bir neçə ildə , 2017-ci il Frankfurt Avtomobil Sərgisini xatırlayanda, əlbəttə ki, brendlərin elektrik həllərinə verdiyi “əbədi sevgi” vədlərini xatırlayacağıq.
Əsas inşaatçılar bu münasibətə uzun illərdir ki, başlamışlar, lakin əsl öhdəliyin ilk əlamətləri yalnız indi görünməyə başlayır. Bu, artıq yeniyetmələrin vədləri deyil.
Elektrik həlləri nəhayət, dünya inşaatçılarının 100% elektrik avtomobillərinə “başqa bir gözlə” baxmağa başlaması üçün kifayət qədər yetkinlik səviyyəsinə çatdı. Nəhayət, masada konkret tarixlər və məqsədlər var.
Porsche 911-dən narahatsınız? Ürək böhranı keçirməzdən əvvəl birbaşa məqalənin sonuna keçin.
yeniyetmə tanışlığı
Porsche 100% elektrikli avtomobillərə bu öhdəliyi təsdiqləyən markalardan biri oldu. Ancaq Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz və hətta "kiçik" Smart kimi digər istehsalçıları qeyd edə bilərik.
Porsche-nin İdarə Heyətinin sədri Oliver Blume bildirib ki, 2023-cü ildə brendin məqsədi istehsal olunan Porsche-lərin 50%-nin 100% elektrikdən ibarət olmasıdır. Bu hücumun ilk modeli bazara 2019-cu ildə çıxan və Porsche Panamera-nın baza versiyasının təxmini qiymətinə sahib olan Porsche Mission E olacaq.
Porsche üçün bu, yeniyetmə münasibətinə qayıdışdır. Tarixdəki ilk Porsche əslində 100% elektrikli avtomobil idi – bu hekayəyə tezliklə qayıdacağımıza söz veririk.
Demək olar ki, hazırdır
Estetik baxımdan Oliver Blume qətiyyətlidir. “Biz artıq dizaynı bitirmişik. Porsche Mission E-nin istehsal versiyası bir neçə il əvvəl [2015] təqdim olunan konseptə çox yaxındır”, o, Car Magazine-ə bildirib.
İçəridə fərqlər konsepsiya ilə müqayisədə daha nəzərə çarpan olmalıdır. Ümid edirik ki, Mission E Porsche-nin yeni nəsil məlumat-əyləncə texnologiyalarından bəzilərinin debütünə cavabdeh olacaq: daha təkmil jest idarəetmə sistemi və hətta holoqramlar. Görərik…
Missiya E tamaşaları
Qiymət baxımından Mission E-nin Panamera ilə uyğunlaşacağını artıq görmüşük. Performansa gəlincə, arqumentləriniz varmı?
Performansa gəlincə, Porsche 0-100 km/saat sürəti 3,5 saniyədən, 0-200 km/saatdan isə 12 saniyədən az vaxta danışır. Sürət 250 km/saatdan çox olacaq. Yaxşı arqumentlər, sizcə, elə deyilmi?
Mühərriklər baxımından Porsche Mission E iki elektrik maşınından (hər oxda biri) istifadə edəcək və bununla da tam ötürücülü olacaq. Porsche 911 dinamik “Porsche tipli” idarəetmə üçün dörd təkərli sükan sistemini miras alacaq.
Ağırlıq mərkəzini aşağı salmağa kömək etmək üçün batareyalar şassinin altında yerləşir. Porsche Mission E-nin bir neçə versiyası olacaq: S, GTS və s. Tamam... bu Porsche-dir.
Le Mansa layiq şarj vaxtları
Bunun kiçik söhbət olub-olmadığını bilmirik, lakin bir müddət əvvəl Volkswagen-in baş direktoru Matthias Mueller demişdi ki, “Porsche 919 idman proqramı olmasaydı, Mission E-ni bu qədər tez inkişaf etdirməzdik”.
Bunun doğru olduğunu fərz etsək (məntiqlidir...), məhz Le Mans proqramı sayəsində brend elektrik həlləri ilə bağlı biliklərini artırmağı bacardı. Brendin məlumatına görə, Mission E batareyaları 400 km məsafəyə (ümumi yükün 80%-i) cəmi 1/4 saat ərzində doldura biləcək. Ümumi muxtariyyət 500 km olacaq.
Panamera pis vəziyyətdədir?
Bu texniki xüsusiyyətlər və belə rəqabətli qiymətlə Panamera-nın sonu budurmu? Porsche yox deyir və onlar adətən nə danışdıqlarını bilirlər.
Missiya E 911 və Panamera arasında əlaqə rolunu oynayaraq, hazırda alman istehsalçısının çeşidində mövcud olan boş yeri dolduracaq. Buna görə də, bu iki model arasında performans, boşluq və rahatlıq öhdəliyi təklif edəcəkdir. Görərik.
daha çox elektrik
Daha əvvəl qeyd etdiyimiz kimi, 2023-cü ilə qədər Porsche öz modellərinin 50%-nin 100% elektrik olmasını istəyir. Yalnız markanın ən çox satılan modelinin elektrik variantı olması şərti ilə əldə edilə bilən məqsəd.Söhbət Porsche Macan-dan gedir. İldə 100.000 ədəddən çox istehsal edən Porsche Macan brendin "qızıl yumurta toyuqlarından" biri olmuşdur. Blume o vaxta qədər Porsche Macan-ın 100% elektrik diapazonuna sahib olacağını istisna etmir. Əlvida yanma mühərrikləri!
Bəs Porsche 911?
Porsche 911 haqqında sonuncu yerdə danışdıq, çünki onların əziyyət çəkməsini istədik - sonra vicdanla təkzib edərək, bu qeydi başlanğıcda qoyduq.
Yaxşı, bığınızın tərini silə bilərsiniz: Porsche 911-də benzin əsaslı pəhriz davam edəcək. 911-in hazırlanmasına cavabdeh olan Avqust Akleitner bu modelin öz köklərinə sadiq qalacağını bildirib. Yəni, "düz altı" mühərrik təhlükəsizdir.
Bununla belə, Porsche 911-in hibrid versiyasının olub-olmayacağı ilə bağlı ziddiyyətli məlumatlar var. 911 Hybrid-in olacağını deyənlər var, bunun brendin gələcək 911 nəsli üçün planlarında olmadığını deyənlər də var.
Bir şey dəqiqdir: növbəti 911 yumşaq hibrid olacaq. Başqa sözlə, yanma mühərrikinin səmərəliliyini artırmaq üçün elektrik həlləri olacaq.
Yüngül hibrid avtomobillərdə sükan gücləndiricisi, kondisioner, əyləc və s. kimi elektrik sistemləri artıq yanma mühərrikindən asılı deyil və 48V elektrik sisteminin məsuliyyətinə çevrilir.
Xoşbəxtlikdən biz 5000 rpm-dən yuxarı olan “asmaları” qorxutmağa davam edə biləcəyik.
İndi, daha sakit?