Yeni Audi Q7-də brendin texniki işçiləri qara sehrə əl atıblar. Bu, yeni Audi Q7-ni İsveçrə Alp dağlarının fırlanma yollarında sürərkən aldığım hissdir. Uzunluğu 5 metrdən (5,050 mm) çox olan bu SUV fizika qanunlarına zidd deyil, lakin... demək olar ki, onların ətrafında dolaşır.
İnqolştadtdan olan yeni SUV-nin Verbier şəhəri yaxınlığındakı döngələri və əks döngələri təsvir etdiyi çeviklik idman avtomobilinə xas deyil (açıqcası...), lakin 7 oturacaqlı SUV üçün də xarakterik deyil. Bu, Üzüklərin Rəbbi dastanından gələn sehr kimi görünür. O, diqqətəlayiq bir rahatlıqla döngədən döngəyə tullanır. Təqdimatda iştirak edən brendin texniki işçiləri məni əmin etdilər ki, bu, sadəcə olaraq ən müasir texnologiyadır, qarışıqda sehrli iksirlər yoxdur.
İki gün ərzində diaqramlardan və infoqrafikadan istifadə edərək məni buna inandırmağa çalışdılar: “(…) Guilherme-ə bax, biz bunu bunun üçün etdik... bu sehrbazlıq deyil, nə cəfəngiyyatdır!”. Alman ləhcəsi ilə yuyulan İngilis dili ilə, onlar yeni MLB platformasına üstünlük verdilər - bu platformadan növbəti A4, A6 və A8 doğulacaq - 325 kiloqram arıqladı. Bu da böyük azalmadır – 71 kiloqram kuzovdan götürülüb, şassidən isə 100 kiloqramdan artıq çəki çıxıb.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Çəkinin azaldılması indi sükan sisteminə (isteğe bağlı) malik olan arxa asmaya (45 kq daha yüngül) qədər uzadılıb.
Dinamik olaraq əmindirsə, rahatlıq sahəsində eyni şey. Standart olaraq təklif olunan Audi Drive Select-də seçilən rejimdən (Rahatlıq, İdman, Səmərəli, Normal və ya Fərdi) asılı olmayaraq, komfort həmişə üstünlük təşkil etmişdir – hətta atəşlə sınaq həmin “yamaqlı yorğan” üçün nəzərdə tutulsa belə, biz israr edirik. respublika yollarına adların verilməsində.
İçəridə: Rəqs edək?
Üzüklərin hökmdarı dastanına istinad etdikdən sonra yeddinci sənətlə bağlı bənzətmələrlə davam etmək qərarına gəldim. Cennifer Lopez və Riçard Gerenin baş rollarda çəkildiyi “Şall biz rəqs edək” filmi ilə tanışsınızmı? Yaxşı, yeni Audi Q7-nin içərisində çəkilə bilərdi, demək olar ki, rəqs edə bilərsiniz. Yeddi sərnişin üçün yer var və oturacaqlar qatlanmış halda, baqaj bölməsi demək olar ki, Ulduz Döyüşləri Qalaktika Senatını (1955 litr tutumu) yerləşdirə bilər.
Tikintinin zərifliyi və sərtliyi 007 Casino Royale-nin ən dəbdəbəli səhnələrinə həsəd aparır və salonda LED işıqların olması sayəsində Tronun texnoloji toxunuşu ilə tamamlanır. TT və yeni R8-dən artıq tanıdığımız Audi Virtual Kokpit sistemi (isteğe bağlı) analoq siferblatları tamamilə əvəz edərək bir daha təqdim olunur.
Mərkəzi konsolun üstündə biz kabin düymələrinin böyük bir hissəsini təmizləmək qabiliyyətinə malik MMI sistem ekranını tapırıq. Ümumiyyətlə, stilistik baxımdan yeni Audi Q7-nin interyeri bəlkə də modelin ən yüksək nöqtəsidir. Sürücülük mövqeyi heç bir təmirə layiq deyil. Bir sözlə, qiyməti 80.000 avrodan yuxarı olan bir SUV-dan gözlədiyiniz şey budur, başqa sözlə: qüsursuz, qüsursuz və tənqidə davamlıdır.
Yeni Audi Q7 bir sıra təsir edici idarəetmə vasitələri təqdim edir. Q7-nin içərisində bir neçə sensor və prosessor var ki, adətən sükan və oturacaq arasında yerləşən həmin hissədə baş verən səhvlərdən qaçınmaq üçün işləyir: düyünlər.
