Adətən kiçik çevik və yüngül idman avtomobillərinin yaradılması ilə bağlı olan Lotus hiperkarların “müharibəsinə” girməyin vaxtı gəldiyinə qərar verdi və çəkinin , onun on ildən artıq müddətdə ilk yeni modeli və marka Geely tərəfindən idarə olunduqdan sonra buraxılan ilk modeldir.
Cəmi 130 ədədlə məhdud istehsal edilən Evija (Tip 130) Lotus üçün bir sıra ilkləri təmsil edir. Bu, onların ilk hiperkarı, ilk elektrik modeli, karbon lifli şassili ilk modelidir və həm də 1680 kq ağırlığında (hələ də ən yüngül seriyalı elektrik hiperkarıdır) öz tarixinin ən ağır modelidir.
Hələ rəsmi güc dəyərini açıqlamasa da, Lotus 2000 at gücünə işarə edir , onu dünyanın ən güclü seriyalı istehsal modeli edəcək bir dəyər. Sizə fikir vermək üçün onun daha birbaşa rəqibləri Pininfarina Battista və Rimac C_Two müvafiq olaraq 1900 at gücünə və 1914 at gücünə sahibdirlər.
Evija nömrələri
Evija-nın gücünü açıqlamasa da, Lotus onun 1700 Nm fırlanma anına zəmanət verən dörd elektrik mühərrikinin (hər təkərdə bir) olduğunu və təbii ki, dörd təkərli ötürücülü olduğunu açıqladı. -nin batareyası 70 kVt/saat və onları gücləndirən 2000 kVt güc oturacaqların arxasında mərkəzi mövqedə görünür.
Bülletenimizə abunə olun
Ödənişlərə gəlincə, Lotus iddia edir ki, Evija 0-dan 100 km/saata üç saniyədən az vaxta çatır və 300 km/saata doqquz saniyədən az vaxta çata bilir. . Maksimum sürətə gəlincə, Britaniya brendi yalnız onun 320 km/saatdan yüksək olduğunu iddia edir.
Ön tərəfdə ənənəvi "gülümsəyən" Lotus barmaqlığı yoxa çıxıb.
Beş fərqli sürmə rejimi ilə (Range, City, Tour, Sport və Track) mövcud olan Evija avtonomiyaya malikdir (artıq WLTP dövrünə uyğun olaraq) 400 km . Lotus-un sözlərinə görə, 350 kVt-lıq enerji doldurma qurğusunda akkumulyatorun 80%-ə qədərini cəmi 12 dəqiqəyə doldurmaq mümkündür (100% 18 dəqiqə çəkir), hiperkar artıq 800 kVt-a qədər doldurulmağa hazırdır.
Hər şeydən əvvəl aerodinamika
Lotus mühəndislərinin məqsədinin nə olduğunu görmək asandır: aerodinamikanı mümkün qədər təkmilləşdirmək. Evija aerodinamik performansı optimallaşdırmaq üçün kanallar və tunellər yaradan kompleks səthlər dəstinə malik olmaqla, nəticədə onun dizaynını müəyyən edən amildir.
Vurğulamaq? Arxa tərəfi işarələyən və hava axınını arxaya doğru optimallaşdıran, aerodinamik sürüklənməni azaldan Venturi tunelləri, sonunda arxa optika kimi xidmət edən LED zolaqları ilə təsvir edilmişdir.
Həmçinin diqqət çəkən məqam arxa görüntü güzgülərinin olmamasıdır, kameralarla dəyişdirilir və hətta Formula 1-də istifadə edilənlə eyni olan DRS sisteminə malikdir.
İlk britaniyalı elektrik hiperkarının içərisində güclü karbon lifi və çoxsaylı düymələri olan “üzən” mərkəzi konsol diqqəti çəkir.
İçəridə karbon lifinin istifadəsi daimidir.
2020-ci ildə gəlişi planlaşdırılan Lotus Evija-nı 250 min funt-sterlinqə (təxminən 277.000 avro) sifariş etmək olar və onun yekun qiyməti hələ də vergilərdən əvvəl təxminən 1,7 milyon funt-sterlinqdir (təxminən 1,9 milyon avro).