Nürburqrinqdəki sınaq mərkəzindən maksimum yararlanmaq istəyən Opel Cenevrə avtosalonunda özünün ən son şərhini təqdim edir: tam diqqəti yol versiyasına yönəlmiş trek avtomobili, radikal Astra OPC Extreme.
Mütləq bir yeniliklə qarşı-qarşıyayıq. Yox! Əslində bunun Opel-dən yeni bir şey olduğunu söyləmək olmaz, Opelin DTM Astra əsasında Opel Astra G OPC Extreme yol versiyası ilə dünyanı şoka saldığı son Cenevrə avtosalonundan 13 il keçdi. Almaniya turne çempionatında qol vuran avtomobil.
Lakin o vaxtlar çoxdan geridə qalıb və 2001-ci il Astra OPC Extreme istehsalı bizim üçün çox təəssüflə bilməsə də, Opel irəli getdi və bu OPC Extreme versiyasında Astra J-nin yeni şərhini bizə təqdim etdi. Bu dəfə DTM versiyası əsasında avtomobilimiz yoxdur, çünki Opel artıq bu intizamda yarışmır, lakin biz Opel Astra OPC Cup-ın radikal versiyası əsasında yol versiyasını əldə etdik.
Bu Astra OPC Extreme-in istehsalı 2015-ci il üçün gözlənilir, Opel-ə görə və özünüzə xeyir-dua verin, çünki Opel Astra OPC-dən 100 kq çəki götürdüyünü və gücünü 300 at gücünə qədər artırdığını iddia edir.
Bu, bizi dərhal isti lyukların bu super şirəsinin son çəkisinə gətirir, tərəzi iynəsini 1375 kq-a təyin edir, bu da bizi güc-çəki nisbətini 4,5 kq/a.g.-ə gətirir.
LDK ailəsindən olan 2-ci nəsil 2.0l Turbo Ecotec bloku, hazırkı Astra OPC-də mövcud olan A20NHT 20 at gücü qazanaraq güc baxımından təkmilləşdi. Opc-nin 280 at gücü bu Astra OPC Extreme-də 300 at gücünə qədər yüksəlir.
Bu günə qədər bütün Astras OPC-ləri kimi, bu Astra OPC Extreme-in böyük gücü 6-pilləli mexaniki sürət qutusu vasitəsilə ötürülməyə davam edir. Yardım məhdud sürüşmə diferensialı və 245 mm genişlikli şinləri olan nəhəng 19 düymlük karbon təkərlərlə tamamlanır və dəyişən amortizasiya asqısını əlavə edən fleksrid sistemini unutmadan.
Karbonun istifadəsi təkərlərlə məhdudlaşmır. Kapot, dam, mühərrik örtüyü, AA bar, arxa GT qanad, arxa diffuzor və aşağı ön spoyler də bu ekzotik kompozit materialı alıb. Yalnız yan tərəflər cəmi 800 qr ağırlığında alüminium alır. Pəhrizləri bir kənara qoysaq, rəqəmlər aydındır: damda 6,7 kq-a qənaət etmək mümkün oldu ki, bu da Astra OPC Extreme-in çevikliyindən faydalanaraq ağırlıq mərkəzini aşağı salmağa imkan verdi.
Yarış modeli olan Astra Kuboku həyati orqanın, əyləc sisteminin bağışlanmasına cavabdeh idi. Astra OPC Extreme-də quraşdırılmış Brembonun əyləc sistemi ön oxda 6 porşenli çənələri olan 370 mm-lik disklərdən ibarətdir ki, bu da ön təkərli avtomobildə rekorddur.
Ancaq köklü dəyişikliklərin olduğu təkcə çöldə deyil, Astra OPC Extreme-in içərisində sərt yerlərdən xəbəri olmayan sürücülər üçün də ekstremaldır və niyə?
Sadəcə ona görə ki, Astra OPC Extreme-in bu versiyasında arxa oturacaqlar yoxa çıxır, ona görə də bizdə şöhrətli yuvarlanan qəfəs var. Qalanları üçün, 6 təhlükəsizlik kəməri və karbon lifli sükan sütunu olan Recaro barabanları "rəqabət görünüşü" toxunuşu əlavə edir.
Bununla belə, Opel-in fikrincə, müştəri Astra OPC Extreme üçün bir az gündəlik universallıq istəsə, opsiya olaraq arxa oturacaqlara sahib ola bilər.
