daha çox fayda gətirə bilər.
Bülletenimizə abunə olun
Başlayanlar üçün qeyd edək ki, SUV/Krossoverlərin bazarda üstünlük təşkil etdiyi bir vaxtda Honda-nın avtomobil kateqoriyasında Dakarda iştirakı onun daha macəralı modellərini reklam etmək üçün maraqlı bir yol kimi xidmət edərdi.
Axı, avtomobil sənayesi son illərdə nə qədər dəyişsə də, mənə elə gəlmir ki, Dakarda uğurlu iştirak pis reklamdır. Bunu etmək üçün 2008 və 3008 DKR ilə Peugeot, Countryman ilə MINI və bir qədər geriyə gedərək, mərhum Pajero ilə Mitsubishi kimi son nümunələrə baxın.
Bundan əlavə, Honda Dakarda iştiraka yeni texnologiyalar üçün sınaq skamyası kimi baxa bilər. Eyni ilə təchiz edilmiş bir modelin bütün ərazilərin ən böyük marafonunda yaxşı nəticə əldə etmək üçün Honda-nın hibrid sisteminin imicinə edəcəyi möcüzələri təsəvvür edə bilərsinizmi?
Nəhayət, Honda-nın Dakar avtomobil kateqoriyasında hipotetik iştirakının arxasında duran səbəblər arasında daha lirik bir səbəb var: tarix yazmağın prestiji.
Təsəvvür edə bilərsinizmi ki, onun onsuz da uzun idman uğurları tarixi (Moto GP-dən Turinq Çempionatlarına, əlbəttə ki, Formula 1-ə qədər) Honda Dakarın iki kateqoriyasında görünməmiş bir qələbə əlavə edə bilərdi. ? Yalnız həmin ildə onlara nail ola bilsəm daha yaxşı olar.
Honda-nın Dakarda hipotetik qələbəsi brendi Dakarda qalib gələn Yapon markaları siyahısına Mitsubishi və Toyota-ya qatacaq.
Bu mümkün cəhdin mənfi cəhətləri
İlk baxışdan Honda-nın bu cəhdinə əsas maneə, əlbəttə ki, xərclər olacaq. Xüsusilə nəzərə alsaq ki, sənaye “Siyasi Düzgün” dövrünü yaşayır, brendlərin qərarlarında mühasiblərin çəkisi artır.
Bununla belə, mən təsəvvür etmirəm ki, Honda-nın mühasiblərini səhrada qaçmaq üçün nəzərdə tutulmuş idman proqramı yaratmaq üçün külli miqdarda puldan imtina etməyə razı salmaq asan idi.
Yenə də mən inanıram ki, brendin tarixi (motor idmanında güclü ənənəyə malikdir) Honda-nın hesablarına cavabdeh olanları inandırmağa kömək edə bilər.
Başqa bir “con” layihənin yaxşı getməməsi ehtimalıdır. Bununla belə, bu aspektdə hesab edirəm ki, adətən Yapon brendlərini xarakterizə edən metodik tendensiya bu riski azaltmağa kömək edə bilər.
Bundan əlavə, iki təkərli kateqoriyada olmasına baxmayaraq, Honda “gənclik səhvlərindən” qaçmaq üçün artıq lazımi təcrübəyə malik olan Dakar səyahətinə tam olaraq yeni gələn deyil.
Bir xəyal (demək olar ki, yerinə yetirilməsi mümkün deyil).
Mən yaxşı bilirəm ki, Honda-nın Dakarda dubl etməyə cəhd etmək ehtimalı olduqca uzaqdır. Hazırda avtomobillərdə Yapon brendi həm Turizmdə, həm də Formula 1-də iştirak edir və düzünü desəm, Dakar avtomobil kateqoriyasında iştirakın onun planlarının bir hissəsi olduğunu düşünmürəm.
Yenə də dünyanın ən böyük hərtərəfli yarışının sadiq pərəstişkarı kimi, milli futbol komandasının 1986-cı ildə Almaniya ilə Ştutqartda keçirilən oyunda dünya çempionatına vəsiqə qazanma şansları ilə üzləşəndə məşhur Xose Torresin sözlərini deməliyəm. dedi: “İcazə verin, bir az daha xəyal edim”.
Bəli, mən Honda modelinin markanın motosikletinin yanında səhra qumlarını yarmasını və bəlkə də tarix yazmasını, hər iki kateqoriyada qələbə qazanmasını arzulayıram. Axı, bir müddət əvvəl sizə danışdığımız Civic Type OveRland Dakar üçün uyğun görünürdü, ya yox?