Yenilənmiş Audi Q3 və RS Q3 modellərinin təqdimatı üçün Münhenə getdik. Zərif, lakin əlavə edilmiş dəyişikliklər üzük markasının ən kiçik yolsuzluq avtomobilində fərq yaradır. O, yenilənmiş dizayn, həm də mühərrik gücü və səmərəliliyində təkmilləşdirmələr alır. Marketinq 2015-ci ildə başlayır.
Daha az diqqətli, bəlkə də ən diqqətli olanlar... hazırkı versiya ilə yenilənmiş Audi Q3 arasındakı fərqləri aşkar etməkdə çətinlik çəkəcəklər. Həqiqətən də, həm mexanika, həm də şassi baxımından brendin etdiyi təkmilləşdirmələri görmək üçün “yeni” Audi Q3-ü idarə etmək lazım idi.
143 və 177 at gücündə olan 2.0 TDI mühərriki öz yerini müvafiq olaraq 150 və 184 at gücünə malik daha güclü versiyalara verdi. Daha güclü, daha səmərəli (17%-ə qədər) və hər şeydən əvvəl istifadə etmək daha xoşdur. İstehlaka gəlincə, mən 150 at gücünə malik versiya ilə qarışıq marşrutda qeydiyyatdan keçdim, orta hesabla 5,4 l/100km – daha uzun sınaqda təsdiqlənmək üçün. Bəlkə də buna görə bu mühərrik milli bazarda markanın böyük bahisidir.
HƏMÇİNƏ BAX: Audi A7 Sportback h-tron: gələcəyə baxır
Benzin mühərrikləri sahəsində şirkətin ulduzu 150 at qüvvəli 1,4 TSI - 220 at qüvvəli 2,0 TFSI bloku da mövcuddur. Ən kiçik benzin mühərrikləri ilə yuvarlanmaq imkanım olan 110 km-də mühərrik onun mövcudluğu, hamarlığı və orta sərfiyyatı ilə heyran oldu - qayğısız bir sürmədə mən orta hesabla 6,6 l/100km sürət yığa bildim. İstehlak və CO2 emissiyalarında bu azalma qismən Audi-nin bu blokda mövcud olan silindrləri söndürmə texnologiyası (tələb olunan silindrlər) sayəsində mümkün olmuşdur.
Dinamik aspektə gəlincə, Audi Q3 indi yenidən işlənmiş şassi və yeni düzəlişlərlə asmalara malikdir. Dəyişikliklər bu yolsuzluq avtomobilinin hərəkət rahatlığını yaxşılaşdırdı. Digər bir yenilik, sürücüyə aktiv amortizatorların möhkəmlik dərəcəsini tənzimləməyə imkan verən Audi Drive Select texnologiyasıdır (isteğe bağlıdır). Audi Q3 həmçinin diametri 16 ilə 20 düym arasında dəyişən yeni təkərlər əldə edir.
Dizayna gəldikdə, ən diqqətəlayiq dəyişikliklər ön hissədə mövcuddur. Barmaqlıq yenidən işlənib və indi faralarla daha ahəngdar birləşən üçölçülü struktura malikdir, həmçinin ksenon plus texnologiyası və LED gündüz işıqları ilə yenidən dizayn edilib. Seçim olaraq, Q3-ü 100% LED fənərlərlə təchiz etmək imkanı var, bu avadanlıq yaxın vaxtlara qədər yalnız yüksək səviyyəli modellərdə mövcud idi.
Karoser üçün üç yeni rəngə əlavə olaraq, yeni avadanlıq səviyyələri var. Sadəcə iki: Dizayn və İdman. Dizayn səviyyəsi qara plastikdən hazırlanmış kuzov qoruyucuları ilə daha macəralı görünüşə malikdir, daha böyük təkərləri olan Sport versiya isə daha şəhər və idman görünüşü üçün kuzov rəngindəki elementləri birləşdirir.
Audi RS Q3: ayrı bir korpus
Mercedes GLA 45 AMG-nin gəlişi Audi-ni RS Q3-ün 2.5 TFSI blokunu daha da kəskinləşdirməyə məcbur etdi. Audi-nin SUV-si beş silindrli mühərrikin gücünü 30 at gücündən 340 at gücünə, fırlanma anı isə 420-dən 450 Nm-ə yüksəldi. Q3 RS indi Avro 6 standartına uyğundur.
Performans baxımından yeni RS Q3 indi 0-dan 100 km/saat sürəti 4,8 saniyəyə yığa bilir və maksimal sürəti 250 km/saatla məhdudlaşdırır. Mühərrik retuşlu yeddi pilləli S tronic transmissiyası ilə birləşdirilib. Dizayn baxımından yeni RS Q3 fərqli bamperlər alır.
Sükanda üstünlük təşkil edən hiss güc, çoxlu gücdür. Mümkünsə vermək, satmaq və borc vermək səlahiyyəti. Münhendə sağ ayağımla sürət kamerası arasında mübarizə daimi idi. Müsabiqədə kimin qalib gəldiyini indidən cəmi bir neçə həftə sonra öyrənəcəyəm. Bütün bunlar RS Q3-ün 2.5 TFSI mühərrikinin günahıdır, hansı ki, təəccübləndirici rahatlıqla diqqətəlayiq sürətlə yuvarlanır.
Dinamik olaraq Audi mühəndisləri əla iş gördülər, RS Q3 kuzovun hündürlüyünü nəzərə alaraq özünü mümkün qədər yaxşı aparır. RS Q3 tədarükləri 2015-ci ilin birinci rübündə başlayır.
ŞƏKİL QALEREYASINA BAXIN:
