Dumanlı. Bir neçə gün əvvəl pis modifikasiya olunmuş Dizel avtomobillərinin problemi haqqında məqalə yazmışdım. Mən izah etdim ki, avtomobil modifikasiyasına, yəni tüninqə qarşı deyiləm və təbiətindən asılı olmayaraq, onun bütün təzahürlərini yüksək qiymətləndirirəm (Stance, OEM+ və s...).
Mən də yazdım ki, elə hədlər var ki, onları keçmək olmaz. Və yazdım ki, mənə narahatedici görünən və avtomobil həvəskarları cəmiyyətinin bəzi kənarları boyunca "məktəb" etməyə davam edən bir məhdudiyyət var: siqaret çəkənlər. Bu yazı tənqidə cavabdır.
Həmin mətni dərc etdiyim gün sanki arı sürüsünə təpik vurmuşam. Mən artıq gözləyirdim, amma çox keçmədi... milli “kömürçüləri” müdafiə edən arqumentlərlə daha az dostluq mesajları gələnlər qutuma düşdü.
Məqalə 4000-ə yaxın üzvi paylaşıma sahib idi və sosial mediada təəccüblü bir sürətlə yayıldı. O, benzinlə işləyən avtomobillərdə və atıcılıq yarışlarında “birbaşa qaçışlardan” da danışa bilərdi, amma mən hər şeyi qarışdırmaq istəmədim.
Mən müdafiə etdim və müdafiə etdim ki, avtomobillərdəki modifikasiyaların mövzusu mübaliğələrdən kənarda müzakirə edilməlidir - bu, qayda deyil, istisnadır.
Tüninq bir çox şirkətin asılı olduğu, bir çox insanın pul yatırdığı və vergi gəlirləri yaradan fəaliyyətdir. Bu səbəblərə görə (və daha çox) bu, bir fəaliyyətdir "meşə üçün ağac" almayan qanunvericiliyə layiqdir . Hamısı siqaret çəkənlər, küçə yarışçıları və digər daha az əlverişli törəmələr deyil ...
bunun nə olduğunu bilmirsən
Ən çox oxuduğum cümlələrdən biri idi. Başa düşmədiyimi, anlamadığımı, hazırlıqlar aləmini bilmədiyimi. Qismən haqlıdırlar. Mən az bilirəm amma kifayət qədər bilirəm. Mən kifayət qədər bilirəm ki, işlər düzgün aparıldıqda qalın qara tüstü ekranları yoxdur.
Onu da demək istəyirəm ki, daha çox güc axtarışında bu dəyişiklikləri edənlərin arqumentlərini başa düşürəm. Anlayıram amma qəbul edə bilmirəm. Qeyri-mütənasib şəkildə hər şeyə və hər kəsə zərər verdiyi üçün qəbul etmirəm. Və mənə elə gəlir ki, qeyri-mütənasib söz əsasdır. Hər şeyin həddi var. Rəqabətdə belə, ictimai yollarda avtomobilləri bir yana qoyaq.
Odur ki, vaxtım haqqında danışım...
Razão Automóvel-i daha az ziyarət edənlər üçün buradakı yaşlıların artıq bildiyi bir şeyi deyim: mənim 32 yaşım var, Alentejodanam və ilk avtomobilim Citroen AXE olub. Çox təəssüf edirəm ki, mən “istədiyi avtomobilə sahib olduğu üçün siqaret çəkənləri sevməyən kiçik zəngin oğlan” deyiləm. Nə yaxşı ki, doğru idi...
Deyim ki, mənim təcrübələrim də mübaliğələrlə, xəyalpərəstlik və “xəttin addımı” ilə kəsişdi. Ahh... Yamaha DT 50 LC-ni hələ də xatırlayırsınızsa, 70-ci və 80-ci illərin nəsilləri əlinizi qaldırır!
Çox keçmədi, amma deyəsən, başqa həyatda idi ki, hansısa orta məktəbin qapısında göz gördüyümüz kimi Yamaha DT 50 LC fəvvarəsi olurdu. Düşünürəm ki, o vaxt mən “mənşəli” DT 50 LC-ni yeganə dəfə stenddə görmüşdüm.
