Əgər siz də mənim kimi Dakarın hər buraxılışını “dini olaraq” izləyirsinizsə, Paulo Qonçalves kimi bir sürücünün yoxa çıxması yəqin ki, sizi şoka saldı.
Bunun yolsuzluq dünyasının simvolu olduğuna görə şoka düşdük, yarışda təhlükəsizlik artdıqca Dakarla bağlı riskləri çoxdan unutduğumuza görə şoka düşdük, bütün taqımda ən ədalətli sürücülərdən birinin yoxa çıxması şok oldu. Dakar.
Açığı, Paulo Qonçalvesə Dakarda çox arzulanan qələbəni qazandıqdan sonra bu sətirləri həsr etmək daha yaxşı olardı. Lakin tale bunun belə olmasını istəmədi və buna görə də Dakar rallisində həyatını itirən ilk portuqaliyalını xatırlamaq mümkün olan ən pis kontekstdə oldu.
Pilot və insan kimi nümunə
Sözsüz ki, Dakarın ən tənha kateqoriyasına çıxmaq üçün motosiklet sürməyi bilməkdən (və ondan həzz almaqdan) çox şey tələb olunur. Orientasiya qabiliyyəti, fiziki dözümlülük və ya yüksək sürət kimi əvəzolunmaz texniki keyfiyyətlər var və digər keyfiyyətlər də var.
Hansı keyfiyyətlər? – soruşursan. Altruizm, həmrəylik, əzmkarlıq (məsələn, Dakarın builki buraxılışının ortasında motosikletinin mühərrikini dəyişməsinə səbəb olan) və maraqlısı odur ki, karyerası boyunca Paulo Qonçalveslə yolları kəsişənlərin hamısının bu keyfiyyətləri onu tanıdı..
Bülletenimizə abunə olun
Bütün bunları nəzərə alsaq, 5 fevral 1979-cu ildə Esposendedə anadan olan sürücünün artıq Tyeri Sabinin düşündüyü rallinin əfsanəsi olması təəccüblü deyil. İdman nəticələrinin üstündə (çox yaxşı idi), Paulo Qonçalvesin ən çox xatırlanacağı şey onun duruşu idi.
Ən yaxşı nümunə 2016-cı ilə gedib çıxır ki, Dakarın ortasında Paulo Qonçalves yarışı unudub yıxılan sürücüyə kömək etmək üçün dayanıb, tibbi yardım gələnə qədər onunla qalıb.
uğur karyerası
Aydındır ki, Paulo Qonçalves haqqında onun karyerası boyu əldə etdiyi (çoxlu) uğurlarını xatırlamadan danışmaq mümkün deyil. Motokros, superkross və enduro kateqoriyalarında paylanmış cəmi 23 başlıq ilə Paulo Qonçalvesin əsas məqsədi Dakar Rallisi idi.
Onun bütün ərazi üzrə ən böyük yarışda debütü 2006-cı ildə baş tutdu, lakin məhz 2009-cu ildə və Dakarın Cənubi Amerikaya keçməsi ilə portuqaliyalılar ilk dəfə ilk 10-luğa daxil olaraq ad çıxarmağa başladılar (üç daha çox orada qalmalı olacaq).
2013-cü il ona karyerasının ən böyük nailiyyətini gətirdi, 34 yaşında o, 2011-ci ildə eyni titulu qazanan və çox mübahisəli bir zamanda özünü ispan Mark Komaya həvalə edən Helder Rodrigues-ə bərabər olan TT Dünya Çempionu oldu.
Hələ Dakarın qumlarında 2015-ci il ən yaxşı il idi, qələbəyə çox yaxın idi (sadəcə, motosikletinin mühərriki ona xəyanət etdiyi üçün buna çatmadı), tarixi 2-ci yerə çatdı, Portuqaliyalı üçün indiyə qədər ən yaxşı təsnifat. Müsabiqə.
Bu il Paulo Qonçalves karyerasında yeni mərhələyə qədəm qoydu, həmişə Dakarda çox arzulanan qələbəni axtarırdı. O, Hindistan komandası Hero-ya qoşuldu və həmkarı kimi Joaquim Oliveira (qaynı) ilə Paulo Qonçalves Dakarda 13-cü iştirakında həmişə ondan qaçan qələbəyə nail olmağa çalışırdı.
Təəssüf ki, 7-ci mərhələnin 276-cı km-də yıxılma əsl yolsuzluq əfsanəsinin yoxa çıxmasına səbəb oldu və yalnız Paulo Qonçalvesin avtoidmanda və ümumilikdə cəmiyyətdə nə qədər əziz olduğunu sübut edən əks-sədalara səbəb oldu.