THE Mercedes-Benz EQS , Alman markasının yeni elektrik standart daşıyıcısı, bir neçə həftəlik gözləmələrdən sonra dünyaya təqdim edildi, burada Ştutqartdan olan istehsalçı bir azdan bilmək imkanı verən məlumatların açıqlanması ilə "iştahımızı" açdı. az. , bu görünməmiş model.
Mercedes-Benz onu ilk dəbdəbəli elektrik avtomobili kimi təsvir edir və alman markasının hazırladığı “menyu”nu görməyə başlayanda bu güclü ifadənin səbəbini tez anladıq.
İlk dəfə 2019-cu ildə Frankfurt avtosalonunda gördüyümüz forma ilə, prototip şəklində (Vision EQS) Mercedes-Benz EQS iki üslub fəlsəfəsinə - Həssas Saflıq və Proqressiv Dəbdəbəyə əsaslanır. , hamar keçidlər və azaldılmış birləşmələr.
Ön tərəfdə farları birləşdirən panel (həmçinin dar bir işıq zolağı ilə birləşdirilir) 1911-ci ildə ticarət nişanı kimi qeydə alınmış Ştutqart brendinin simvolik ulduzundan alınmış naxışla doldurulmuşdur.
İsteğe bağlı olaraq, bu qara paneli daha parlaq vizual imza üçün üçölçülü ulduz naxışı ilə bəzəyə bilərsiniz.
Ən aerodinamik Mercedes
Mercedes-Benz EQS-in profili "kabin-irəli" tipli (sərnişin kabinəsi irəli vəziyyətdə) olması ilə xarakterizə olunur, burada salon həcmi qövs xətti ilə ("bir yay" və ya "bir yay") müəyyən edilir. , markanın dizaynerlərinə görə), uclarda sütunların (“A” və “D”) oxlara (ön və arxa) qədər uzandığını görən.
Bütün bunlar EQS-nin qırışsız və aerodinamik olmayan fərqli bir görünüş təqdim etməsinə kömək edir. Cx 0,20 (19 düymlük AMG təkər diskləri ilə və İdman sürmə rejimində əldə edilir) ilə bu, günümüzün ən aerodinamik istehsal modelidir. Maraq üçün, yenilənmiş Tesla Model S 0,208 rekorda sahibdir.
Bu dizaynı mümkün etmək üçün, EQS-in əsaslandığı elektrikli avtomobillər üçün xüsusi platforma, EVA, çox kömək etdi.
lüks interyer
Ön hissədə yanma mühərrikinin olmaması və akkumulyatorun geniş təkər bazası arasında yerləşdirilməsi təkərlərin gövdənin künclərinə yaxın “itələməsinə” imkan verir, nəticədə ön və arxa hissələr daha qısa olur.
Bu, avtomobilin ümumi formasına çox müsbət təsir göstərir və beş sərnişin üçün ayrılmış yeri və yük yerini maksimum dərəcədə artırır: baqaj bölməsi 610 litr tutum təklif edir, arxa oturacaqlarla 1770 litrə qədər “uzatmaq” olar. qatlanmış.
Arxada, xüsusi tramvay platforması olduğundan ötürücü tunel yoxdur və bu, arxa oturacağın mərkəzində səyahət edən hər kəs üçün möcüzələr yaradır. Ön tərəfdə qaldırılmış mərkəzi konsol iki oturacağı bir-birindən ayırır.
Bütövlükdə, EQS bir qədər qısa olmasına baxmayaraq, yanma ekvivalentindən, yeni S-Classdan (W223) daha çox yer təklif etməyi bacarır.
Bununla belə, gözlədiyiniz kimi, genişlik Mercedes-Benz elektrik seriyasının zirvəsində bir yeri fəth etmək üçün kifayət deyil, lakin kozırları “çəkmək” lazım olduqda, bu EQS hər hansı bir modeli “silahsızlaşdırır”. EQ imzası.
141 sm ekran. Nə sui-istifadə!
EQS eni 141 sm olan fasiləsiz panel təşkil edən üç OLED ekrana əsaslanan vizual həlli MBUX Hyperscreen-i debüt edir. Heç vaxt belə bir şey görməmisiniz.
Səkkiz nüvəli prosessor və 24 GB RAM ilə MBUX Hyperscreen misilsiz hesablama gücü vəd edir və indiyə qədər avtomobilə quraşdırılmış ən ağıllı ekran olduğunu iddia edir.
Daimler-in Texniki Direktoru (CTO və ya Baş Texnologiya Direktoru) Sajjad Khan ilə apardığımız müsahibədə Hyperscreen-in bütün sirlərini kəşf edin:
MBUX Hyperscreen yalnız seçim olaraq təklif ediləcək, çünki standart olaraq EQS, həqiqətən, yeni Mercedes-Benz S-Class-da tapdığımıza bənzər hər şeydə standart olaraq daha ayıq tablosuna sahib olacaq.
avtomatik qapılar
Opsiya kimi də mövcuddur – lakin daha az təsir edici deyil... – sürücü və sərnişinlərin rahatlığını daha da artırmağa imkan verən ön və arxada avtomatik açılan qapılardır.
