Hazırlayıcı ABT tərəfindən heç bir şeyin şansa buraxılmadığı başqa bir dramatik əsər. Təvazökar A1 yerini verir A1 Birdən biri , cəmlənmiş təcavüz, güc və dram bombası idi ki, əgər bizə WRX-in A1-in varisi və ya B qrupunun “ikinci gəlişi” olduğunu söyləsələr, inanardıq.
Amma yox... Adından da göründüyü kimi, A1 One of One ABT tərəfindən yaradılmış unikal nümunədir və onun əsas sürücüsü hazırlayıcının yaradıcısının oğlu Daniel Abtdır.
Bizim üçün onu Audi RS 1 də adlandırmaq olar – hələlik Audi S1-ə nəzər salmaq belə yoxdur, A1 diapazonu 200 at gücü ilə 40 TFSI ilə bitir.
A1-də 400 at gücündən çox
A1 One of One 40 TFSI-nin 200 at gücünü ikiqat artıraraq güc problemini həll edir — 400 at gücünə malikdirlər , Audi RS 3 səviyyəsində.
Bülletenimizə abunə olun
Bununla belə, mühərrik 2.0L 40 TFSI-nin “vitaminləşdirilmiş” versiyası deyil. Əvəzində ABT birbaşa mühərrik üçün müsabiqəyə getdi. Bu, Audi Sport TT Kuboku çempionatının Audi TT-də istifadə edilən eyni qurğudur - sonuncu buraxılışı 2017-ci ildə keçirilmiş yarışdır - lakin kiçik A1-ə daha çox at çatdırır.
Nə mühərrik üçün – ABT onun 400 at gücündən bir qədər yuxarı olduğunu deyir – nə də performans üçün hələ də yekun spesifikasiyalar yoxdur, çünki ABT-dən olan A1 One of One öz işlənməsini hələ başa çatdırmayıb.
Görünüş uyğun gəlir
Atların çoxluğundan daha çox, onu həqiqətən fərqləndirən A1 One of One-ın görünüşüdür - ABT buna tab gətirmədi, bu, şübhəsiz ki...
Məşəllər onun ən orijinal və cəsarətli xüsusiyyətidir, sanki onlar kuzovdan tamamilə ayrılıb və ona WRX və ya WRC-dən “qaçqın” görünüşünü verir.
Maşını böyütmək üslubdan çox, həm də zərurətdən irəli gəlirdi. Döyülmüş ERF təkərləri 19 düymdür - onlar ABT-nin (Aero Rings) aerodinamik təkərlərini qızıl rəngdə birləşdirirlər - çox geniş Michelin Pilot Sport Cup 2 şinlərinə bükülmüş, ölçüləri 265/30 R19.
Nəticə? Bu Audi A1 qabaqda 60 mm, arxada isə 55 mm daha genişdir ki, bu da təkərlərlə birlikdə kompakt modelin yerdəki duruşunu (duruşu) yaxşılığa doğru tamamilə dəyişir.
Məşəllərdən əlavə, aerodinamik paket də kifayət qədər diqqəti cəlb edir - ifadəli ön spoyler, arxa diffuzor və meqa karbonlu arxa qanad, yan bıçaq və avtomobilin ön künclərindəki əlavələrə əlavə olaraq.
Eksteryeri tamamlamaq üçün “rəsm” (əslində sarğıdır) həm də olduqca orijinaldır, ikirənglidir – yarısı sağda qırmızıda, yarısı solda qaradadır, bura bəzi üçbucaqlı qrafika da daxildir.
Arxa qapılar hara getdi?
İnteryerə daxil olarkən diqqəti çəkən məqam onun demək olar ki, tam Alkantara örtüyü və arxa oturacaqların olmamasıdır – onun yerində biz fırlanan bar tapırıq. Bu, həm də arxa qapı tutacaqlarının yoxa çıxmasına (A1 yalnız beş qapı ilə verilir) və onların funksionallığının itirilməsinə (uzatmalar da onların açılmasına mane olur) haqq qazandırır.
Onun satış üçün və ya məhdud istehsal üçün tapılacağını gözləməyin, lakin ekstravaqant Audi RS 1 mütləq nə edərdi.
Beləliklə, biz Daniel Abt-ın özünün çəkdiyi video ilə başa çatdıq - uzun, demək olar ki, 30 dəqiqə və alman dilində, lakin ingiliscə subtitrlərlə - burada layihənin başlanğıcından qısaca izləyə bilərik və bunun bütün təfərrüatları ilə tanış olacağıq. təkərlər üzərində cəmlənmiş dəlilik.