Kafelərin reklamı kimi... Başqa nə var? Yeni Porsche 911, 992-ci nəsil, keçən il satışa çıxarılan proporsional olaraq sənayedə ən gəlirli avtomobildir.
Tesla-nın gəlirliliyi, həmçinin super və hiper idman növləri haqqında çoxlu müzakirələr aparıldı - hətta tələb olunan məbləğlər üçün də - amma sonda bu cədvəlin başında tapdığımız "yaxşı köhnə" 911-dir - və bu yeni başlayıram.
Bunun səbəbi biz yalnız ən sərfəli versiyaları olan Carrera və Carrera S-ni gördük. 911-in Turbo və GT kimi bu rəqəmləri daha da artıra bilən ən güclü və bahalı versiyaları hələ də buraxılmayıb.
Rəqəmlər
Yeni Porsche 911 tək töhfə verdi Ümumi satışların yalnız 11%-ni təşkil etməsinə baxmayaraq, Alman istehsalçısının fəaliyyətə başladığı vaxtdan bəri qazancının 29%-ni, “Bloomberg Intelligence”in hazırladığı hesabata görə.
Bülletenimizə abunə olun
Yenilik də vurğulanır Ferrari F8 Tərifi , bu, vahid başına 50% mənfəət marjasına malik olmasına baxmayaraq - Porsche 911-də 47% - nəhəng at qurucusunun qazancına yalnız 17% töhfə verir.
911 və F8 Tributo arasında biz hələ satışa çıxarılmamış bir SUV tapırıq. Aston Martin DBX (vahid üçün 40% marja). Nəticələr 2020-ci ildə gözlənilən 4500 ədəd satışdan hesablanıb ki, bu da təkcə DBX-ni Britaniya istehsalçısının qazancının 21%-nə töhfə verəcək. Bundan əlavə, onun işə salınması nəinki inşaatçının satışlarının ikiqat artmasına, həm də marjanın 30%-ə çatdırılmasına kömək edəcək.
Cədvəldə ilk 5-liyi daha iki yolsuzluq avtomobili tamamlayır Mercedes-Benz GLE bu BMW X5 , hər iki inşaatçının ümumi satış həcminin müvafiq olaraq yalnız 9% və 7%-nə uyğun olmasına baxmayaraq, hər ikisi inşaatçıların qazancının 16%-ni təşkil edir. Hər ikisi üçün eyni olan vahid başına 25% marjadır.
Bu qədər gəliri necə əldə edirlər?
Porsche 911-ə diqqət yetirməklə, bu, özlüyündə çox sərfəli bir modeldir, lakin "əsl pul" variasiyalarda əldə edilir. Məsələn, 10.000 911 Turbo-nun satışı Porsche-yə 500 milyon avroya qədər gəlir gətirə bilər. Mövcud saysız-hesabsız seçimlərə daxil olun, asanlıqla hər 911-in alış qiymətinə 10-15.000 avro əlavə edin və marjalar əhəmiyyətli dərəcədə artır.
Bu, idman avtomobillərinin satışlarının hər yerdə durğun görünməsinə və ya bir az aşağı düşməsinə baxmayaraq, Porsche və xüsusilə 911-ə təsir göstərməyən bir ssenaridir - keçən il, baxmayaraq ki, bu, 991 nəslinin sonu deməkdir, ikonik model qlobal şəkildə böyüdü.
911-in qazancları Porsche-nin ilk istehsal elektriki olan yeni Taycan-ın itkilərini kompensasiya etmək üçün həyati əhəmiyyət kəsb edəcək. Daha əvvəl qeyd etsək ki, yeni Taycan hətta illik satışlarda yeni 911-i də keçə bilər, həqiqət budur ki, bu onun qazanc gətirəcəyi anlamına gəlmir.
Porsche Taycan hətta yeni fabrikin tikintisi də daxil olmaqla, 6 milyard avroluq sərmayəni təmsil edirdi və ildə 20-30.000 ədəd olacağı proqnozu istehsalçının qazanc əldə etməsinə çox az kömək edəcək - Taycan Olivier Blume ilə onun ən az gəlirli modeli olacaq. , Porsche-nin CEO-su müsahibəsində elektrik modelinin 2023-cü ilə qədər gəlirli ola biləcəyini söyləyərək, bu, akkumulyatorların qiymətlərində gözlənilən enişi əks etdirir.
Bəs Porsche 911? 2020-ci ildə Turbo kimi daha çox variantın gəlməsi ilə indi dərc olunan nömrələrin daha da artacağı gözlənilir — vahidə düşən marjanın 50%-dən yuxarı qalxacağı gözlənilir!
Mənbə: Automotive News.