Sürücü avtomobilə yaxınlaşdıqda qapının tutacaqları “özünü göstər” və yaxınlaşdıqca yan tərəfdəki qapı avtomatik açılır. Sürücü kabin daxilində və MBUX sistemindən istifadə edərək arxa qapıları da avtomatik aça bilir.
Hamısı bir yerdə kapsul
Mercedes-Benz EQS bütün sərnişinlərin rifahını təmin etməyi vəd edərək, son dərəcə yüksək səviyyəli sürüş rahatlığı və akustika vəd edir.
Bu baxımdan, hətta daxili havanın keyfiyyətinə də nəzarət ediləcək, çünki EQS 99,65% mikrohissəciklərin, incə tozların və tozcuqların salona daxil olmasının qarşısını alan isteğe bağlı HEPA (High Efficiency Particulate Air) filtri ilə təchiz oluna bilər. .
Mercedes həm də bu EQS-nin sürücülük üslubumuza uyğun olaraq bir neçə fərqli səs yarada bilən fərqli bir “akustik təcrübə” olacağına zəmanət verir – bu mövzuya əvvəllər də toxunmuşuq:
60 km/saata qədər avtonom rejim
Drive Pilot sistemi (isteğe bağlı) ilə EQS sıx trafik xətlərində və ya uyğun magistral hissələrdə tıxacda 60 km/saat sürətlə avtonom şəkildə idarə edə bilir, baxmayaraq ki, sonuncu seçim yalnız Almaniyada mövcuddur.
Bundan əlavə, EQS alman brendinin ən son sürücülük yardım sistemlərinə malikdir və Attention Assist sistemi ən böyük yeniliklərdən biridir. O, sürücünün göz hərəkətlərini təhlil edə və sürücünün yuxuya getdiyini göstərən yorğunluq əlamətlərinin olub-olmadığını müəyyən edə bilir.
Və muxtariyyət?
Mercedes-in onu dünyada ilk dəbdəbəli elektrik avtomobili kimi təsnif etməsinə haqq qazandıran heç bir səbəb yoxdur. Amma elektrik olduğu üçün muxtariyyət də eyni səviyyədə olmalıdır. Və belədir... əgər belədirsə!
Tələb olunan enerji iki 400 V batareya ilə təmin ediləcək: 90 kVt və ya 107,8 kVt/saat, bu, ona 770 km-ə qədər (WLTP) maksimum avtonomiyaya çatmağa imkan verir. Akkumulyatora 10 il və ya 250.000 km zəmanət verilir.
Maye soyutma ilə təchiz olunaraq, onlar səyahətdən əvvəl və ya səyahət zamanı əvvəlcədən qızdırıla və ya soyudula bilər ki, bu da onların hər zaman optimal işləmə temperaturunda sürətli yükləmə stansiyasına çatmasını təmin edir.
Həmçinin bir neçə rejimə malik enerji regenerasiyası sistemi də mövcuddur ki, onların intensivliyi sükan arxasında yerləşdirilən iki açar vasitəsilə tənzimlənə bilər. EQS yüklənməsi ilə daha ətraflı tanış olun:
Daha güclü versiya 523 at gücünə malikdir
Mercedes-Benz-in artıq bizə bildirdiyi kimi, EQS biri arxa ötürücülü və yalnız bir mühərrikli (EQS 450+) və digəri tam ötürücülü və iki mühərrikli (EQS 580 4MATIC) olmaqla iki versiyada mövcuddur. . Daha sonra AMG damğasını daşıyan daha güclü idman versiyası gözlənilir.
EQS 450+ ilə başlayaraq, 333 at gücünə (245 kVt) və 568 Nm-ə malikdir, istehlak 16 kVt/100 km ilə 19,1 kVt/100 km arasındadır.
Daha güclü EQS 580 4MATIC 523 at gücü (385 kVt), arxada 255 kVt (347 at gücü) mühərrik və öndə 135 kVt (184 at gücü) mühərriklə təchiz edilir. İstehlaka gəlincə, bunlar 15,7 kVt/100 km ilə 20,4 kVt/s/100 km arasında dəyişir.
Hər iki versiyada maksimal sürət 210 km/saatla məhdudlaşdırılıb. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənməyə gəlincə, EQS 450+ onu tamamlamaq üçün 6,2 saniyəyə ehtiyac duyur, daha güclü EQS 580 4MATIC isə eyni məşqi cəmi 4,3 saniyəyə yerinə yetirir.
Nə vaxt gəlir?
EQS S-Class-ın qurulduğu Almaniyanın Sindelfingen şəhərində Mercedes-Benz-in “56 Fabrikasında” istehsal olunacaq.
Yalnız məlumdur ki, kommersiya debütü eksklüziv ikirəngli rəsmə sahib olacaq və yalnız 50 nüsxə ilə məhdudlaşacaq Edition One adlı xüsusi buraxılış nəşri ilə həyata keçiriləcək - məhz şəkillərdə gördüyünüz nüsxə.