THE BMW i8 2009-cu ildə eyni dərəcədə təsir edici Vision EfficientDynamics konsepti ilə gözlənilən avtomobil gələcəyinin nə ola biləcəyinə təsirli bir baxış kimi 2014-cü ildə istifadəyə verilmişdir.
Futuristik və dramatik xətlərin qarışığı – bu gün də belədir – külək tunelində diqqətlə optimallaşdırılmışdır (Cx 0,26); bu günün elektrikləşdirilmiş reallığını gözləməklə, plug-in hibrid güc aqreqatı ilə; və karbon lifindən və eko-materiallardan bol istifadə edərək yeni tikinti və material formaları ilə.
BMW i8-in əhəmiyyətini qiymətləndirmək olmaz. Eyni zamanda təqdim edilən i3 (100% elektrik) ilə birlikdə onlar Bavariya brendinin elektrikləşdirmə strategiyasının başlanğıc nöqtəsi və “i” alt brendi altında hazırlanmış ilk modellər idi.
Xüsusilə i8, BMW-nin ilk plug-in hibridi olub, Bavariya istehsalçısının bu gün mövcud olan geniş çeşidli plug-in hibridləri üçün zəmin hazırladı. 20.000 ədəd aşağı rəqəm kimi görünsə də, bu günə qədər ən çox istehsal edilən BMW mütəxəssis idman avtomobilidir (507, M1 və Z8-in əldə etdiyi rəqəmlərlə müqayisədə), həmçinin bu günə qədər ən uğurlu plug-in hibrid idman avtomobilidir. .
İdman avtomobilinin yeni növü
Başlanğıc tarixindən altı il geriyə qayıdarkən, o, sadəcə olaraq innovativ avtomobil deyil, həm də maraqlı idman avtomobili idi. Eksklüziv və əlçatmaz Müqəddəs Üçlüyü (LaFerrari, P1, 918 Spyder) istisna etsək, BMW i8 19-cu əsrdə idman avtomobilinin nə ola biləcəyini yenidən müəyyən etmək üçün bəlkə də ən əhəmiyyətli addım idi. XXI.
Yalnız alüminium şassi üzərində dayanan mərkəzi karbon lifli hüceyrədən (daşıyıcıdan) ibarət olan konstruksiyasına görə deyil (formula i3-də də istifadə olunur), həm də onun hibrid mühərriki üçün.
Bülletenimizə abunə olun
Gələcək idman avtomobilindən gözlədiyiniz kimi, sərnişinlərin arxasında sıralı altı silindrli və ya V8-in olması əvəzinə, BMW i8 cəmi 1,5 litr tutumlu kiçik üç silindrli turbo ilə təchiz edildi. Öz-özünə 231 at gücü hasil edə bilən yığcam yanma mühərriki ön oxa quraşdırılmış 131 at gücünə malik elektrik mühərriki ilə tamamlandı və bu, təkcə tam ötürücülü deyil, həm də idman avtomobilinin “layiq” güc reytinqini təmin etdi: 362 at gücü. .
Bu dəyər i8-i 100 km/saat sürətə cəmi 4,4 saniyəyə çıxarmaq və 250 km sürətə çatmaq üçün kifayətdir. Xarici olaraq doldurulan hibrid olan onun 7,1 kVt/saatlıq batareyası artıq 37 km elektrik avtonomiyasına imkan verirdi.
BMW i8, həmçinin küləkdə saçlı
2017-ci ildə biz onun “elektrik” nömrələrinin açıq və iki yerlik versiya olan BMW i8 Roadster-in, i8 Coupé-nin isə yenilənməsi ilə artacağını görərdik.
İndi akkumulyatorun tutumu 11,6 kVt/saat təşkil edir ki, bu da kupedə elektrik diapazonunu 55 km-ə (Roadster-də 53 km), elektrik mühərriki isə 143 a.g. hasil etməklə ümumi birləşdirilmiş gücü 374 kVt-a çatdırır.
BMW i8 ilə həmişə əlaqələndirdiyimiz innovativ xarakter, modelin kapotunun alüminium birləşdirici hissələrinin dizaynı üçün 3D çap texnologiyasının istifadəsi ilə Roadster ilə davam edəcək - bu texnologiya getdikcə artan sayda komponentlərin istehsalında istifadə olunur. markanın müxtəlif modelləri.
Son
2019-cu ilin sonunda BMW i8-in (Leypsiqdəki fabrikində istehsal olunur) 20.000 ədədinin istehsalını elan etdikdən qısa müddət sonra onun idman avtomobilinin istehsalının başa çatması da elan ediləcək və bu, aprel ayında baş tutacaq ( 2020).
Onun karyerasının sonu, məsələn, E-Mis detalları (mis tonu) təqdim edilən eksklüziv Sophisto Grey metal boyası ilə seçilən Ultimate Sophisto Edition adlı xüsusi seriyanın 200 ədədinin istehsalı ilə qeyd olunacaq. , 20 düymlük təkərlərdə, ikiqat təkərdə və yan ətəkdə.
Bu mövzu ətrafında çoxlu söz-söhbətlərə baxmayaraq, BMW i8-in varisi yoxdur. BMW özü keçən il Vision M NEXT-i təqdim etməklə müzakirəyə öz töhfəsini verdi, i8 ilə eyni düstura əməl edən, tamamilə fərqli görünüşə malik idman avtomobili – o, günün işığını görəcəkmi?
İndi təqaüdə çıxmış BMW i8-ə gəlincə, o, 2014-cü ildə buraxıldıqdan sonra “günahlandırıldığı” gələcək klassik olmaq üçün hər şeyə malikdir.