Qaldırılmış quyruqlar, 80 sm dəst 3 , elveda autolube, xpto slyudalar, gelir escape, mecburi aksesuarlardi.
Hansı daha çox gəzdi? Günortaları belə məsələləri müzakirə etməklə boş yerə sərf etdiyimi təsəvvür belə edə bilməzsiniz. Adətən cavab ancaq inadkar polisdən sonra gəlirdi - bilirsən nədən danışıram. Yalanla yarı həqiqət arasında piyada LC-nin 140 km/saat sürət verdiyini deyənlər də var. Bir dostum bunu həddindən artıq dərəcədə götürdü və kiçik bir LC-nin çərçivəsinə tam güclü TDR 125 (daha burjua DT 125 R) mühərrikini quraşdırdı. Bu, həqiqətən, gəzmək idi ... Choina bir qucaqlamaq!
Hələ sürücülük vəsiqəsi olmadan mən kənarda yaşayırdım (çünki lisenziyam yox idi...) Saxo Kubokunun, səs yarışlarının və fiberglas əsaslı tüninqin qızıl çağını. Qısa müddətdən sonra ilk dəyişdirilmiş Dizellər peyda oldu. Sürətli reklamlar dövrü gəlib çatmışdı...
Çoxumuz o vaxtdan bəxtimizdən sağ çıxdıq. Mən heç vaxt Saxo kubokuna sahib olmaq xoşbəxtliyini yaşamamışam, amma mənim Citroen AX Spotum var idi (bəli... Spot, bu İdman deyil). Asfalt iblisi - və təkcə bu deyil - 50 at gücünə malik 1,0 litrlik güclü mühərriklə təchiz edilmişdir. Bununla bağlı sürət həddini aşmaq üçün bilet ala bildim. Kimi? “Bilmirəm necə” deyə bilərdim, amma necə olduğunu çox yaxşı bilirəm...
Bunu nostalji ilə, üzümdə təbəssümlə və heç bir qürur duymadan deyirəm.
Bu günlərdə
Biz böyüdük və davranışlarımızın 90%-nin absurd olduğunu anladıq. Təcrübələrim haqqında bir az daha danışsam, mən Alentexoda böyümüşəm, burada şam ağacının ətrafında əl əyləcini çəkmək üçün 14 yaşından etibarən “borc alınmış” avtomobil istəmək normal bir şey idi. Bu gün bu cür davranış mənə çox qınaq obyekti kimi görünür.
Təntənəli, şübhəsiz. Amma ümid edirəm ki, bir gün oğlum da bunu etmək istəyəcək... bu, “asılılığın” keçdiyinə işarə idi.
Amma daha çox misal verə bilərəm. Zamanla bir az da geriyə getsək, Portuqaliya cəmiyyəti təhlükəsizlik kəmərindən istifadəni müdafiə edənlərlə təhlükəsizlik kəmərinin faydasız olduğunu müdafiə edənlər arasında bölünmüşdü. Əgər keçmişə qayıtmağa davam etsək, hətta avtomobilin yararsız bir ixtira olduğunu müdafiə edənlər də var idi.
Bütün bu litany eyni şey çox güman ki, bu gün "dumanlı" müdafiə edənlər ilə olacaq ki, demək. Sabah geriyə baxıb deyəcəklər: “Lənət olsun, həqiqətən də axmaq idi!”
Bununla belə, “böyüklər ölkəsinə” qayıdaraq, bir daha vurğulayıram: biz köhnəlmiş bir ifadəni müdafiə etməyə davam etməliyik, lakin bu, doğrudur, “tuning cinayət deyil!”. Bu, cinayət deyil və hətta bir çox hallarda sözügedən modellərin təhlükəsizliyini yaxşılaşdırır. Amma ağacın meşə ilə qarışdırılmaması üçün “siqaret çəkənlər kultu”na qarşı çıxmalıyıq. Mən hələ də düşünürəm ki, milli kömürçülərin avtomobilsevərlərlə yeri yoxdur. Mən sizin arqumentlərinizi başa düşürəm, amma onları qəbul edə bilmirəm.