60 km/saata qədər yarı avtonom idarəetmə rejimini aktivləşdirmək mümkündür. İş üçün o uzun növbələr? Zövq alın və bir az dincəlin, sistem sükanı, sürətlənməni və əyləci idarə edir. Bir az da Uill Smitin baş rolda oynadığı “Mən, Robot” filminə bənzəyir ki, bu filmdə amerikalı aktyor təkərləri olmayan bir növ Audi R8-i idarə etməyə icazə verirdi.
Lakin yardım başqa sahələrə də şamil edilir. Sistem piyadaların olub-olmamasını müəyyən edə və aşmaqdan qorunmaq üçün təkbaşına əyləc basa bilir və eyni zamanda ən müxtəlif vəziyyətlərdə toqquşmaların qarşısını almaq üçün bunu edə bilir. Təsəvvür edin ki, siz yol ayrıcını keçmək və əks istiqamətdə avtomobili aşkar etməmək istəyirsiniz, Audi Q7 toqquşma təhlükəsi yaranarsa, irəli getməyin və əyləc etməyin təhlükəsiz olub-olmadığını özü müəyyən edə bilər.
Parkinq vasitələri də indiyə qədər sınaqdan keçirdiyimiz ən qabaqcıl sistemdə mövcuddur. O, hər halda park edir, kifayət qədər yer var. Ən çox. Uzunluğu 5 metrdən çox olan bir yolsuzluq avtomobilində, yola zəif göründüyü üçün dayanacaqdan geriyə hərəkət etmək çətindir. Avtomobil hər iki istiqamətə gələrsə, Audi Q7 xəbərdarlıq edir.
Kruiz-kontrol yol nişanlarını oxuya və sürəti nişanlarla müəyyən edilmiş hədlərə uyğunlaşdıra bilir, hətta kəsişməyə yaxınlaşmanı aşkar etdikdə sürəti azaltmağa qadirdir. Ən yaxşısı odur ki, bütün bu sistemlər avtonom işləyir, bizdən heç bir müdaxilə tələb etmir. Onlara ehtiyacımız olanda onlar orada olurlar.
Mühərriklər: Oxşar nəticələr üçün iki fərqli düstur
Yeni Audi Q7 iki mühərriklə, 272 at qüvvəsi və 600 Nm fırlanma anı olan 3,0 V6 TDI, 0-dan 100 km/saat sürəti 6,3 saniyəyə yığa bilən və 333 at qüvvəsi və 440 Nm fırlanma anı olan 3,0 TFSI mühərriklə buraxılacaq. 0-dan 10 km/saata 6,1 saniyəyə çatan orta göstəricilər. Hər ikisi ZF tərəfindən təchiz edilmiş 8 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir. Yolda iki mühərrik sürəti və hamarlığı ilə seçilir.
İstehlakla bağlı qəti nəticə çıxarmaq mümkün olmadı. Amma mən belə hiss etdim ki, gündəlik istifadə şəraitində 3.0 TDI mühərriki ilə 9 l/100 km-ə yaxın istehlaka nail olmaq mümkün olacaq.
Daha sonra eyni 3.0 TDI-nin Ultra versiyası (218 at qüvvəsi və 500 Nm fırlanma anı ilə) peyda olacaq və 2016-cı ilin əvvəlində 373 at qüvvəsi və 700 Nm fırlanma anı olan Q7 E-tron Quattro hibrid plug-in təqdim olunacaq. O, 17,3 kVt-lıq litium batareya ilə təchiz edilmiş sürət qutusuna inteqrasiya edilmiş elektrik mühərriki ilə birləşdirilmiş 3,0 litrlik V6 TDI-ni birləşdirir. 368 at gücü və 700 Nm fırlanma anı birləşdirən o, 100% elektrik rejimində 56 kilometr qət etməyə və 0-dan 100 km/saata 6 saniyəyə çatmağa qadirdir.
Qiymət
Yeni Audi Q7-nin qiyməti 88 190 avrodan başlayır, buna şəhər yardım paketini daxil edən TECHNO Paketi üçün əlavə 6 000 avro əlavə edilməlidir; MMI Plus naviqasiya sistemi; Audi Virtual Kokpiti; Siqnallı rahatlıq açarı; 4 zonalı avtomatik kondisioner; və qapıların bağlanmasına kömək etdi. Audi tərəfindən istehsal olunan ən böyük yolsuzluq avtomobillərinin göyərtəsində bütün fərqi yaradan əlavələr.
