Orta müddətli gələcək hələ də qeyri-müəyyəndir (hətta onun yoxa çıxmasına işarə edən şayiələr var), hal-hazırda Smart 1998-ci ildə ikilinin meydana çıxmasından bəri ilk böyük inqilabına doğru böyük addımlar atır: sıranın ümumi elektrikləşdirilməsi.
Ümumi elektrikləşdirmənin məqsədi yalnız 2020-ci ilə işarə etsə də, həqiqət budur ki, bu gün smart həm fortwo (əvvəlki nəsildə olduğu kimi), həm də forfour-un elektrik versiyalarına malikdir. Və məhz fortwo-nun elektrik versiyası idi ki, sınaqdan keçirmək imkanımız oldu.
Estetik cəhətdən yanma mühərriki versiyasına bənzəyir EQ fortwo o, tanınan “sevimli” havanı qoruyur və məşq etdiyimiz bölmədə həmçinin bir neçə Brabus təfərrüatları (xüsusi nightsky nəşr seriyasının izni ilə) nümayiş etdirildi.
Smart EQ fortwo daxilində
Gənc görünüşü ilə EQ fortwo-nun interyeri bizi mümkün parazit səslərdən yayındıracaq mühərrik səsinin olmaması ilə seçilən yaxşı quruluş keyfiyyətini ortaya qoyur. Materiallar, gözlənildiyi kimi, əsasən çətindir, lakin tablonun böyük bir hissəsində parça istifadəsi bu həqiqəti gizlədir.
Burada bülletenimizə abunə olun
Erqonomik desək, Smart-da hər şey işləyir, təəssüflənəcək yeganə şey məhdud sayda qapalı saxlama yerləridir. Məlumat-əyləncə sistemi nəinki kifayət qədər məqbul qrafikaya malikdir, həm də istifadəsi asan və intuitivdir.
Məlumat-əyləncə sistemindən istifadə etmək sadə və tamamlanmışdır, hətta sizin sürücülük tərziniz haqqında məlumat da təklif edir.
Bununla belə, kiçik EQ fortwo-nun mağazada saxladığı ən böyük sürpriz onun sahəsi ilə bağlıdır. Heç vaxt Smart-ın içərisində oturmayanlar üçün əsl sürpriz Balaca alman tərəfindən təklif olunan yaşayış sahəsi olduqca məqbuldur, rahat daşınır və "nəfəs darlığı" olmadan iki böyüklər və onların baqajı.
Fortwo EQ təklif edilən azaldılmış ölçülərdən daha genişdir.
Smart EQ fortwo-nun sükanı arxasında
Rahat və asan tapılan sürücülük mövqeyi ilə (batareyalar döşəməni gözlədiyimizdən daha yüksək göstərsə də), bir dəfə EQ fortwo sükanı arxasına keçərək, kiçik Ölçüləri sayəsində əldə edilən üstünlüklərdən biri: Əla görmə qabiliyyəti.
Çevik və idarə etmək asan olan EQ fortwo şəhəri gəzmək üçün ideal yoldaşdır. Onun kiçik ölçüləri istənilən manevri sadə uşaq oyunu halına gətirir və onun çevikliyi biz trafikdən keçərkən şəhər mühitində sürməyi hətta əyləncəli edir.
Youtube kanalımıza abunə olun
Parkinq, əlbəttə ki, artıq problem deyil, EQ fortwo-nun uyğun olduğu ən kiçik məkanı kəşf etməyi hətta əyləncəli edir. Təhlükəsiz və dayanıqlı olmağımıza və birbaşa (lakin çox ünsiyyətcil olmayan) sükan çarxına malik olmağımıza baxmayaraq, döngələrə çatanda qısa təkər bazası bir qədər səliqəli davranış təklif edir.
Bu, bizi EQ fortwo-nun ən böyük maraq dairəsinə gətirir: elektrik mühərriki. 82 at qüvvəsi və 160 Nm fırlanma anı ilə (dərhal təhvil verilir), bu, iki dəfə EQ-ni göndərmək və hətta daha güclü avtomobilləri geridə qoymaq üçün kifayətdir.
Problem ondadır ki, onu işə salan 17,6 kVt/saatlıq batareya sağ ayağın həvəsindən narazılıq edir və yükü görər (və nəticədə təxminən 110/125 km-lik avtonomiya realdır) tez yox olur, bu halda biz onu yaxşı idarə edə bilmirik. Fortwo EQ-nu şəhər ətrafında sürməyin sevinci tez bir zamanda atəş axtaran narahatlığa çevrilir.
Test edilmiş bölmədə bir neçə Brabus detalı var idi.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Çevik, kiçik, rahat və sürmək əyləncəli olan Smart fortwo EQ demək olar ki, yalnız şəhərlərdə səyahət edənlər üçün ideal yoldaşdır. Orada alman şəhər sakini özünü suda balıq kimi hiss edir və “sifarişlər” üçün gəlib-gedir, yeganə problem (çox) azaldılmış muxtariyyətdir. bu, elan edilən 160 km-dən faktiki 110 km-ə yaxındır.
Bundan əlavə, 80%-i sıfırlamaq üçün “normal” rozetkada elan edilən altı saatlıq doldurma müddəti çox optimistdir və Smart ilə daha çox kilometr qət etməli olduğumuz zaman aldığımız narahatlığı daha da artırmağa kömək edir.
Beləliklə, EQ fortwo gündə çox az kilometr məsafə qət edən, hərfə qədər əvvəlcədən müəyyən edilmiş marşrutla getməyə və həmişə yüngül ayaqla yeriməyə (demək olar ki,) etiraz etməyənlər üçün ideal avtomobildir.