Volkswagen vaxt itirmək istəmir və yeni Golf GTI-ni təqdim etdikdən qısa müddət sonra bizə Volkswagen Golf GTI Clubsport , əvvəlki GTI TCR-ni əvəz edən, yenə də artıq brend daxilində tanınan addan istifadə edən isti lyukunun (hələ də) idman versiyası.
GTI Clubsport-u GTI-dən fərqləndirmək çətin məsələ deyil. Ön tərəfdə yeni spoylerli bamper, pətək naxışı ilə doldurulmuş yeni tam enli radiator barmaqlığı, tutqun qara rənglər və “normal” GTI-ni göstərən beş LED işıq (hər tərəfdən) yoxa çıxıb. .
Yan tərəfdə yeni yan ətəklər və yeni 18” və ya 19” təkərlər fərqlənir. Nəhayət, arxada, bütün diqqəti cəlb edən yeni spoylerə baxmayaraq, vurğulamaq üçün yenidən işlənmiş diffuzor və oval egzoz çıxışları (GTI tərəfindən istifadə edilən dairəvi olanlar əvəzinə) qəbul edilir.
İçəridə xəbərlər daha azdır, yeni standartla oturacaqlarla məhdudlaşır, qalan hər şeyi eyni saxlayır.
əlbəttə daha çox atlar
Gözlənildiyi kimi, Golf GTI-nin bu daha radikal versiyasını yaratmaq üçün Volkswagen adi işi görməyə başladı: gücü artır.
Bülletenimizə abunə olun
Beləliklə, 2.0 litrlik dörd silindrli turbo (EA888 evo4) öz nömrələrinin GTI-də 245 at gücü və 370 Nm-dən 2000-ci ilə qədər yüksəldiyini görür. 300 at gücü və 400 Nm GTI Clubsport-da. Bu dəyərlərə mühərrik idarəetmə sisteminin yenidən baxılması, GTI-də istifadə edilən Garrett əvəzinə daha böyük intercooler və yeni Continental turbonun qəbulu sayəsində əldə edilib.
Bir fakt da var ki, bu güc dəyərləri yalnız Volkswagen Golf GTI Clubsport-un seçdiyi "yemək" olan 98 oktanlı benzin istehlak etdikdə mümkündür.
Güc ön təkərlərə eksklüziv olaraq yeddi nisbətli DSG sürət qutusu (Volkswagen GTI Clubsport-un bu transmissiya ilə daha sürətli olduğunu iddia edir) vasitəsilə ötürülür, bu halda dişli nisbətləri daha qısadır.
Bütün bunlar yeni Volkswagen Golf GTI Clubsport-a 0-dan 100 km/saata 6 saniyədən az müddətdə çatmağa və maksimal sürəti 250 km/saata (elektron olaraq məhdudlaşdırılmış) çatdırmağa imkan verir.
Yerüstü əlaqələr də unudulmayıb
Güc artımı ilə yanaşı, Golf GTI Clubsport da dinamik bölmənin gücləndirildiyini, şassi, asma və əyləc sistemi baxımından təkmilləşdirmələri gördü.
Sonuncudan başlayaraq, GTI Clubsport perforasiya edilmiş disklər aldı və əyləc məsafəsini azaltmaq (daha sonra) və əyləc zamanı sabitliyi artırmaq üçün xüsusi olaraq tənzimlənən ABS və sabitlik nəzarətini gördü.
Yerin təmizlənməsi Golf GTI ilə müqayisədə 10 mm aşağı azalıb. Bundan əlavə, yeni Volkswagen Golf GTI Clubsport cəmi on beş konfiqurasiyaya (daha rahat və möhkəm arasında) malik DCC (Dinamik Şassi İdarəetmə) sisteminə malikdir.
Hətta Golf GTI Clubsport sahiblərinin “Yaşıl Cəhənnəmə” baş çəkmələri üçün nəzərdə tutulmuş “Xüsusi” adlı əlavə sürmə rejimi də var — Volkswagen bildirir ki, GTI Clubsport Nürburqrinq-Nordşleyfedə hər dövrə üçün 13 saniyə qət etməyi bacarır. GTI müntəzəm.
XDS elektron diferensial kilidi VAQ elektromexaniki kilidi ilə əvəz edilmişdir. Bu sistemin idarəetməsi indi avtomobilin idarəetmə dinamikası menecerinə inteqrasiya olunub ki, bu da ona daha hamar idarəetmə rejimlərində və əksinə daha az “aqressiv” olmağa imkan verir.
Nəhayət, ön ox kamberin “əhəmiyyətli dərəcədə artdığını” gördü və arxa oxda yeni yay konfiqurasiyası, həmçinin asma sxemində optimallaşdırılmış komponentlər var.
Nə vaxt gələcək və nə qədər olacaq?
Sifarişlərin noyabrda başlaması planlaşdırıldığı halda, Volkswagen Golf GTI Clubsport-un Portuqaliyada nə qədər başa gələcəyini və buraya nə vaxt gələcəyini görmək qalır.