Toyota GT86 CS-R3 arxa təkərlərin ralliyə həyəcanlı qayıdışını vəd edir. Keçmişdə olduğu kimi arxa və tam ötürücülü arasında epik duellər görəcəyimiz hələ deyil, lakin GT86 CS-R3 rəqabətin hamısının ön təkərdən ibarət olduğu suları silkələyəcək. yolsuzluq avtomobilləri.
Bir müddət əvvəl biz arxa təkərli modellərin ralli mərhələlərinə utancaq qayıtması haqqında həvəslə yazırdıq, indi başqa birini təqdim edirik: Toyota GT86 CS-R3. FIA R-GT kateqoriyasını arxa təkərli idman avtomobillərinin ralliyə qaytarılmasına imkan yaratmaq üçün yaratdı, lakin Toyota GT86, Chris Harrisin sınaqdan keçirmək imkanına malik olduğu Porsche 911 GT3 ilə çətin ki, rəqib olacaq.
Bu Toyota GT86, idarə etdiyimiz avtomobillərə ən yaxın, R3 kateqoriyasına aid olan kateqoriyalar iyerarxiyasının daha aşağısında yerləşir. Beləliklə, o, “hər şey qabaqda” olan vitaminlərlə dolu yolsuzluq avtomobilləri armadası ilə qarşılaşacaq, yəni mühərrik və ötürmə oxu.
Renault Clio, Citroen DS3 və hətta Fiat Abarth 500 onların rəqibləri olacaq. Toyota-nın ən klassik memarlıqları ralling dünyasına uyğunlaşdırmaq səyi qeyd edilməlidir. Artan müxtəliflik və əlbəttə ki, daha çox tamaşaya zəmanət verilir.
GT86 CS-R3 Almaniyanın Köln şəhərində yerləşən Toyota Motorsport GmbH şirkətinin işidir. GT86 CS-R3-ün rallilər üçün uyğunlaşdırılması, ilk inkişaf testlərinin başladığı keçən yaydan bəri davam edir. R3 kateqoriyası istehsala yaxın olan avtomobillərə ən müxtəlif tədbirlərdə iştirak etməyə imkan verir, onların əsaslandığı nəqliyyat vasitələri ilə bağlı məhdud dəyişikliklərə imkan verir.
İstehsal Toyota GT86 ilə müqayisədə, CS-R3 atmosfer 2,0 litrlik 4 silindrli mühərriki və boksçu arxitekturasını saxlayır. Eksantrik şaftında, sıxılma nisbətində dəyişikliklər və yeni HJS rəqabət egzoz sisteminin əlavə edilməsi sayəsində gücünün 200-dən 240 at gücünə yüksəldiyini görür. Fırlanma anı 6800 rpm-də 230 Nm-ə çatır ki, bu da istehsal GT-86-dan 25 Nm çoxdur. Transmissiya artıq mexaniki deyil və Drenth tərəfindən təmin edilən və həmçinin 6 sürət ilə ardıcıl olur.
Ən maraqlı modifikasiya, "yaşlı xanım" hidravlik köməyinə qayıdan elektrik yardımı sükanından imtina etməkdir. Pilotlar da təkərlərin nə etdiyini “hiss etmək” istəyirlərmi?
GT86 CS-R3 iki növ protektor üçün hazırlanır. Asfalt üçün 17" OZ təkərləri və 330 mm ön diskləri var, kir və ya çınqıl hissələr üçün OZ təkərləri 16" və ön disklər daha kiçik diametrə (300 mm) malikdir. Tənzimlənən çəki 1080 kq-dır ki, bu da istehsal olunan GT86-dan 150 kq yüngüldür.
