Teslanın premium elektrik seqmentindəki hücumu uzun müddət cavabsız qala bilməzdi. İndi Audi A9 e-tron-u təsdiqləyən növbəti bir neçə il üçün elektrik hücumu planlarını elan etmək növbəsi idi.
Audi şirkətinin baş direktoru Rupert Stadler artıq 100% elektriklə işləyən lüks salonun istehsalına “OK” dedi: Audi A9 e-tron. Rəsmiyə görə, 2020-ci ildə satışa çıxarılacaq görünməmiş bir model. Bazara çatdıqda, Audi A9 e-tron Tesla Model S-in quraşdırılmış rəqabəti ilə qarşılaşacaq və şübhəsiz ki, daha adi rəqabətdən gələn digər təkliflərlə rəqabət aparacaq. Ingolstadt markasına: Mercedes-Benz, Volvo və BMW.
Autocar-ın məlumatına görə, A9 e-tron öz texnoloji bazasını SUV Q6 e-tron (2018-ci ildə buraxılması planlaşdırılır) ilə bölüşəcək. Məhz üç elektrik mühərriki (biri ön oxda, digəri isə arxa təkərlərdə) və həmçinin platforma. Rəqəmlərə gəlincə, o, 500 at qüvvəsini (idman rejimində) və maksimal fırlanma anı 800 Nm-dən çox olan maksimum gücə malikdir.Gözlənilən avtonomiya təxminən 500 km-dir.
Şəkillərdə: Audi Proloq Konsepti
Rupert Stadler Autocar-a açıqlamasında "2020-ci ildə üç 100% elektrik modelimiz olacaq" dedi. Bu məsulun fikrincə, məqsəd "2025-ci ilə qədər çeşidimizin 25 faizini elektriklə təmin etməkdir". Audi həmçinin elektrik modellərində tətbiq olunacaq quattro sisteminin xüsusi tənzimləmələri və mühərriklərdə tətbiq edilən texnologiya sayəsində rəqabətdən fərqlənən sürücülük təcrübəsi vəd edir. Audi-nin tədqiqat və təkmilləşdirmə şöbəsinin rəhbəri Stefan Knirş belə izah edib: “Bəzi rəqiblər yüksək güclü sinxron mühərriklərə üstünlük verdilər, lakin nisbətən aşağı dövrələrdə. Audi “adətən oxşar güc səviyyələrinə çatan, lakin daha yüksək dövrələrdə olan” asinxron mühərriklərə keçərək fərqli bir yol gedəcək. Biz əminik ki, onlar sinxron mühərriklərdən daha yüksək səmərəlilik səviyyəsi təklif edirlər”.
Teslaya "quraşdırılmış səlahiyyətlər" cavabı
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - yalnız premium istinadları qeyd etmək lazımdır. Onların hamısı on illik tarixə malik brendlərdir – bəzi hallarda hətta yüz ildən çox tarixə malikdir – və hamısı birinci kurs tələbəsi Tesla tərəfindən olimpiya yolu ilə kəndirlə sıxışdırılıb. Bu Şimali Amerika markası yalnız biznes modelinin davamlılığını hələ sübut etmədiyi üçün "gəlmədi, görmədi və qazanmadı". Yenə də şübhələr bir yana, həqiqət budur ki, “sıfırdan” Tesla elektrik modellərində özünü istehlakçılar arasında istinad edə bildi. Bu, avtomobil sənayesinin təməlləri üçün böyük bir sarsıntı idi!Mürəkkəb daxili yanma mühərriklərinin yaradılmasına yüz milyonlarla avro xərcləməyə alışmış böyük brendlərin reaksiya verməkdə gecikmələri oldu. Ola bilərmi ki, onlar bütün bu müddət ərzində inkar ediblər və yaxın gələcək elektriklə işləyən avtomobillərdir? Cavab xeyrdir. Biz inanırıq ki, daxili yanma mühərriklərinin ömrü və onların inkişafı hələ tükənməyib. Tesla sadəcə olaraq elektrik avtomobillərinin texnoloji sadəliyindən necə istifadə edəcəyini bilirdi, akkumulyator sistemlərindən başqa (xarici təchizatçıların köməyi ilə həll edilə bilər) daha sadə, daha əlçatan və daha ucuzdur.
Avtomobil sənayesinin nəhəngləri bütün çəkisini bu seqmentə gətirdikdə, Teslanın hələ geri alınmamış torpaqlar üzərində hökmranlığını davam etdirib-etməyəcəyini görmək qalır. Teslanın bazarda özünü doğrultması və güclənməsi üçün ən azı iki il daha vaxtı var, əgər bunu etməsə, hazırda dünya avtomobil bazarına rəhbərlik edən markaların gücü, təcrübəsi və biliyi qarşısında məhv olmaq riski ilə üzləşir.